Так не бывает — всегда кто-то платит. Возьмём, к примеру, ту же «льготную ипотеку», мало того, что за неё заплатили все налогоплательщики в нашей стране, мало того, что за неё заплатили все владельцы недвижимости, мало того, что ещё и для владельцев предприятий привлечение рабочей силы становиться всё дороже и дороже, дак ещё и спрос в будущем будет придавливаться этими долгами. И это всё при условии, что не случиться кризис на рынке недвижимости. :)
то вопрос решается.
Этот, да. Остаётся только вопрос с инфраструктурой, которая, даже, при полном запрете продажи авто с ДВС станет рентабельной только лет через 10, а зная наших «некрокулибиных» и через 20 лет. :)
Ага, речь так-то о снижении входного барьера за счёт снижения стоимости автомобиля за счёт размазывания стоимости батареи на срок его эксплуатации. Концепция: купил авто с новой батарей, поездил пару дней и обменял на другую б/у, — изначально мертворождённая т.к. с 99% вероятностью они все будут с износом около 70% и вы никогда не увидите новые/восстановленные батареи, потому что новые батареи должны стоить дороже чем старые. В общем это очень похоже, на концепцию, которая описывалась в сериале «Видоизменённый углерод» — там за нарушения закона не сажали в тюрьму, а просто изымали стек (носитель информации с личностью владельца) и клали его на полку, а тело отправляется жить своей «новой жизнью» с другим хозяином. И там был микро эпизод: выходит к родителям девочка, которую посадили в возрасте 5 лет и ей дали тело по соц. программе старухи 60 лет. :D
Основные проблемы этой концепции:
1) унификация — на все автомобили должны ставиться батареи одного формата и т.д., а кому они нужны, если средний возраст автомобиля в России 13 лет, если не ошибаюсь, и он растёт. т.е. лет 10 не будет достаточного парка, чтобы подобные станции появились и могли существовать.
2) стоимость батареи — это не бутылка молока и не баллон из под газа, она стоит 1/3 автомобиля, при этом они могут активно изнашиваться и пробег на них падать т.е. купили вы допустим новый автомобиль и арендовали батарейку, где гарантия, что вы приедете на станцию и не сдадите вашу 95% батарею и не получите 60%, а то и 40%. И соответственно «новые» батареи будут ездить (т.к. автомобилисты не захотят менять новые батареи на старые, потому что они удобней в эксплуатации), а отработанные будут стоять на станциях зарядки.
Я не думаю, что проблема в том, что их не покупают, а в том их не производят т.е. формально камни хорошие, но их по факту нет рынке. Любые детские проблемы устраняются со временем при массовости продукта. Вина AMD, конечно, есть т.к. производители не хотят заниматься поддержкой своих буков после выпуска, а красные эту поддержку спихивают на конечного производителя. :)
У нас закон приняли о хранении данных пользователей в РФ, а США ввели санкции против РФ и Y*utube не может размещать свои сервера в РФ, поэтому G. просто взяли и отключили рекомендации. :D
Непонятно где глюки, всё работает, без тормозов видео. На iOS даже можно смотреть в окошке и слушать в фоне, что на Ютубе требует платную подписку.
Например, приложение rutube не умеет запоминать, где был остановлен ролик и после разблокировки начинает его проигрывать сначала и не ставит на паузу при блокировке экрана.
А в VK-видео, например, сейчас поломался бегунок видео, который показывает место в видео файле.
Они пока не могут просто сделать плеер, который бы работал. :D
Ну и быть готовым к переменам все же лучше чем не быть.
Как бЭ с учётом того, что спонсируемый на народные деньги АвтоВАЗ открывает производства своих машин где угодно только не в России (и злые языки поговаривают, что будет и экспорт в РФ этих автомобилей), конечно, лучше вывести активы из РФ заранее, а то мало ли что может случиться.
Я тут как то прикидывал что использовании приуса прайма я мог бы значительно экономить на топливе при своем ночном тарифе в 2р за киловатт.
Как только появятся массовые электромобили, вы будете платить не 2р. за киловат, а намного больше.
