Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
//Не очень понятно, для PSSR будут отдельные аппаратные блоки, которых нет в обычной PS5
Таких сильных отличий быть не может т.к. это ударит по разработчикам игр т.е. нельзя будет делать одинаковые игры и для PS5 и PS5PRO. Скорее всего — это будет либо PS6, либо более агрессивный FSR за счёт большей мощности. PS5 оказалась очень не удачным поколением по сравнению с боксом. :)
Значит отключат «опцию» подключения к серверам Ауди.
Ага, а потом ездить как на бомбе замедленного действия: в любой момент машина может решить, что её «угнали» и разобрали на запчасти. К тому же карты обновляться не будут и адаптивный круиз может перестать работать. Это не говоря уже о том, что там производитель может заложить тайм-бомбу: если, допустим, авто не обновляло токен больше года, то она автоматически может попросить съездить в авторизированный сервис дабы подключиться к сети и его обновить. :)
Я же вообще говорю о взломе защиты, чтобы использовать готовую прошивку.
Могу вам пожелать удачи. Вон тут на одном из форумов пытались взломать итальянский палетоукладчик из начала 2000-х. Как вы думаете у них получилось? А эта хрень простая как валенок: она берёт складывает коробки на палет, потом перемещает его на конвейр, заворачивает его в пищевую плёнку и отправляет дальше на склад. :)
Ваш вопрос в корне не верен т.к. власть этим занимается всегда — это одна из её базовых функций. Вопрос лишь в том кто является собственником средств производства и как перераспределяется добавочная стоимость. Мы живём сейчас в такое время, что очень многие технологии упёрлись в пределы своей эффективности, а это значит при грамотном управлении вы можете создать аналоги ничем не уступающие исходному образцу и т.о. оставлять на своей территории больше добавленной стоимости, но для этого надо: а) желание; б) эффективную систему управления.
В данном случае, поскольку наше государство косплеит буржуазную демократию, то его обязанностью было заставить Камаз разработать свою атематическую коробку и ставить её на часть производимых автомобилей до того как ZF или Мерседес могли бы свалить т.е. есть запчасти, которые не производятся разве что под забором — их много и за них нет смысла держаться, поставщика всегда можно сменить, есть запчасти, которые производит 1-2 импортных поставщика и без них автомобиль не соберётся и не поедет — эти материалы и запчасти надо замещать отечественными аналогами. :)
Уровень разделения труда, зависящий от размеров рынков сбыта и потребления товаров и услуг. Это если в кратце. Если по простому, то товар/станок с рынка с большим уровнем разделения труда будет работать эффективнее и качественнее, чем с меньшим, и, когда предприниматель смотрит и сравнивает 2 товара/станка, то он выбирает, естественно, тот, который будет рентабельнее т.е. продукцию с рынка с более высоким уровнем разделения труда. Если его директивно ограничивать, то получится что он будет работать менее эффективно и с более низким уровнем качества, чем его визави в соседних странах, что можно компенсировать лишь за счёт большей эксплуатации труда капиталом. Если пытаться держать планку на «уровне мировых лидеров», то можно это делать либо за счёт эксплуатации труда капиталом (что не позволяет воспроизводиться кадрам, которые участвуют в НТП и рано или поздно оно «заглохнет»), либо за счёт перераспределения имеющихся ресурсов (что не позволяет развивать все отрасли разом, что в конечном итоге приведёт к сегментации и профилированию на чём одном — во что рано или поздно упрутся развитые т.о. технологии), либо технологии требуют не доступный уровень разделения труда для конкуренции на одном уровне. :)
очень накладно: тут и электронику и проводку и датчики и исполнительные приводы другие нужно СРАЗУ вложить в машину.
Фишка в том, что перечисленные функции в A3 реализуются программно, а технически они уже присутсвуют. Например, для климат контроля нужны всего лишь печка и кондиционер. :)
И будут процветать сервисы по перепрошивке мозгов с разблокировкой всего необходимого…
Навряд ли, это до первого подключения к сети, а затем защита компонентов и машина превратиться в недвижимость пока её не свозишь на разблокировку в авторизированный сервис. :)
Почему у транзита микраавтобуса для перевозки людей самая жесткая подвеска?
