boroda_online

В фантазиях? Она из 10 секунд не выедет.

Да-да, это вы мне рассказывайте при dsg, турбомоторе и 180лс. При 140лс без тубины и ручке, за 30 секунд не будет и 140, а до 180 дальше будет вечность.

У вас альтернативная вселенная? )) на переднем приводе разбиться куда проще чем на заднем. Если не владеешь нестандартными навыками, которым в автошколах не учат.

Только когда каприсы снимали с производства, ведомства всеми путями ими затаривались(каприс заметно крепче на удар чем виктория), а когда виктории снимали, уже ими затаривались, каприсы уже повымирали. Соб-но любой старый коп в штатах скажет, что лучшая полицейская тачка с точки зрения выживаемости внутри и возможности тарана безопасного, это был каприс 91-96 годов. Каприс 88-го тоже неплох,
но не так безопасен для водителя.

У 21083 разгон до 100 13 сек.
Берем читаем книгу Трамплин-Полет Богданова
https://www.drive2.ru/b/1343524/
Средняя скорость на стандартной 21093 107км/ч на почти
5000км. Весь тюнинг — стандартный мотор, который сразу перебрали,
завесили поршни, убрали облои, совместили окна коллекторов, полирнули
впускной коллектор. Сразу сняли около сотни лошадок. Очевидно что до 100 она доходила за 10 уверенно, а то и меньше.
Так «форсировать» мотор мог любой желающий, там даже не требовалось
каких-то станков, только руки, шаберы и желание.
Соб-но подробные инструкции как форсировался мотор 2105 в мастерской Стасиса Брундзы, печатались целой статьей в За рулем, а там со штатной пятерки снималось 160лс. Правда рабочие холостые при этом были 1500-2000.

Воланд
Отвечу как ездивший «еще тогда».
1. Навыки водителей тогда и сейчас несоизмеримы. Смотрим тот же «С легким паром...» разворот в заносе, это была абсолютная норма. Соб-но я ребенком катался зимой, мне инструктор говорил — а вот этот поворот можно пройти в заносе, только осторожно.
2. Передний привод намного опаснее заднего во всех ситуациях, кроме движения по голому льду. Если заднеприводная машина ловится интуитивно, передний привод поймать без специальной тренировки нереально. Вот и бются даже на сухом и ровном асфальте под резкий сброс газа
3. Да, я согласен, что на асфальте с реагентами, который куда хуже укатанного снега, с залепленными грязью стеклами и зеркалами, аварийность без вопросов выше. Для примера — с пару месяцев назад ехал по МКАД, на 20км извел 3 литра омывайки, какая там разметка, вообще ничего не видно, едешь и боковую дистанцию держишь на интуиции и знании машины, не видно вот вообще ничего.

Средняя скорость существенно выросла.
Например по М4 на 1000км выдержать среднюю в 100,
особых проблем нет, как и на платке в Питер в 120.
Раньше же это надо было гнать под 160.

Татра 77 1934 года, при мощности всего в 75лс, разгонялась до 160.

Идет — это когда ты до этой скорости разгоняешься секунд за 30. А когда до нее надо несколько минут раскочегаривать, это называется ползет.

Машин на дорогах было на порядок меньше — после 12 ночи в Москве на красный никто не останавливался — смысл стоять как дурак на пустой дороге.

Поплачь )) — 2013 год. Сеат Леон FR 211лс 6.5сек до 100 2.0 турбомотор, биксенон, блютуз, навигация, 12 подушек, подогрев всех сидений, соб-но в нем не было по-моему только люка. Круиз ес-но, подрулевые лепестки, DSG6.
И это все за 950тыс р ))

Я всегда в Европе брал напрокат в отпуске малолитражки. Дизельный С4, Смарт и т.п. Средний пробег за отпуск 2500км. В Москве у меня одна из машин с расходом в 15-16 по пробкам. Не могу сказать, что стоимость расходов на бензин в отпуске меня как то сильно подкашивала.

Скажите это смарту 451.

http://www.lada-granta-club.ru/crash-test-lada-granta-standart-by-autoreview/
Удачи в выживании в ней.

Тесла без подзарядки даже от Ниццы до Барселоны не доедет, да и на серпантинах, которых куча в Европе, делать ей нечего просто по размерам. В отдельных местах там и гольф — крупная машина.

В первую очередь нужны сервис-мануалы. Без них ни один двигатель не перебрать, как и не отремонтировать полиграфический станок. И в отличии от автомобильных, сервис-мануал на станок взять банально негде, это конфиденциальная информация и есть она только у официалов, а сейчас это все чаще всего непосредственно на сайте по логину, а не в виде скачанных .pdf

Вы хоть раз видели полиграфическое оборудование? Чтобы его чинить, нужны знания по конкретной модели и сервис-мануалы по конкретной модели, не касаясь запчастей и расходников.
Имея знания перебирать двигатель ваз-2101, не получится перебрать двигатель у мазерати.

Согласен. Если воспринимать ее как произведение искусства. А так, я купил последнюю книгу переводную Дина Кунца, делал несколько заходов, и в результате прочел ее только через год в электронном виде. Читать в бумаге совсем стало неудобно — низкий контраст, большой вес, невозможно масштабировать, боится не то что воды, а просто влаги, нет подсветки в темноте…

Качественная бумажная книга в РФ уже лет так 8 предмет роскоши. Они стоили еще «до» уже от 500р и вверх.

Для идиотов, которые готовы тратить час на просмотр того, что можно прочесть за 10минут, да, книги не нужны. Бумага — да не нужна, е-инк превосходит ее по всем параметрам кроме срока работоспособности.