Мировое автомобиле строение так упарывается электричками
Вы сначала узнайте почему они «упаковываются электричками» и поймите, что это происходит не от бедности, а от того, что они переходят на новый тех. уровень. Надо ли это делать АвтоВАЗу с учетом того, что он всегда производил дешёвые массовые автомобили? Все его проблемы в том и заключаются на данный момент, что вместо того, что бы пытаться выпустить лучший дешёвый автомобиль (это не сложно т.к. можно брать заведомо обкатанные технологии), занимается выпуском сами знаете чего и приэтом пытается лезть в премиум сегмент. :)
И там даже пресс формы сделаны специально с большим искривлением чем у детали чтобы сталь немного отпружинив стала точной формы.
Внезапно, поэтому крупные детали штамповкой и не изготавливаются, а ещё в них бывают ниши, отверстия, технологические углубления и выпуклости. И вы не поверите всё это должно вставать на свои места. А если вам кровь износу надо приварить кронштейн или шпильку..., то это отдельный вид извращений. :)
тесла разработала свой собственный сплав с повышенной прочностью
Вы вкусе вообще как выплавляют стали в т.ч. нержавеющие? Чтобы получить свой сплав в товарных количествах, сначала им надо было бы купить себе небольшой сталелитейный завод. :)
и с учётом того, что пистолетные пули её не пробивают — сталь там очень даже прочная.
Лох не мамонт — не вымрет. Это галимый пиар для хомячков. :)
Обычная ситуация с ранним доступом что тут сказать. Если разраб более менее, они соберут фидбек, починят баги, добавят контенту, а там уж и поиграть можно.
Не в этом случае. Все кто хоть как-то за этим следит, знают, что ничего путного не выйдет. :)
пятилетки вроде
но там всё — от гамая в лобовуху до коляски на парковке
Видео по ищите в Ютьбе, где в пробке Веста ткнулась носом в зад Мазды 3 на 15 км./ч. и у неё разъехались лонженроны в разные стороны.
Б — безопастность. Веста готова абсорбировать любое количество урона благодаря своим мягким усилителям. Даже, подушки безопасности больше не нужны. :)
Незадача тут в том, что по тех регламенту в машине должна быть 1 подушка безопасности и, если их не начинать делать, то они и не появятся т.е. пока кто-то позволяет класть с прибором на прописанные нормы, все будут сосать дотации и сидеть на попе ровно.
Это знаете, когда государство выделяет деньги на сьёмки сериала для подростков, а он затем идёт рейтингом 18+. И при этом ни кто не сидит за нецелевое расходование средств. :)
Безопасней ходить пешком: Веста — это очень хрупкий авто на котором геометрию после ДТП очень сложно восстановить. А почти все 3-ки по статистике успевают попасть хотя бы в 1 ДТП. :)
Хентай запрещён на территории Российской Федерации, потому как не духоскрепно. :D
МО — это больше Россия, чем Москва. :)
Оно будет в оптимальных требованиях, но не в минимальных. Просто не будет работать часть функционала. :)
Так не бывает — всегда кто-то платит. Возьмём, к примеру, ту же «льготную ипотеку», мало того, что за неё заплатили все налогоплательщики в нашей стране, мало того, что за неё заплатили все владельцы недвижимости, мало того, что ещё и для владельцев предприятий привлечение рабочей силы становиться всё дороже и дороже, дак ещё и спрос в будущем будет придавливаться этими долгами. И это всё при условии, что не случиться кризис на рынке недвижимости. :)
Этот, да. Остаётся только вопрос с инфраструктурой, которая, даже, при полном запрете продажи авто с ДВС станет рентабельной только лет через 10, а зная наших «некрокулибиных» и через 20 лет. :)
Ага, речь так-то о снижении входного барьера за счёт снижения стоимости автомобиля за счёт размазывания стоимости батареи на срок его эксплуатации. Концепция: купил авто с новой батарей, поездил пару дней и обменял на другую б/у, — изначально мертворождённая т.к. с 99% вероятностью они все будут с износом около 70% и вы никогда не увидите новые/восстановленные батареи, потому что новые батареи должны стоить дороже чем старые. В общем это очень похоже, на концепцию, которая описывалась в сериале «Видоизменённый углерод» — там за нарушения закона не сажали в тюрьму, а просто изымали стек (носитель информации с личностью владельца) и клали его на полку, а тело отправляется жить своей «новой жизнью» с другим хозяином. И там был микро эпизод: выходит к родителям девочка, которую посадили в возрасте 5 лет и ей дали тело по соц. программе старухи 60 лет. :D
1) унификация — на все автомобили должны ставиться батареи одного формата и т.д., а кому они нужны, если средний возраст автомобиля в России 13 лет, если не ошибаюсь, и он растёт. т.е. лет 10 не будет достаточного парка, чтобы подобные станции появились и могли существовать.