Потому что форд делает эти автомобили с минимальной ценой эксплуатации, а это значит, что будут самые простые решения и они будут унифицированы с грузовой платформой т.е. vw и benz изначально делали автомобили для перевозки людей, а потом грузов (можете посмотреть историю минивена или вито). :)
А ярм, рс36м2 воевода, булавая, все они долетят. Но вопрос в статье не об этом
С чисто технической т.з. ярм — это устаревшая ракета, у рс36м2 подходят предельные сроки хранения, а булава, конечно, долетит, но не совсем понятно куда т.к. ракета не прошла доводку. Поэтому так важно принять на вооружение Сармат. Но вопрос не об этом, а об том, что такие шапкозакидательские настроения не двигают дело в перёд, а наоборот создают впечатление, что всё хорошо. :)
Сармат случайно прилетел в TSMC… Мир закончился? :)
Новости что ли не читаете? Было всего 2 испытания: 1е бросковое массогабаритного макета, его презентовал Путин, 2е полноценной ракеты частично удачное. Для постановки на вооружение нужно 5 успешных пусков. Единственная готовая ракета, если верить военному обозрению, лежит разобранная на складе уже год т.к. нет сборочного цеха для сборки этой ракеты. Мир интересней чем вам кажется. :)
И? Объёмы этого рынка только растут. Инвесторы всегда будут вкладывать деньги только в те проекты, где их можно заработать. Дальше будет хуже: чем круче будут DRM защиты от пиратов и чем дороже будут «классические игры», тем меньше будут зарабатывать сингловые проекты и тем больше будет поток пользователей в ftp игры. Вон вспомните картриджи для Денди — благодаря китайцам их мог купить любой подросток. А игру за 20-30-70 баксов не каждый т.е. ты их меньше покупаешь в количественном выражении или покупаешь только по скидке. :)
А что у нас все люди берут исключительно «нормальный» дом в вашем представлении? Чёт как-то нет.
Люди покупают то, что им продают, а то, что это кусок сами знаете чего — не вина людей, а вина тех людей, которые это строят и тех, кто позволяет продавать. Но даже эти дома до кап. ремонта способны простоять минимум 15 лет, что как бЭ больше ожидаемой продолжительности жизни в этом доме. Тут как с б/у премиумными иномарками: кто последний купил — тот и лох. :)
2)Нет таких циклов.
Вообще есть: сначала вы заканчиваете школу, потом ПТУ или ВУЗ, потом где-то в процессе у вас заводиться девушка вы с ней съезжаетесь, живёте несколько лет, потом обычно встаёт вопрос о покупке 1к (что с моей т.з. является бессмысленной тратой денег), вы женитесь, ваши родители скидываются на ПВ, вы платите какую-то ипотеку, потом она беременеет и становиться понятно с деньгами будет полна ж… па, она рожает и пока ребёнок не ходит всё вроде ок — можно под ужаться и всё будет хорошо, но потом он начинает ходить и говорить — вот вам уже нужна квартира с 2мя отдельными комнатами, вы продаёте старую и покупаете при помощи родных 2к кв.; и тут ваша жена после нового года залетает 2й раз и вы сразу понимаете, что из 2к малогабаритной кв. надо срочно валить в 3к кв. и напрягать булки; и т.д. Подобных историй куча отличаются только всякими нюансами: когда живёшь не один десяток лет начинаешь обращать внимание на их абсолютную схожесть.
3)Просто глупость какая-то. С каких пор личное потребление стало инвестицией?
Как только появился рынок и спекуляции на цене недвижимости — они стали инвестиционным товаром т.е. в России с этим не борются и это не запрещено. :)
Кто сказал что квартиры чему-то там соответствуют?
Есть разные модели в соответствии с которыми можно по разному организовывать жизнь. Кто-то когда-то выбрал текущую модель, которая является калькой с американской и европейских моделей. В ней основным инструментом покупки недвижимости является ипотека и инвестиционные циклы, а получение социальных благ реализуется частично через прямую оплату деньгами, частично через оплату от государства из общественных фондов потребления. :)
В том плане, что при ипотеке примерно никак не учитываем амортизацию этого жилья.
