Как автомобили в Северной Корее ездят в условиях тотального дефицита топлива?

Северная Корея — страна, где автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения. Здесь владение машиной доступно немногим и воспринимается скорее как символ власти и привилегий. Но даже те, кому посчастливилось оказаться за рулем, сталкиваются с огромными трудностями: топлива в стране крайне мало, цены на него запредельные, а международные санкции ограничивают импорт нефти. Как в этих условиях продолжают ездить автомобили, чем их заправляют и какие ухищрения используют северокорейцы, чтобы хоть как-то поддерживать транспортную систему?

Почему в Северной Корее не хватает топлива?

Ситуация с топливом в КНДР критическая. Страна практически не имеет собственных нефтяных месторождений, а перерабатывающие заводы могут покрыть лишь небольшую часть потребностей. Основной поставщик нефти — Китай, однако даже он вынужден соблюдать санкции ООН, введенные в 2017 году. Тогда Северной Корее разрешили закупать не более 500 тысяч баррелей нефтепродуктов в год. Это крайне мало: для сравнения, даже небольшая страна вроде Латвии потребляет более 5 миллионов баррелей ежегодно.

Из-за ограничений власти КНДР строго контролируют распределение горючего. Коммерческие заправки практически исчезли, и бензин отпускают только государственным структурам и военным. Водителям, у которых есть доступ к топливу, приходится платить огромные деньги: на черном рынке литр бензина стоит около $5, а иногда цена поднимается до $10.

Чем заправляют машины, если бензина нет?

Чтобы хоть как-то компенсировать дефицит, северокорейцы используют несколько альтернативных решений.

Основной источник топлива — контрабанда. По данным ООН, около 60% нефтепродуктов, поступающих в КНДР, попадают в страну нелегально. Китайские танкеры перегружают топливо на северокорейские суда в открытом море, а затем оно поступает на черный рынок. Однако этот источник нестабилен: малейшие изменения в политике Китая могут оставить Северную Корею без горючего.

Также в стране используют биотопливо. Например, переработанное растительное масло или этанол, получаемый из кукурузы. Однако такие технологии остаются в зачаточном состоянии, и их производство покрывает лишь незначительную часть потребностей.

Какие машины можно встретить в Северной Корее?

Автомобильный парк Северной Кореи — это смесь старых советских моделей, китайской техники и редких экземпляров из Южной Кореи и Японии.

Большинство машин в стране — это грузовики ГАЗ-51, ЗИЛ-130 и их китайские аналоги FAW. Многие из них были завезены еще во времена СССР, а сейчас используются на пределе своих возможностей. Запчастей нет, и водители вынуждены заниматься ремонтом самостоятельно, часто изготавливая детали вручную.

Легковые автомобили — большая редкость. В основном это машины китайского производства или автомобили местного сборки с завода Pyeonghwa Motors — единственного автопроизводителя в стране. Завод был основан при поддержке Южной Кореи, но из-за санкций производство сильно ограничено.

Некоторые северокорейцы ухитряются использовать даже южнокорейские Hyundai и KIA, попавшие в страну в результате обхода санкций. Однако владельцы таких машин стараются не афишировать их происхождение, так как в КНДР Южная Корея считается врагом.

Сколько стоит машина в КНДР?

Из-за ограниченного импорта автомобилей их стоимость в Северной Корее крайне высока. Легковой автомобиль стоит от $30 000 до $100 000 — в несколько раз дороже, чем в соседних странах. Даже поддержанные автомобили на черном рынке могут стоить от $20 000 и выше.

Как ездят северокорейцы в условиях дефицита?

Большинство граждан КНДР не могут позволить себе автомобиль, а те, кто имеет машину, используют её крайне редко. Вместо автомобилей северокорейцы предпочитают велосипеды — это самый массовый вид транспорта в стране. В крупных городах, таких как Пхеньян, общественный транспорт (автобусы, трамваи и метро) остаётся основным средством передвижения.

Некоторые предприятия и государственные учреждения выделяют служебный транспорт, но его использование строго регламентируется. Водителям запрещено совершать поездки без разрешения, а каждая заправка контролируется государством.

Вывод: транспортная система КНДР — это борьба за выживание

Северная Корея — уникальный пример страны, которая вынуждена существовать в условиях почти полного отсутствия топлива. Здесь автомобиль — это не просто транспорт, а привилегия, доступная только избранным. Личный автотранспорт практически исчез, а грузовики и автобусы вынуждены работать на угле или нелегальном бензине.

Будущее северокорейского транспорта остаётся туманным. Пока страна остаётся в международной изоляции, ситуация с топливом вряд ли улучшится. Но северокорейцы продолжают искать выход: они пересаживаются на велосипеды, используют газогенераторы и даже экспериментируют с биотопливом. В условиях жесточайших ограничений КНДР демонстрирует способность адаптироваться — но по-прежнему остаётся страной, где бензин стоит дороже золота.