2) стоимость батареи — это не бутылка молока и не баллон из под газа, она стоит 1/3 автомобиля, при этом они могут активно изнашиваться и пробег на них падать т.е. купили вы допустим новый автомобиль и арендовали батарейку, где гарантия, что вы приедете на станцию и не сдадите вашу 95% батарею и не получите 60%, а то и 40%. И соответственно «новые» батареи будут ездить (т.к. автомобилисты не захотят менять новые батареи на старые, потому что они удобней в эксплуатации), а отработанные будут стоять на станциях зарядки.
У нас закон приняли о хранении данных пользователей в РФ, а США ввели санкции против РФ и Y*utube не может размещать свои сервера в РФ, поэтому G. просто взяли и отключили рекомендации. :D
Например, приложение rutube не умеет запоминать, где был остановлен ролик и после разблокировки начинает его проигрывать сначала и не ставит на паузу при блокировке экрана.
А в VK-видео, например, сейчас поломался бегунок видео, который показывает место в видео файле.
Они пока не могут просто сделать плеер, который бы работал. :D
Как бЭ с учётом того, что спонсируемый на народные деньги АвтоВАЗ открывает производства своих машин где угодно только не в России (и злые языки поговаривают, что будет и экспорт в РФ этих автомобилей), конечно, лучше вывести активы из РФ заранее, а то мало ли что может случиться.
Как только появятся массовые электромобили, вы будете платить не 2р. за киловат, а намного больше.
Вы сначала узнайте почему они «упаковываются электричками» и поймите, что это происходит не от бедности, а от того, что они переходят на новый тех. уровень. Надо ли это делать АвтоВАЗу с учетом того, что он всегда производил дешёвые массовые автомобили? Все его проблемы в том и заключаются на данный момент, что вместо того, что бы пытаться выпустить лучший дешёвый автомобиль (это не сложно т.к. можно брать заведомо обкатанные технологии), занимается выпуском сами знаете чего и приэтом пытается лезть в премиум сегмент. :)
Внезапно, поэтому крупные детали штамповкой и не изготавливаются, а ещё в них бывают ниши, отверстия, технологические углубления и выпуклости. И вы не поверите всё это должно вставать на свои места. А если вам кровь износу надо приварить кронштейн или шпильку..., то это отдельный вид извращений. :)
Вы вкусе вообще как выплавляют стали в т.ч. нержавеющие? Чтобы получить свой сплав в товарных количествах, сначала им надо было бы купить себе небольшой сталелитейный завод. :)
Лох не мамонт — не вымрет. Это галимый пиар для хомячков. :)
Не в этом случае. Все кто хоть как-то за этим следит, знают, что ничего путного не выйдет. :)
Видео по ищите в Ютьбе, где в пробке Веста ткнулась носом в зад Мазды 3 на 15 км./ч. и у неё разъехались лонженроны в разные стороны.
Б — безопастность. Веста готова абсорбировать любое количество урона благодаря своим мягким усилителям. Даже, подушки безопасности больше не нужны. :)
Незадача тут в том, что по тех регламенту в машине должна быть 1 подушка безопасности и, если их не начинать делать, то они и не появятся т.е. пока кто-то позволяет класть с прибором на прописанные нормы, все будут сосать дотации и сидеть на попе ровно.
Это знаете, когда государство выделяет деньги на сьёмки сериала для подростков, а он затем идёт рейтингом 18+. И при этом ни кто не сидит за нецелевое расходование средств. :)
Безопасней ходить пешком: Веста — это очень хрупкий авто на котором геометрию после ДТП очень сложно восстановить. А почти все 3-ки по статистике успевают попасть хотя бы в 1 ДТП. :)
ЧОткий. :)
Они мягче СТ3кп. Не, конечно, кузова может быть делают из более мягкого пластелина, чем СТ3кп, я не знаю, но мягче только чистое железо. :)