1) типичный нормальный дом (а не то, что сейчас строиться особенно в частном секторе) обычно рассчитан на срок службы больше чем любая ипотека т.е. 100+ лет спокойно.
2) у пчеловека есть жизненные циклы и он обычно вынужден менять жильё через 5-7 лет т.е. дом не успеет состариться скажу даже больше за это время вы неуспеетет выплатить всю ипотеку.
3) собственно инструменты покупки жилья для того и нужны, чтобы в стоимости квартиры накапливали инвестиционный капитал для того, чтобы вы могли расширять жилплощадь т.к. квартиры как минимум соответствуют покупательной способности населения: если брать допустим типичный жизненный путь нормального человека 1к->2к>3к->1к->дом престарелых, то стоимость аренды 3к квартиры будет больше, чем ипотечный платёж т.к. к тому времени у вас уже будет относительно небольшое тело долга (очевидно, что при высоких ставках ЦБ выгоднее копить деньги, а при низких кредитоваться). :)
Т.е. есть и обратная сторона медали и тут кому что.
По моим скромным наблюдениям обратная сторона медали обычно заканчивается тем, что у человека нет ни кола, ни двора, а из имущества есть только кружка с надписью WoT. :)
Но есть проблема, прибыль. Как ток большинство подсядет, дальше увеличить прибыль проблемно. Возможный вариант, эт будут за доп прайс накидывать допы. При том не обязательно допы, будут чем-то новым.
Всо просто: альтернатива убирается и остаётся только подписка. И будет 2 сегмента рынка: принтер с софт-локом на количество напечатанных страниц за «дорого» или почти бесплатно по подписке. И так и так стоимость отпечатка будет +- одинаковой. Как это сделано сейчас в играх: есть free-to-play игры, где есть непреодолимы донатные стены, есть сюжетные игры вроде как стандартные но за 70 бакинских и есть их гибрид где ты покупаешь игру и заносишь во внутри игровой магазин бабки, чтобы было проще играть т.к. разработчики позаботились об неудобных игровых механиках. :)
Только они все равно умудряются собирать авто гораздо хуже чем французы.
А почему должно быть по другому? На франц. машиностроительный комплекс работает почти вся планета — любые станки, любой инструмент, любые материалы, большие партии товара и т.д. + традиции начиная с махрового XVII века по изготовлению точных механизмов. Это всё равно, что сравнивать бедных родственников и миллионеров и спрашивать почему они не едят поражённые, не запивают их шампанским и не ездят на майбахах. Да, некоторые аспекты всегда можно улучшить, но всегда есть определённый % «раздолбайства» везде. :)
Причем это настолько что даже у нас их шлак не зашёл.
У нас и продукция УАЗа и АвтоВАЗа заходит только потому, что больше ничего нет. Это как один не вменяемый экономист рассказывает про то, что уровень автомобилизации населения достиг уровней европейских стран, забывая упомянуть, что в большинстве своём все ездят на усосаных вёдрах, которым по статистике 14,5 лет. Стыдно, даже, сравнивать с некоторыми африканскими странами, куда из Японии отгружают их «автохлам», где их эксплуатируют на убой т.к. сервисы и запчасти дорогие, а б/у автомобили дешёвые. :)
У них был завод и не отверточной сборки, а целиковый. Пежо его построили перед иранской революцией. Предыдущее правительство нагибало французов и заставляло поднимать степень локализации. Потом, когда ввели санкции против Ирана, они просто и не затейливо национализировали вообще всё имущество на территории Ирана, принадлежавшее странам поддержавшим санкции. Если я не ошибаюсь, то за последний мув им запретили поставлять даже медикаменты. Во общем, «партнёры» друг друга не поняли и начали переходить разные красные линии. :)
Даже не знаю, остались ли где в России автодилеры, основанные фирмой-производителем автомобилей.
