Хорошие директора в Китае, которые умеют грамотно организовать производство. А этот топит за существование сборища халявшиков и бездельников, которые пытаются наживаться на авто 50-летней давности…
Только в штатах все нужное людям производится по адекватным ценам, тот же Рэм или Тундра — 2-3 года работы хорошему работяге, а наш работяга, на эту же тачку будет пахать всю жизнь.
Автопром должен развиваться за счёт средств инвесторов, а не за счёт пенсий, зарплат, утильсборов и пошлин, адекватный ценник этому авто штук 70-90$, за дороже пойдут брать представительские БМВ или Мерс, что видно по отгрузкам по странам в чтслах, которые лучше по всем параметрам. Основные рынки сбыта таких авто должны быть за рубежом, а у нас народ не богатый и много не продашь, даже при адекватной цене.
Все какое-то дохленькое и убогенькое собирают, в Китае уже ширпотреб по 500-600 сил, и в штатах пикапы по 400-500 сил, нафига нужна тачка с мотором от генератора.
Эти гигантские капиталы — это утильсборы, пошлины, недополученные пенсии и т.п., которые не на возрождение, а на обнищание. У нас 50 лет не могут даже V6 с автоматом сделать — какое возрождение.
Считать надо проще, если покупка тачки 20-30% от годового дохода — то плевать, а если дороже и ещё попутно банк кормишь — развод самого себя на бабки, проще на такси или транспорте доехать.
У каждого свой доход и отдаваемый процент в итоге у всех разный, считать надо в процентах от дохода.
Для богача тачка может быть вообще доход за неделю или за месяц.
Только, если такой завод без рабочих построить в Китае, авто вроде ВАЗовских будет стоить не больше 5$ штук, если не меньше. А тут этот завод будет облеплен со всех сторон поборами. Неплохо сначала назвать ценник авто с указанием модели и комплектации. В нашем случае, намного выгоднее, было бы вообще закрыть автопром и убрать любые накрутки на иномарки — тогда защищать станет некого, а люди получат дешёвые авто.
Зачем китайцам тут нужен полный цикл, когда наш рынок сбыта для них небольшой, а затраты на производство выше, чем у них самих?
Если бы тачка на выходе с завода полного цикла получалась в полтора-два раза дешевле, чем у них, они бы сюда сами сбежались, а это все организовано с целью вынимания денег у населения и из бюджета, в т.ч и утильсбора, который нужен якобы для защиты таких заводов, не считая ещё обирания на подкручивания курса рубля.
Вот это хорошие новости, неплохо уже начинать выдавливать ДВС из городов, надо их обкладывать, чтобы каждый день нахождения в черте города стоил дорого, особенно надо дворы очищать от смердячего автохлама и брать за аренду земли под авто — начать с 1тыс/сутки, оплата по камере. Купил ДВС — держи её за 50км от города на той же даче, там и катайся на здоровье. Россия большая и места много для развлечений.
Так он правильно говорит, в штатах хороший работяга эту тачку за пару лет работы оплатит, а наш хороший работяга будет на нее всю жизнь корячиться — вся разница в уровне и качестве жизни на примере одной тачке.
А ведь могли бы пойти навстречу народу и отменить пошлины с утильсбором, ведь и без того, только на курсе уже рубят по 300% сверху. При этих же управленцах курс был 24р за доллар — считай, без учёта всяких пошлин три стоимости авто сверху ни за что, а все мало.
Красная цена этому авто 7-8$ тыс, дороже его нигде не купят, все остальное — как с планшетом Чубайса, плюс к этому, другие ещё должны оплатить пошлину с утильсбором, иначе за столько не купят, плюс дотации заводу. Если все прикинуть, на каждом таком авто рубят процентов по 700 или больше, это не считая обесцененного в разы рубля — прибыль лучше всяких казино, без развития и на самых простецких авто из 80-х
В принципе, можно было и автоВАЗ закрыть, а к каждому китайскому авто при ввозе тут же прилепить ещё один побор из цены ВАЗа — и не надо ничего производить, так же людям платить ЗП, пенсии, налоги, и всем бы проще было.
У каждого свой доход и отдаваемый процент в итоге у всех разный, считать надо в процентах от дохода.
Для богача тачка может быть вообще доход за неделю или за месяц.
Если бы тачка на выходе с завода полного цикла получалась в полтора-два раза дешевле, чем у них, они бы сюда сами сбежались, а это все организовано с целью вынимания денег у населения и из бюджета, в т.ч и утильсбора, который нужен якобы для защиты таких заводов, не считая ещё обирания на подкручивания курса рубля.