У меня древний V6 170лс образца 87-го года на полуторатонной машине ест около 9 литров при равномерном движении 100-110 — на баке 65 литров доехал из МСК практически до Шушар и не обсох. Причем по старой трассе с торможениями и светофорами. Так что эту жужжалку для бензокосы, ну да, прям реально подвиг )))
У дизельного Смарт 451 в режиме города, получается в тапка в пол менее 4 литров. Катался неделю по Москве, заправился, ошибся на литров 10 заказа.
В любой _нормальной_ компании все легальное. Идиота-админа, который будет ставить что-то пиратское и искать себе уголовную статью ради того чтобы съэкономить деньги чужому дяде, еще поискать надо.
Ну да, конечно. Скатайтесь в Приамурье. Все уже забито китайцами, свои школы, свои дома, свои гостиницы. У компании там филиал, потому я в теме, общаюсь с местными. Въезд у них безвизовый. Фактически там уже китайцев сравнимо с местным населением и они все больше получают площадей в долгосрочную аренду.
Ну да, конечно, вазовский металл куда лучше, это все знают )))) Вы живете в вакууме? Загляните под любую свежую ниву, узнаете много нового, там спустя 5 лет дыры в полу.
Тут как раз обратно — надо подумать СКОЛЬКО накрутили на 10-шную фару, когда оригинальная корейская блок-фара стоит с растаможкой и доставкой столько же.
Да-да-да. Круче только вареные яйца )) У наддувной купры в стоке на 300лс на DSG6 разгон 5.7, а у вас внезапно безнаддувный 250лс на гидрике выдает 5.8.
Выехать из 6 секунд на безнаддувном моторе с гидространсформатором можно, только это надо иметь лошадок под 400 кобыл.
Ты даже не в состоянии посмотреть в гугле, о какой машине идет речь. И уж тем более у тебя их нет и не было. Зато агентство одна баба сказала, ты рад использовать ))) На GD моторы — полумиллионники. Это самый массовый тип моторов 2000-х годов. Они до сих пор выпускаются с вариациями 2.4 и 2.5 V6. О DSG и TSI я вообще молчу — нормальные люди ездят на этих машинах и радуются их динамике и экономичности, а нищеброды, у которых на них денег нет, они пересказывают друг другу страшилки о поломках машин, которых у них нет ))
Рука-лицо. «Топовая на весту круче древнего корейца.» Ну да, ну да )) Там инкрустации еще червонным золотом? Смотрим дальше — оригинальный капот Лада Веста, минимальная опять же цена по zzap 24тыс р. Оригинальный капот на тот же киа, корейский, из нормального корейского металла, с доставкой, с уплатой пошлин, и так между делом, на треть больше по площади, стоит те же 24тыс. У весты капот круче? )))) Это помойка не едущая, крошечного размера за безумные деньги и с фантастической стоимостью содержания. Вот это называется лада-веста.
Не суть важно, мне было лень лезть на сайт, речь шла о том, что цитирую: «производство карбюраторов уничтожено, на месте цехов человейники или бурьян». Я явно доказал обратное. Смысл сейчас выкручиваться как уж — «в совершнно других количествах»...? Напишите что об этом вы не знали и все.
У меня три машины. Это вполне срок и для турбомотора и для DSG. И не надо мне с динамикой моей машины в 7.5 до ста и максималкой в 230, что-то говорить о моторе весты. С моей точки зрения, в газонокосилках стоит мотор мощнее.
Фары бывают оригинал и неоригинал. Так вот ОРИГИНАЛЬНАЯ фара лада веста, самая дешевая по zzap это 14тыс. р. При этом самая что ни на есть оригинальная корейская фара на маджентис GD, который на ДВА класса выше, стоит 6тыс р. Еще вопросы есть по запчастям?
Зачем менять шкив коленвала? Это вечная деталь. На любой нормальной машине. Берем смотрим сколько стоит фара на весту, железо на весту, помпа на весту.
Угу, наверное у тебя они есть, что ты такой знаток. Вот у меня они есть. За 60тыс и 12 лет всех поломок — лампочка, косточки стабилизатора, аккумулятор и комплект тормозных дисков. За такой срок ваз сгниет до состояния сквозных дыр.
У дизельного Смарт 451 в режиме города, получается в тапка в пол менее 4 литров. Катался неделю по Москве, заправился, ошибся на литров 10 заказа.
Выехать из 6 секунд на безнаддувном моторе с гидространсформатором можно, только это надо иметь лошадок под 400 кобыл.