Это западная модель. Например, изначально у Форда, насколько я помню, была только своя сеть СТО с магазами, потом на рынке стали появляться другие производители, у которых не было денег для полноценного покрытия США сетью СТО и своих магазов, поэтому они там пролоббировали закон о том, что автопроизводители не могли сами продавать автомобили и чтобы можно было делать мультибрендовые салоны. С тех пор там в каждой подворотне по СТО-шке и автосалону. Там это делали для расширения конкуренции. А у нас тупо скопировали не думая. :)
Старое шоу «Разрушители мифов» посмотри, они этого «тихона» собирали из говна палок и синей изоленты менее чем за день. Я не говорю, что эта приблуда не нужна в войсках, если нужна, то пожалуйста, но мне непонятен тот пафос с которым преподноситься эта новость. :)
Таких сильных отличий быть не может т.к. это ударит по разработчикам игр т.е. нельзя будет делать одинаковые игры и для PS5 и PS5PRO. Скорее всего — это будет либо PS6, либо более агрессивный FSR за счёт большей мощности. PS5 оказалась очень не удачным поколением по сравнению с боксом. :)
Ага, а потом ездить как на бомбе замедленного действия: в любой момент машина может решить, что её «угнали» и разобрали на запчасти. К тому же карты обновляться не будут и адаптивный круиз может перестать работать. Это не говоря уже о том, что там производитель может заложить тайм-бомбу: если, допустим, авто не обновляло токен больше года, то она автоматически может попросить съездить в авторизированный сервис дабы подключиться к сети и его обновить. :)
Могу вам пожелать удачи. Вон тут на одном из форумов пытались взломать итальянский палетоукладчик из начала 2000-х. Как вы думаете у них получилось? А эта хрень простая как валенок: она берёт складывает коробки на палет, потом перемещает его на конвейр, заворачивает его в пищевую плёнку и отправляет дальше на склад. :)
Ваш вопрос в корне не верен т.к. власть этим занимается всегда — это одна из её базовых функций. Вопрос лишь в том кто является собственником средств производства и как перераспределяется добавочная стоимость. Мы живём сейчас в такое время, что очень многие технологии упёрлись в пределы своей эффективности, а это значит при грамотном управлении вы можете создать аналоги ничем не уступающие исходному образцу и т.о. оставлять на своей территории больше добавленной стоимости, но для этого надо: а) желание; б) эффективную систему управления.
В данном случае, поскольку наше государство косплеит буржуазную демократию, то его обязанностью было заставить Камаз разработать свою атематическую коробку и ставить её на часть производимых автомобилей до того как ZF или Мерседес могли бы свалить т.е. есть запчасти, которые не производятся разве что под забором — их много и за них нет смысла держаться, поставщика всегда можно сменить, есть запчасти, которые производит 1-2 импортных поставщика и без них автомобиль не соберётся и не поедет — эти материалы и запчасти надо замещать отечественными аналогами. :)
Уровень разделения труда, зависящий от размеров рынков сбыта и потребления товаров и услуг. Это если в кратце. Если по простому, то товар/станок с рынка с большим уровнем разделения труда будет работать эффективнее и качественнее, чем с меньшим, и, когда предприниматель смотрит и сравнивает 2 товара/станка, то он выбирает, естественно, тот, который будет рентабельнее т.е. продукцию с рынка с более высоким уровнем разделения труда. Если его директивно ограничивать, то получится что он будет работать менее эффективно и с более низким уровнем качества, чем его визави в соседних странах, что можно компенсировать лишь за счёт большей эксплуатации труда капиталом. Если пытаться держать планку на «уровне мировых лидеров», то можно это делать либо за счёт эксплуатации труда капиталом (что не позволяет воспроизводиться кадрам, которые участвуют в НТП и рано или поздно оно «заглохнет»), либо за счёт перераспределения имеющихся ресурсов (что не позволяет развивать все отрасли разом, что в конечном итоге приведёт к сегментации и профилированию на чём одном — во что рано или поздно упрутся развитые т.о. технологии), либо технологии требуют не доступный уровень разделения труда для конкуренции на одном уровне. :)
