У меня для вас новости: заменены машинами рано или поздно будут почти все профессии. Как только это станет более выгодно для всех, кроме людей, непосредственно занятых в этих профессиях. Так уже много раз было и так будет.
Получается, с 2013 года выпуск автомобилей растёт в среднем в полтора раза в год, и одновременно с этим производятся домашние батареи, крыши, заправки и новые производственные линии. Более чем хороший рост.
КПД обычного автомобиля на морозе тоже падает. И тот, и другой после небольшого прогрева восстанавливают эффективность. Прогрев требует дополнительных энергозатрат в любом случае.
В этом нет ничего плохого. Реакция на прогресс может быть разной.
Однако от среднестатистического ЭМ вроде Leaf или гибрида типа Prius Тесла отличается не менее сильно, чем они отличаются от обычной машины. Обновление по воздуху, продвинутые функции типа автопилота и автоохлаждения салона, динамика, безопасность, вот это всё. Это автомобиль на пересечении прогрессивных технологий и грамотной упаковки этих технологий. В этом смысле у них пока нет конкурентов. Отсюда и высокая капитализация, кстати.
Темпы развития конкретных технологий даже те, кто их развитием непосредственно занимаются, не могут адекватно предсказать. Не говоря уже о пересечениях технологий, по достижении которых начинается взрывной рост. Не говоря уже на 40 лет вперёд. А если технологии нужные не существуют ещё — их нельзя и просчитать. Для этого не академиком надо быть, а Нострадамусом.
Эти, да, но не в контексте восторженных обозревателей, а в контексте того, какое значение будет иметь разница для среднестатистического потенциального покупателя. Впрочем, у М3 есть огромный козырь в плане безопасности — для семей это очень существенный фактор.
Упадет ее импорт без компенсации импорта собственной добычей, ровно настолько же упадет и ее экспорт с сопутствующими потерями в отрасли.
Двойных потерь при этом не будет. Если импорт сократится на 3 млн баррелей, то экспорт будет перераспределена в пользу внутреннего рынка. Коэффициент энергонезависимости США от этого не изменится. Он изменится либо тогда, когда импорт продолжит расти, но будет нечего экспортировать, либо наоборот. Сейчас тенденция ближе к «наоборот».
Теперь ответь мне, как же так, почему цена на нефть упала в среднем более 2 раз, а реальное потребление нефига не сократилось?
А с чего ему было сокращаться, если цена упала? Вот у вас в магазине когда хлеб дешевеет, вы его меньше едите?
даже на фоне роста альтернативных источников (это все лишь опять же жизнь в долг будущих поколений, т.к. окупаемость всех эти батарей и ветряков десятки лет в лучшем случае, с учетом совокупных затрат на их разработку и производство с учетом затраченной энергии)
Это чушь. Во-первых, ещё в старых публикациях ссылки на окупаемость приводили несколько раз. Во-вторых, жизнью в долг будущих поколений было огульное сжигание углеводородов, потому что отдуваться за потенциальные и реальные проблемы, которые из-за этого возникли, приходится сейчас и в ближайшем будущем. В-третьих, совокупные затраты на разработку и производство есть у всего. Уголь себя не сам выкапывает, нефть не сама извлекается. А столько жизней, сколько унесли аварии и вредные условия на добывающих предприятиях, не унёс (и заведомо не унесёт) ни один ветряк.
цена на нефть [...] неизбежно вернется к 100+. [...] Следовательно потенциал дальнейшего роста цен еще 4х кратный. До 200$ за бочку и это неминуемо.
С чего вдруг? Какие вменяемые аналитики так считают?
доллар(точнее весь долларовый индекс из резервных) за это время неизбежнно обесценится еще на 30-40%
«Ещё»? ФРС недавно переживало из-за того, что доллар слишком дорог, из-за чего тормозится внутренний рынок.
Но проблема в том, что Россия привыкшая к нефтянной игле и такой вот пустой жизни, до этого «светлого» момента не доживет, как целостное государство. У нее нет шансов удержать вместе регионы на обостряющихся внутренних и внешнихт противоречиях, экономика дышит на ладан, банки сыплются один за другим, уже дошла очередь до верхней системообразующей десятки. Нам бы, населению, живым остаться, банально, в следующие 10 лет, а не об альтернативной энергетике думать.
С этим я согласен. Призываю в следующем году идти на выборы и голосовать против тех, кто, будучи почти два десятка лет у власти, не сделал ничего, чтобы нас с этой иглы снять и выправить экономику. За это время и с теми доходами, что были у страны, можно было сделать всё что угодно так как надо. В большинстве случаев сделали только хуже.
Однако от среднестатистического ЭМ вроде Leaf или гибрида типа Prius Тесла отличается не менее сильно, чем они отличаются от обычной машины. Обновление по воздуху, продвинутые функции типа автопилота и автоохлаждения салона, динамика, безопасность, вот это всё. Это автомобиль на пересечении прогрессивных технологий и грамотной упаковки этих технологий. В этом смысле у них пока нет конкурентов. Отсюда и высокая капитализация, кстати.
А с чего ему было сокращаться, если цена упала? Вот у вас в магазине когда хлеб дешевеет, вы его меньше едите?
Это чушь. Во-первых, ещё в старых публикациях ссылки на окупаемость приводили несколько раз. Во-вторых, жизнью в долг будущих поколений было огульное сжигание углеводородов, потому что отдуваться за потенциальные и реальные проблемы, которые из-за этого возникли, приходится сейчас и в ближайшем будущем. В-третьих, совокупные затраты на разработку и производство есть у всего. Уголь себя не сам выкапывает, нефть не сама извлекается. А столько жизней, сколько унесли аварии и вредные условия на добывающих предприятиях, не унёс (и заведомо не унесёт) ни один ветряк.
С чего вдруг? Какие вменяемые аналитики так считают?
«Ещё»? ФРС недавно переживало из-за того, что доллар слишком дорог, из-за чего тормозится внутренний рынок.
С этим я согласен. Призываю в следующем году идти на выборы и голосовать против тех, кто, будучи почти два десятка лет у власти, не сделал ничего, чтобы нас с этой иглы снять и выправить экономику. За это время и с теми доходами, что были у страны, можно было сделать всё что угодно так как надо. В большинстве случаев сделали только хуже.