Если у неё действительно частоты залочены, то не вариант. Чтобы максимизировать вычисления на ватт, нужно задрать частоту памяти и опустить частоту процессора (или power limit — он на частоту памяти не влияет обычно) — разница в эффективности огромна. А вот если не залочены, то совсем другой разговор.
Из пресс-релиза по ссылке: 54 in. / 13.8 mm (Height) x 12.6 in. / 321 mm (Width) x 8.1 in. / 206 mm (Depth)98 lbs. / 1.35 kg.
Помню, как когда-то столько десятидюймовый нетбук на Атоме весил.
YotaPhone — результат такого образа мышления, когда люди сначала придумывают решение, а потом ищут под него проблему. Вместо решения актуальных проблем. Так что ничего революционного в нём нет, и виноват не маркетинг.
Ё-мобиль же не пошёл потому, что его банально не сделали. Машины сначала выпускают на рынок, а потом продвигают (по крайней мере если ты не Тесла). Напротив, в случае с Ё-мобилем была поднята шумиха задолго до планируемого выпуска, только выпуска, как такового, не состоялось.
Учитывая, что подавляющее большинство упаковок (чего угодно) прямоугольны, тезис об эффективном использовании пространства шестигранными контейнерами выглядит ну очень сомнительно.
Повышенными задержками и износом, но они сводятся на нет грамотным контроллером, резервированием памяти (overprovisioning) и буфером из быстрой памяти для операций с мелкими кусками данных. Так что на практике он вообще не плох, 850 EVO на 3D TLC у меня прекрасно работает.
Они со своими убогими батарейками затрахали уже, чесслово. 4,5 ваттчаса это детский сад; в двух пальчиковых аккумах (что NiMH, что Li-ion) больше умещается.
Помню, как когда-то столько десятидюймовый нетбук на Атоме весил.
Ё-мобиль же не пошёл потому, что его банально не сделали. Машины сначала выпускают на рынок, а потом продвигают (по крайней мере если ты не Тесла). Напротив, в случае с Ё-мобилем была поднята шумиха задолго до планируемого выпуска, только выпуска, как такового, не состоялось.