Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Например, это:
https://www.cpubenchmark.net/compare/2570vs5157vs5178vs5213/Intel-i5-6600K-vs-Intel-N100-vs-Intel-N200-vs-Intel-i3-N305
N100 на 12% медленее, но при этом жрёт 6 вт против 91 вт. :)
N100 это древнее говницо он практически ничего несможет!
Если брать тесты сравняторов, то он имеет почти такую же производительность i5-6600K, другой вопрос что там в нём может GPU. За 15к рублей относительно нормальное предложение для пишущей машинки. :)
Все и недоложат. И корпус, и батарею, и экран, и даже маржинальность. Но что в этом плохого, есть топы, есть бюджетные модели, все как обычно.
Как бЭ это готовый рецепт провала. Даже тот факт, что они выпускают урезанные по производительности чипы и то, что оригинал стоит 1к баксов (посмотрите на досуге что можно купить из б/у техники за эти деньги на x86), говорит о том, что они слабо себе представляют как двигать продукт в условиях монопольной конкуренции. Для примера можете посмотреть на стимдек: 1) ниша с мин. конкуренцией, где покупатель ничего сверх естественного не ожидает (из конкурентов был только свич и кит. клоны), 2) низкая цена, которая смогла охватить аудиторию и создать из неё ядро, 3) отсутствие ограничений на устройстве по установке прошивок, замене SSD и единая платформа, 4) качественная реализация самого устройства, 5) платформа стим, где у людей уже были библиотеки купленных игр и т.д.
О качестве их чипов будут судить по самому дешёвому и лютому калу, который выпустят кит. подвалы. :)
В Калифорнии климат позволяет в автодоме жить круглый год.
Летом жарко (т.к. в таких объёмах не возможно сделать нормальную теплоизоляцию), а зимой холодно. А кондишен гонять — всё равно, что бабками топить печь. :)
//никакого Cummins там по понятным причинам быть не может
Cummins — это не только тоговая марка, но и система впрыска топлива. И двигатель с такой системой вполне может быть китайским. Вот он секрет Полишинеля :)
только тогда весь мир шел по другому пути, глобализация в моде была, когда автокомпоненты размазаны по шарику и тебе их привозят. Кто знал что скоро понадобится максимум запчастей производить самим?
Тут вопрос-то в чём? Модель глобального сборочного предприятия очевидна и ясна: вы отдаёте на откуп ТНК производство автотехники, а они уже решают, что и где им выгодно производить (т.е. на хер вырезают всех конкурентов на рынке и начинают торговать автомобилями по тем ценам по которым они могут выдаивать предприятия и местное население — и все, в конечном итоге, пересаживаются на б/у-шки из развитых стран или ходят пешком). Зная генеральную линию партии и имея перед глазами опыт Латинской Америки, можно гарантировать, что никто ничего в этом случае сроить бы не стал, а наоборот. Но есть же другой путь, когда вы делаете автомобили в первую очередь для внутреннего потребления: да, они никогда не достигнут того уровня, как у западных конкурентов в силу того, что уровень разделения труда и размеры рынков сбыта разные, но эта некая медиана, которая соответствует общепланетарному масштабу т.е. автомобили будут не лучше и не хуже, чем то на чём передвигается массовый потребитель в мире.
А у нас выбрали какой-то средний вариант: одна рука хочет всё продать ТНК, другая рука всё гребёт к себе с криками — «Это нац. достояние и рабочие места!» Очевидно, что сидеть на двух разъезжающихся стульях не получиться: если вы за 1й вариант, то нельзя производить 1 модель 9 лет, её периодически надо пере выпускать дабы она просто соответствовала тому тех. уровню на котором работает ТНК; если вы за 2й вариант, то нельзя драть за это деньги как за иномарку и вы должны стремиться максимально снизить издержки, а это возможно только при производстве полного цикла т.е. все детали должны производиться внутри страны. :)
А новое руководство оказалось в жестких условиях по санкциям, когда все грамотно спланировать просто не возможно, а авто все равно надо как то выпускать.
Как писали выше этот пепелац на конвейрее 9 лет. За 9 лет у вас бы полностью окупилось создание почти всех автокомпонентов на базе самого завода (за редким исключением) и у вас не было бы проблем со смежниками т.к. внутри одной компании намного проще контролировать издержки и уровень качества. :)
Есть китайский GAC за те же 4 млн. руб., только на коже и дизайном от рослс-ройса. А если вам надо месить говна, то покупаете кузов с доками от старого соболя и за 2 млн. руб там будет всё что вашей душе угодно. Правда, после этого авто нельзя будет продать. Ну, а за 4 млн. уже можно к грузовой технике присматриваться типа того же ГАЗ-66 — а в его кузов лосей влезет столько, что в лесу столько не водиться. :)
4 млн — как 1,5 млн до пандемии. Привыкайте уже к новой нормальности.
