moozooh

Или увеличение мощности двигателя, по вашему нельзя назвать улучшением?

Удалённо и во время урагана?

Опять же, насколько я понимаю, эту «опцию» можно и вполне себе купить и тогда эта обычная операция никого не восхитит (с этой точки зрения).

В новости же написано — восхищает не возможность, а то, что фирма сделала это для людей, которые такую опцию не купили, чтобы не оставлять их в беде.

У полной пустоты нет температуры, потому что температура — результат колебания частиц. Частиц нет — нечему колебаться.

Ну БМВ-то как раз родом из страны автобанов, так что там вопрос будет актуальнее.

Чтобы вы лучше предсталяли себе, что это такое:

Сверхвысокий вакуум соответствует давлению 10^−9 мм рт.ст. и ниже.

Это примерно соответствует плотности атмосферы на НОО. Атмосфера луны тоньше на два-три порядка (<10×10^-12). Такой вакуум, как там, ещё поискать.

Это криптография и нейросети на видеокарты не ложатся?..

Ну и дальше, наоборот, задачи будут только сильнее параллелизироваться, а массивная параллелизация — как раз конёк видеокарт.

Lenovo, например. 

Вам бы ещё нашли — вообще было бы здорово.

Ещё раз: как из этого следует, что вам не хватит заряда? И вы каждый день 100 км по городу наворачиваете?

Будут и доводы: я еду до работы, а это менее 20км от часа до полутора. За это время на трассе я проеду от 120 до 150км, вот и считай.

Так вам на работу 20 или 120 км ехать? Я не пойму, что вы хотите, чтобы я посчитал, и как из этого следует, что вам не хватит заряда. 

А сколько жрёт печка знаешь?

Дайте угадаю: меньше, чем двигатель.

Вы меня уже который комментарий подряд пытаетесь убедить, что русская зима сделает из пятисот километров сто, но я жду доказательств, а получаю лишь досужие размышления и страхи. :(

Ещё раз — даже там, об этом приходится постоянно думать

Но вас же никто не заставляет об этом постоянно думать, не так ли? Вы сами придумали себе проблему, раздули её до немыслимых масштабов, и почему-то обязали производителей вас успокоить. А пока там ездили, особых проблем не было — сами же сказали.

То есть пока что «проблема аккума» с пятикратной потерей запаса хода, кроме как в ваших страхах, нигде не проявлялась, я правильно вас понимаю?

И что, часто оставались без заряда в Штатах? Как именно вы пострадали от проблемы с зарядом аккума?

Суть ваших сообщений: «Я никогда не ездил на электромобиле. От неизвестности у меня возникают иррациональные страхи. Поэтому я хочу, чтобы производители меня успокоили любой ценой, и если что-то пойдёт не так, взяли ответственность на себя». Но есть и хорошие новости: рано или поздно вы этим переболеете, как в конце 2000-х переболели страхом остаться без связи из-за невовремя севшего смартфона.

Насколько кратковременное? Поделитесь, пожалуйста, своими экономическими изысканиями.

И процессор умеет делать то же самое (да-да, на процессоре тоже можно «майнить»).

С выгодой — нельзя. У процессора производительность на ватт гораздо ниже.

Предвосхищая ваши возражения, отмечу что майнить тот же биткоин на GPU уже давно не выгодно, тоже самое может случится и с остальными криптами.

Помимо биткоина есть всякие Ethereum, ZCash и т. п., которые на ГПУ — да, таки выгодно майнить. Когда станет невыгодно, валюту можно слить и начать майнить то, что выгодно (т. е. точно так же, как произошло с биткоином).

И какие видеокарты сравнимы с ним по «ценовому классу»?

Вы сами вполне в состоянии ответить на этот вопрос.

Во-первых, «нужно» кому? Большинству людей уместнее знать ориентировочную цифру, близкую к их основному сценарию пользования.
Во-вторых, как его считать вообще и что делать с судебными исками людей, которые найдут способ проехать меньше?
В-третьих, вы бы стали покупать смартфон с гарантированным временем работы, равным двум часам? Потому что если включить все датчики, передатчики, вай-фай, выкрутить яркость и звук на 100%, зайти в лифт или подвал и там играть в 3д-игры или просматривать видео HEVC 4K, то больше двух часов не выдержит ничего. 

Боюсь, что зимой вся емкость уйдет не на передвижение а на обогрев.

Не уйдёт, не бойтесь. Во-первых, мощность движка в таких машинах более чем на порядок превосходит мощность грелки (батареи на 50 кВт•ч вам хватит минимум на сутки непрерывной работы, если вы только греться ей будете). Во-вторых, бОльшая часть энергии уходит на изначальный обогрев; на поддержание температуры уходит уже гораздо меньше (батарея сама под нагрузкой весьма неплохо нагревается, например). К тому же, пока не все производители реализовали зимний автоподогрев батареи.

Можно ссылку на «мнение экологов», желательно, с циферками? И ещё ссылочку на 500 циклов и «большое падение» ёмкости у Лифа, пожалуйста.

Вы где-нибудь видели транспорт, у которого расход энергии не меняется в зависимости от условий? Или, может, производителей, которые гарантируют один и тот же расход вне зависимости от условий? Нашли к чему привязаться.