Уже переделали. Убрали пункт Водитель в праве рассчитывать на то, что остальные участники соблюдают ПДД. Так что в числе этих 35% те, кто поворачивали налево и не пропустили летчика задним ходом едущего по встречке или летящего по обочине. Ему, придурку, будет только штраф, а ни в чем по сути не виноватый водитель оказывается виновен.
А почему нет-то? Они по ПДД это делать обязаны. Кроме того, тот кто едет на велосипеде по Москве не в парковой зоне, он уже заведомо с головой не дружен. Даже на скутере по городу ездить весьма опасно.
И я абориген. За 15мин в пробке на ТТК проползает около десятка мигалочников и редко это скорые.
Правила в нерезиновой сейчас сводятся к двум пунктам — догадайся не эвакуируют ли с этого места машину и разгадай ребус, как тебе не нарушить разметку, которая везде нарисована так, как машины ездить не умеют чисто геометрически.
Средний пользователь — тот кого нанимают на работу, где основной инструмент — компьютер. Сегодня это человек, который после института с трудом находит иконки на рабочем столе и впадает в полную истерику, если открывается не тот браузер, что он ожидал.
А что сложного? Любой хороший цисковод отлично знает английский. Тут недвигу сдал, в другой стране арендовал. Да, оно хлопотно, но профит очевиден чем работать тут за деньги на которые ничего нельзя купить.
Вообще-то я отвечал автору, не вам, именно не глобальном сегменте. Каталисты так резко опускать явно не приходится, они живут в куче датацентров.
Их сотни тысяч.
Смотря какие д-линки. 860-870 они для д-линка вполне оем и не хуже своих прародителей. Но да, это ес-но мелочь на 100-150 машин.
Уважаемый, в рамках обсуждения данного предмета, вас что из палаты выпустили?
Вы реально соцсети c инфраструктурами глобальных облачных систем равняете?
Проблема даже не в этом. Любые нормальные спецы по Cisco сейчас уже в стадии спрыгивания. Я говорю не о самоучках, а о сертифицированных. Кто дальше будет обслуживать аппараты, которые в каждой первой компании?
В подобной — какой? Ты задал вопрос — чего. Тебе ответили — чего. Каким боком тут полагаться или нет? Уровень инфраструктур будет середины 90-х, только при этом уровень среднего пользователя сейчас даже близко не тянет на 90-е, он в разы ниже.
Ты в принципе не понимаешь, как работают поставки и их объемы. Это все равно как сказать, что наплевать, что не придет контейнеровоз со скажем сахарным песком, потому что я вот вчера в сельпо видел пару пачек сахара. У них закупались ВСЕ. Еще до доставки все было распродано. Потому в рознице — это только то что есть на складах. Пару месяцев склады опустеют и опаньки. Если что, с Мерлионом я сам работал.
Да блин — тупо заглуши у себя тормозную трубку на одном колесе и попробуй так затормозить. Узнаешь много нового куда у тебя улетит машина на ВРАЩАЮЩЕМСЯ но не тормозящем колесе. И машина на заблокированных колесах в принципе не скользит куда попало. Она скользит строго в сторону вектора ее первоначального движения. Это учебник физики класс 8-й еще.
Ты реально ерунду пишешь. Возьми выедь одной стороной на грунтовую обочину и затормози с ABS. Тормозной путь будет огромен, потому что «асфальтовые» колеса будут тормозить с усилием тех, что на грунте. Задача ABS в первую очередь не вмешаться в направление движения а вопрос эффективности торможения у нее дело десятое.
Знаешь как танки и трактора поворачивают? Так вот если бы мир жил по твоим физическим законам, они бы ездили только по прямой )))
А какое отношение наличие или отсутствие ABS имеет к заносу? Для любого заноса требуется наличие хотя бы одного не скользящего колеса, чтобы была точка опоры. В случае же торможения без ABS тапку в пол на льду, снегу, мокром асфальте, блокируются все четыре колеса, точки опоры нет, нет и заноса. Машина будет сохранять первоначальное направление движения. Типовой занос на переднеприводной машине происходит при резком сбросе газа или еще хуже — торможение, на скользком покрытии, при непрямолинейном направлении. ABS же есть при этом или нет — оно абсолютно безразлично.
Правила в нерезиновой сейчас сводятся к двум пунктам — догадайся не эвакуируют ли с этого места машину и разгадай ребус, как тебе не нарушить разметку, которая везде нарисована так, как машины ездить не умеют чисто геометрически.
Их сотни тысяч.
Смотря какие д-линки. 860-870 они для д-линка вполне оем и не хуже своих прародителей. Но да, это ес-но мелочь на 100-150 машин.
Вы реально соцсети c инфраструктурами глобальных облачных систем равняете?
стоимость ремонта даже 10 лет назад не был таким.
Ты реально ерунду пишешь. Возьми выедь одной стороной на грунтовую обочину и затормози с ABS. Тормозной путь будет огромен, потому что «асфальтовые» колеса будут тормозить с усилием тех, что на грунте. Задача ABS в первую очередь не вмешаться в направление движения а вопрос эффективности торможения у нее дело десятое.
Знаешь как танки и трактора поворачивают? Так вот если бы мир жил по твоим физическим законам, они бы ездили только по прямой )))