Как только вырастут зарплаты, так сразу. Вон за 2 года отпуская цена на автомобили с автозаводов выросла на 40%, а зарплата на 14%. Где там моя 2я заплата потерялась? :D
Машина очень перспективная, пусть вылечат косяки сперва только
За +4 млн. руб. — частники такое покупать не будут, а юрикам класть на эти опции с прибором — главное цена была бы пониже. Поэтому ПАЗы до сих пор карбюраторные и на механике. :)
//Так же и с приставками будет.
Представьте себе репутационные потери, если кто-то выпустит приставку, которая будет дохнуть в какой-нибудь новой игрушке? А, ну, да это уже было. Тогда это чуть все xbox-сы чуть не похоронило. :)
Не взлетело только потому, что консоль была очень дорогая.
Как по-вашему другие производители будут конкурировать? Вот есть референсные ВК от NV, у большинства не референсов аналогичная схемотехника, один чип, один биос, одни драйвера и те, которые дешевле РРЦ, имеют худшую эленетную базу, худшее охлаждение и т.д. Там где все это лучше — они дороже РРЦ. А если у приставок будет регламент с TTX, то другие производители будут вытаскивать маржу только за счёт максимального удешевления продукта т.к. есть «качественный» референс от MS. :)
Массовый покупатель не меняет процессоры в ПК, а техногики не купят готовый компьютер.
Это всего лишь подготовка к светлому будущему, когда будут только конечные конфигурации ПК и поменять вы ничего не сможете, как в современных ноутбуках — только замена устройства целиком. :)
Плохая обзорность с водительского места и мало места в салоне. Едешь как в танке и при этом ты механик-водитель, но, конечно, лучше Весты или Гранты. :)
Я теперь думаю о том, что контролируют ли сфинктер парализованные? Скорее всего ведь нет.
От степени повреждения зависит, но, как правило, контролируют т.к. там идёт отдельный нервный пучёк прямо из мозга на сфингтер, член и мочевой пузырь т.е. человек может быть полностью парализован ниже плечей, но при этом член может быть полностью рабочим. :)
Дешевле, когда есть массовое производство. Когда будет массовое производство, тогда и будет дешевле.
Сколько лет модели ларгуса? Его выпускают с 2006 года, в России с 2012 года. У этой платформы в 2020 году появилось 3-е поколение, если чё. Сколько лет ещё надо производить логан 1-го поколения чтобы модель стала массвой? Как 2107? 30? 40? :D
Например, это:
https://www.cpubenchmark.net/compare/2570vs5157vs5178vs5213/Intel-i5-6600K-vs-Intel-N100-vs-Intel-N200-vs-Intel-i3-N305
N100 на 12% медленее, но при этом жрёт 6 вт против 91 вт. :)
Если брать тесты сравняторов, то он имеет почти такую же производительность i5-6600K, другой вопрос что там в нём может GPU. За 15к рублей относительно нормальное предложение для пишущей машинки. :)
Как бЭ это готовый рецепт провала. Даже тот факт, что они выпускают урезанные по производительности чипы и то, что оригинал стоит 1к баксов (посмотрите на досуге что можно купить из б/у техники за эти деньги на x86), говорит о том, что они слабо себе представляют как двигать продукт в условиях монопольной конкуренции. Для примера можете посмотреть на стимдек: 1) ниша с мин. конкуренцией, где покупатель ничего сверх естественного не ожидает (из конкурентов был только свич и кит. клоны), 2) низкая цена, которая смогла охватить аудиторию и создать из неё ядро, 3) отсутствие ограничений на устройстве по установке прошивок, замене SSD и единая платформа, 4) качественная реализация самого устройства, 5) платформа стим, где у людей уже были библиотеки купленных игр и т.д.
