До чего довели экономику и обесценивание рубля, что тачка, на которой ездят приличные работяги в штатах и которую они оплатят за пару лет работы, стоит у нас уже по цене приличной квартиры.
В 90-е такую тачку и роскошью было не назвать.
Наладили бы лучше производство небольших вертолетов за 7-15млн и упростили вождение за городами до уровня авто, чтобы народ их вместо машин покупал, у нас полно мест где плохие дороги или из нет, там лучше иметь вертолет вместо машины.
Этот бред из 90-х годов можно повторять бесконечно, только все без толку и никакого развития нет и не будет — а зачем? Покупают из безысходства, задавленные пошлинами, курсом, налогами и поборами.
Нормальные авто могут производить только в условиях конкуренции, а для этого надо убирать все поборы на иномарки.
Удлиняли бы лучше капот и ставили в ряд два таких мотора, раз никак нормальный движок не сделать, тогда бы может и разгонялась уверенно.
Уже и китайцы, на недорогие авто ставят моторы под двести сил, а тут все лепят под капот не пойми что, ещё каждый раз чего-то там выдумывают. За эти годы, мощность можно было уже нарастить в разы, если бы в носу не ковыряли. Все только дорожает и ничего толком не делается.
Даже непонятно, в каких годах их авто застряло, ведь даже в 80-е авто были намного лучше абсолютно во всех отношениях, возьми хоть W201 82г.в. и стоили при этом для тамошних работяг меньшее количество зарплат.
Развивали бы лучше малую авиацию и делали 2-4х местные вертолеты, упростили владение и эксплуатацию, ввели систему маршрутов и продавали бы наравне с тачками, народ бы охотно брал за город или по делам летать.
У нас часть этих богатых — обычное ворье, которое ничего полезного не производит и которые в приличной стране, давно бы уже сидели.
А санкции прекрасно работают, доход от ресурсов упал, рубль падает, цены местами выросли в разы и дальше растут, возьми хоть на примере тачек по моделям или цены на продуктовые наборы за последние годы.
Расходы на тачку зависят от дохода и планки расходов плательщика. Если тачка со всеми расходами обходится не более 5-10% годового дохода — одно, купил и забыл, а если больше 50% — это уже инструмент для обеспечения нужды, как помойка на кухне, только эта для денег, потом лет через 5-7 будет трясти и выскребать из нее прилипшие банкноты)
Наши вполне бы могли пойти ещё дальше и вообще убрать пошлины на электромобили. Заказывали бы люди напрямую в Китае, чтобы в цепочке ни одного халявщика не было, оплачивая сверху лишь доставку и народ был бы счастлив, заодно бы и города от выхлопа очистили.
Ничего с 80-х годов прошлого века не меняется, даже мотор нормальный до сих пор не смогли сделать.
Лучше бы закрыли давно конструкторский отдел и просто копейку до сих пор собирали, обслуживая оборудование, хоть бы платить меньше пришлось за авто с их завода.
В наших реалиях надо сравнивать размер побора сверх цены на то или иное авто, т.к. его размер вполне может оказаться даже намного больше, чем расходы на топливо за время эксплуатации при расходе в 20 литров на сотню.
Неплохой мотор получается для того же ВАЗа, вместо допотопного ДВС. Мотор+коробка+бак с бензином — под 200кг, а тут можно этот электромотор и акум из 21700 на 45кВт поставить — примерно одно и то же по весу.
В 90-е такую тачку и роскошью было не назвать.
Нормальные авто могут производить только в условиях конкуренции, а для этого надо убирать все поборы на иномарки.
Уже и китайцы, на недорогие авто ставят моторы под двести сил, а тут все лепят под капот не пойми что, ещё каждый раз чего-то там выдумывают. За эти годы, мощность можно было уже нарастить в разы, если бы в носу не ковыряли. Все только дорожает и ничего толком не делается.
А санкции прекрасно работают, доход от ресурсов упал, рубль падает, цены местами выросли в разы и дальше растут, возьми хоть на примере тачек по моделям или цены на продуктовые наборы за последние годы.
Лучше бы закрыли давно конструкторский отдел и просто копейку до сих пор собирали, обслуживая оборудование, хоть бы платить меньше пришлось за авто с их завода.