И с такой же или меньшей стоимостью ремонта. Сказки о дешевизне ремонта отечественных машин, рассказывает только тот, у кого их нет. У меня есть одна отечественная и две иномарки. За два года именно на ремонт, причем по причине конструктивных дефектов(на шнива, она же травел), потрачено 90тыс. На _обе_ иномарки около 40. Это именно ремонт, не расходники.
Ошибочное мнение что новый ваз — это машина. Он одинаково не машина, как новое, так и старое. Там уйма конструктивных дефектов, о которых все знают, но которые никто не собирается исправлять. Вот простейший пример:
https://www.drive2.ru/l/468929615692301254/
Вот в такое превращается соединительная трубка на суппортах у Шнивы. Я у себя менял точно такие же и в таком же состоянии. Отзывной кампании по ним не было. А теперь прикидываем, сколько у нас по дорогам еще ездит шнив, у которых в ЛЮБОЙ момент может провалиться педаль тормоза.
Я не слепой и вижу их на улице. У меня в Волге в 90-е салон был комфортнее. А по ее безопасности — скажи это погибшему водителю из Деликатески — передняя часть у гранты и у фургончика на базе гранты, абсолютно идентична.
Все надеюсь в курсе, что ЭЦП в МФЦ можно выпустить неограниченное количество и все они будут валидны в рамках срока действия, и не требуют уведомления лица от имени которого выпущены?
Это вот совсем не аналог подписи от руки.
Да ну? Вообще нет никакой разницы в городе, а на трассе разница есть только у тех, кто пытается обгонять упершись в задницу. У 99% японок праворуких динамика такова, что ты вполне можешь ждать обгона за 15-20 метров до обгоняемого.
Еще раз, уважаемый, я знаю как устроена машина. Видимо в отличие от вас.
От двигателя две основные утечки тепла — радиатор и поддон картера, если нет отдельного радиатора масляного, и если он есть в случае автомата.
У любой более-менее крупной машины, снизу стоит подрамник. Вы в принципе не закроете нижнюю часть от окружающей среды, ну а то что нет ни малейшего смысла накрывать головку, когда у тебя снизу промерзает 5 литров масла, я написал еще ранее. Как я понимаю, вы менеджер по продажам этих одеял?
А какая разница, где стоит руль? Справа, слева, по центру. Никогда с этим проблем не испытывал. А вот борьба с вазом, который новым пытается ехать одновременно во все четыре стороны, будет заведомо сложнее.
Но законы физики они одни для Якутии и для Намибии. Если на улице -40, то укрыванием сверху сделать 0 градусов за сутки нереально — основной источник холода — радиатор и масляный картер. Смысл укрывать головку блока цилиндров, когда у тебя 5 литров масла снизу висит неукрытое?
В салонах стояли они по 15тыс баксов. Без какой-либо инфы и с моторами от 24-10.
Зашел, посмотрел, подумал, купил киа на полном фарше, D класса с V6 170лс новую опять же, за 18. На что рассчитывал завод, выставляя такую цену за новый кузов и старую начинку — загадка.
Вряд ли аурус в состоянии спокойно приехать сюда и вернуться обратно. С его экспериментальной АКПП, выпускаемой в штучных экземплярах.
Это при том, что ЗИЛ 41047 новый, один из последних выпущенных экземпляров, легко скатался на Гонка 1000 миль в Италию и обратно, своим ходом. А это около 5000км в один конец, не считая езды уже по прибытию.
https://www.drive2.ru/l/468929615692301254/
Вот в такое превращается соединительная трубка на суппортах у Шнивы. Я у себя менял точно такие же и в таком же состоянии. Отзывной кампании по ним не было. А теперь прикидываем, сколько у нас по дорогам еще ездит шнив, у которых в ЛЮБОЙ момент может провалиться педаль тормоза.
Это вот совсем не аналог подписи от руки.
От двигателя две основные утечки тепла — радиатор и поддон картера, если нет отдельного радиатора масляного, и если он есть в случае автомата.
У любой более-менее крупной машины, снизу стоит подрамник. Вы в принципе не закроете нижнюю часть от окружающей среды, ну а то что нет ни малейшего смысла накрывать головку, когда у тебя снизу промерзает 5 литров масла, я написал еще ранее. Как я понимаю, вы менеджер по продажам этих одеял?
хотя долго ждал.
Зашел, посмотрел, подумал, купил киа на полном фарше, D класса с V6 170лс новую опять же, за 18. На что рассчитывал завод, выставляя такую цену за новый кузов и старую начинку — загадка.
Это при том, что ЗИЛ 41047 новый, один из последних выпущенных экземпляров, легко скатался на Гонка 1000 миль в Италию и обратно, своим ходом. А это около 5000км в один конец, не считая езды уже по прибытию.