Фишка в том, что перечисленные функции в A3 реализуются программно, а технически они уже присутсвуют. Например, для климат контроля нужны всего лишь печка и кондиционер. :)
Навряд ли, это до первого подключения к сети, а затем защита компонентов и машина превратиться в недвижимость пока её не свозишь на разблокировку в авторизированный сервис. :)
Потому что форд делает эти автомобили с минимальной ценой эксплуатации, а это значит, что будут самые простые решения и они будут унифицированы с грузовой платформой т.е. vw и benz изначально делали автомобили для перевозки людей, а потом грузов (можете посмотреть историю минивена или вито). :)
С чисто технической т.з. ярм — это устаревшая ракета, у рс36м2 подходят предельные сроки хранения, а булава, конечно, долетит, но не совсем понятно куда т.к. ракета не прошла доводку. Поэтому так важно принять на вооружение Сармат. Но вопрос не об этом, а об том, что такие шапкозакидательские настроения не двигают дело в перёд, а наоборот создают впечатление, что всё хорошо. :)
Новости что ли не читаете? Было всего 2 испытания: 1е бросковое массогабаритного макета, его презентовал Путин, 2е полноценной ракеты частично удачное. Для постановки на вооружение нужно 5 успешных пусков. Единственная готовая ракета, если верить военному обозрению, лежит разобранная на складе уже год т.к. нет сборочного цеха для сборки этой ракеты. Мир интересней чем вам кажется. :)
И? Объёмы этого рынка только растут. Инвесторы всегда будут вкладывать деньги только в те проекты, где их можно заработать. Дальше будет хуже: чем круче будут DRM защиты от пиратов и чем дороже будут «классические игры», тем меньше будут зарабатывать сингловые проекты и тем больше будет поток пользователей в ftp игры. Вон вспомните картриджи для Денди — благодаря китайцам их мог купить любой подросток. А игру за 20-30-70 баксов не каждый т.е. ты их меньше покупаешь в количественном выражении или покупаешь только по скидке. :)
Люди покупают то, что им продают, а то, что это кусок сами знаете чего — не вина людей, а вина тех людей, которые это строят и тех, кто позволяет продавать. Но даже эти дома до кап. ремонта способны простоять минимум 15 лет, что как бЭ больше ожидаемой продолжительности жизни в этом доме. Тут как с б/у премиумными иномарками: кто последний купил — тот и лох. :)
Вообще есть: сначала вы заканчиваете школу, потом ПТУ или ВУЗ, потом где-то в процессе у вас заводиться девушка вы с ней съезжаетесь, живёте несколько лет, потом обычно встаёт вопрос о покупке 1к (что с моей т.з. является бессмысленной тратой денег), вы женитесь, ваши родители скидываются на ПВ, вы платите какую-то ипотеку, потом она беременеет и становиться понятно с деньгами будет полна ж… па, она рожает и пока ребёнок не ходит всё вроде ок — можно под ужаться и всё будет хорошо, но потом он начинает ходить и говорить — вот вам уже нужна квартира с 2мя отдельными комнатами, вы продаёте старую и покупаете при помощи родных 2к кв.; и тут ваша жена после нового года залетает 2й раз и вы сразу понимаете, что из 2к малогабаритной кв. надо срочно валить в 3к кв. и напрягать булки; и т.д. Подобных историй куча отличаются только всякими нюансами: когда живёшь не один десяток лет начинаешь обращать внимание на их абсолютную схожесть.
Как только появился рынок и спекуляции на цене недвижимости — они стали инвестиционным товаром т.е. в России с этим не борются и это не запрещено. :)
Есть разные модели в соответствии с которыми можно по разному организовывать жизнь. Кто-то когда-то выбрал текущую модель, которая является калькой с американской и европейских моделей. В ней основным инструментом покупки недвижимости является ипотека и инвестиционные циклы, а получение социальных благ реализуется частично через прямую оплату деньгами, частично через оплату от государства из общественных фондов потребления. :)
1) типичный нормальный дом (а не то, что сейчас строиться особенно в частном секторе) обычно рассчитан на срок службы больше чем любая ипотека т.е. 100+ лет спокойно.