О качестве их чипов будут судить по самому дешёвому и лютому калу, который выпустят кит. подвалы. :)
Летом жарко (т.к. в таких объёмах не возможно сделать нормальную теплоизоляцию), а зимой холодно. А кондишен гонять — всё равно, что бабками топить печь. :)
Cummins — это не только тоговая марка, но и система впрыска топлива. И двигатель с такой системой вполне может быть китайским. Вот он секрет Полишинеля :)
Тут вопрос-то в чём? Модель глобального сборочного предприятия очевидна и ясна: вы отдаёте на откуп ТНК производство автотехники, а они уже решают, что и где им выгодно производить (т.е. на хер вырезают всех конкурентов на рынке и начинают торговать автомобилями по тем ценам по которым они могут выдаивать предприятия и местное население — и все, в конечном итоге, пересаживаются на б/у-шки из развитых стран или ходят пешком). Зная генеральную линию партии и имея перед глазами опыт Латинской Америки, можно гарантировать, что никто ничего в этом случае сроить бы не стал, а наоборот. Но есть же другой путь, когда вы делаете автомобили в первую очередь для внутреннего потребления: да, они никогда не достигнут того уровня, как у западных конкурентов в силу того, что уровень разделения труда и размеры рынков сбыта разные, но эта некая медиана, которая соответствует общепланетарному масштабу т.е. автомобили будут не лучше и не хуже, чем то на чём передвигается массовый потребитель в мире.
А у нас выбрали какой-то средний вариант: одна рука хочет всё продать ТНК, другая рука всё гребёт к себе с криками — «Это нац. достояние и рабочие места!» Очевидно, что сидеть на двух разъезжающихся стульях не получиться: если вы за 1й вариант, то нельзя производить 1 модель 9 лет, её периодически надо пере выпускать дабы она просто соответствовала тому тех. уровню на котором работает ТНК; если вы за 2й вариант, то нельзя драть за это деньги как за иномарку и вы должны стремиться максимально снизить издержки, а это возможно только при производстве полного цикла т.е. все детали должны производиться внутри страны. :)
Как писали выше этот пепелац на конвейрее 9 лет. За 9 лет у вас бы полностью окупилось создание почти всех автокомпонентов на базе самого завода (за редким исключением) и у вас не было бы проблем со смежниками т.к. внутри одной компании намного проще контролировать издержки и уровень качества. :)
Есть китайский GAC за те же 4 млн. руб., только на коже и дизайном от рослс-ройса. А если вам надо месить говна, то покупаете кузов с доками от старого соболя и за 2 млн. руб там будет всё что вашей душе угодно. Правда, после этого авто нельзя будет продать. Ну, а за 4 млн. уже можно к грузовой технике присматриваться типа того же ГАЗ-66 — а в его кузов лосей влезет столько, что в лесу столько не водиться. :)
Как только вырастут зарплаты, так сразу. Вон за 2 года отпуская цена на автомобили с автозаводов выросла на 40%, а зарплата на 14%. Где там моя 2я заплата потерялась? :D
За +4 млн. руб. — частники такое покупать не будут, а юрикам класть на эти опции с прибором — главное цена была бы пониже. Поэтому ПАЗы до сих пор карбюраторные и на механике. :)
У вас 2 глаза, в процессоре 2 канала видеоинформации, поэтому он может оценивать обёмы и форму предметов сопоставляя их. :)
Чувак, ты явно не в теме. Не эти колпаки, а те, которые ни за какие деньги не достать и можно вынести только с завода. :D
Всё на поддержку АвтоВАЗа и УАЗа. :-)
Представьте себе репутационные потери, если кто-то выпустит приставку, которая будет дохнуть в какой-нибудь новой игрушке? А, ну, да это уже было. Тогда это чуть все xbox-сы чуть не похоронило. :)
Как по-вашему другие производители будут конкурировать? Вот есть референсные ВК от NV, у большинства не референсов аналогичная схемотехника, один чип, один биос, одни драйвера и те, которые дешевле РРЦ, имеют худшую эленетную базу, худшее охлаждение и т.д. Там где все это лучше — они дороже РРЦ. А если у приставок будет регламент с TTX, то другие производители будут вытаскивать маржу только за счёт максимального удешевления продукта т.к. есть «качественный» референс от MS. :)
Скорее всего поднимут цены для всего остального мира и таким образом компенсируют убытки от поставок на внутренний рынок США. :)
Это всего лишь подготовка к светлому будущему, когда будут только конечные конфигурации ПК и поменять вы ничего не сможете, как в современных ноутбуках — только замена устройства целиком. :)
Плохая обзорность с водительского места и мало места в салоне. Едешь как в танке и при этом ты механик-водитель, но, конечно, лучше Весты или Гранты. :)
От степени повреждения зависит, но, как правило, контролируют т.к. там идёт отдельный нервный пучёк прямо из мозга на сфингтер, член и мочевой пузырь т.е. человек может быть полностью парализован ниже плечей, но при этом член может быть полностью рабочим. :)
Сколько лет модели ларгуса? Его выпускают с 2006 года, в России с 2012 года. У этой платформы в 2020 году появилось 3-е поколение, если чё. Сколько лет ещё надо производить логан 1-го поколения чтобы модель стала массвой? Как 2107? 30? 40? :D