2) у пчеловека есть жизненные циклы и он обычно вынужден менять жильё через 5-7 лет т.е. дом не успеет состариться скажу даже больше за это время вы неуспеетет выплатить всю ипотеку.
3) собственно инструменты покупки жилья для того и нужны, чтобы в стоимости квартиры накапливали инвестиционный капитал для того, чтобы вы могли расширять жилплощадь т.к. квартиры как минимум соответствуют покупательной способности населения: если брать допустим типичный жизненный путь нормального человека 1к->2к>3к->1к->дом престарелых, то стоимость аренды 3к квартиры будет больше, чем ипотечный платёж т.к. к тому времени у вас уже будет относительно небольшое тело долга (очевидно, что при высоких ставках ЦБ выгоднее копить деньги, а при низких кредитоваться). :)
По моим скромным наблюдениям обратная сторона медали обычно заканчивается тем, что у человека нет ни кола, ни двора, а из имущества есть только кружка с надписью WoT. :)
Всо просто: альтернатива убирается и остаётся только подписка. И будет 2 сегмента рынка: принтер с софт-локом на количество напечатанных страниц за «дорого» или почти бесплатно по подписке. И так и так стоимость отпечатка будет +- одинаковой. Как это сделано сейчас в играх: есть free-to-play игры, где есть непреодолимы донатные стены, есть сюжетные игры вроде как стандартные но за 70 бакинских и есть их гибрид где ты покупаешь игру и заносишь во внутри игровой магазин бабки, чтобы было проще играть т.к. разработчики позаботились об неудобных игровых механиках. :)
Одним из золотых правил шифрования является то, что механизм защиты всегда открыт т.е. его нет смысла защищать. :)
Это такой средне бюджетный смарт для детей или подростков, которым нужен яркий дизайн и понты. :)
А почему должно быть по другому? На франц. машиностроительный комплекс работает почти вся планета — любые станки, любой инструмент, любые материалы, большие партии товара и т.д. + традиции начиная с махрового XVII века по изготовлению точных механизмов. Это всё равно, что сравнивать бедных родственников и миллионеров и спрашивать почему они не едят поражённые, не запивают их шампанским и не ездят на майбахах. Да, некоторые аспекты всегда можно улучшить, но всегда есть определённый % «раздолбайства» везде. :)
У нас и продукция УАЗа и АвтоВАЗа заходит только потому, что больше ничего нет. Это как один не вменяемый экономист рассказывает про то, что уровень автомобилизации населения достиг уровней европейских стран, забывая упомянуть, что в большинстве своём все ездят на усосаных вёдрах, которым по статистике 14,5 лет. Стыдно, даже, сравнивать с некоторыми африканскими странами, куда из Японии отгружают их «автохлам», где их эксплуатируют на убой т.к. сервисы и запчасти дорогие, а б/у автомобили дешёвые. :)
У них был завод и не отверточной сборки, а целиковый. Пежо его построили перед иранской революцией. Предыдущее правительство нагибало французов и заставляло поднимать степень локализации. Потом, когда ввели санкции против Ирана, они просто и не затейливо национализировали вообще всё имущество на территории Ирана, принадлежавшее странам поддержавшим санкции. Если я не ошибаюсь, то за последний мув им запретили поставлять даже медикаменты. Во общем, «партнёры» друг друга не поняли и начали переходить разные красные линии. :)
Это западная модель. Например, изначально у Форда, насколько я помню, была только своя сеть СТО с магазами, потом на рынке стали появляться другие производители, у которых не было денег для полноценного покрытия США сетью СТО и своих магазов, поэтому они там пролоббировали закон о том, что автопроизводители не могли сами продавать автомобили и чтобы можно было делать мультибрендовые салоны. С тех пор там в каждой подворотне по СТО-шке и автосалону. Там это делали для расширения конкуренции. А у нас тупо скопировали не думая. :)
Старое шоу «Разрушители мифов» посмотри, они этого «тихона» собирали из говна палок и синей изоленты менее чем за день. Я не говорю, что эта приблуда не нужна в войсках, если нужна, то пожалуйста, но мне непонятен тот пафос с которым преподноситься эта новость. :)