Да, но не в принудительном порядке, а так, чтобы сама архитектура города делала перемещение пешком и на велике удобнее, чем на автомобиле. Или так, чтобы даже если многие будут ездить на автомобилях, это не приводило к перегруженности. Как именно — я писал выше в длинных комментариях.
В Германии такие же люди, как у нас, они так же хотят и любят полихачить. И лихачат, когда вырываются из-под тотального дорожного контроля своей страны в другие страны, благо современные мощные авто позволяют отвести душу. Только вот в Германии всё равно безопаснее намного.
С Вашими словами, что в России самые огромные штрафы, не согласен. Почитайте про немецкий «идиотен тест» и всё что связано с получением и лишением прав. Там, и в других европейских странах, действительно драконовские наказания за нарушения ПДД. И это 100% правильно, уродов на дороге нужно строжайше наказывать, так как это не личное дело лихача, а жизни и здоровье других людей. Самодисциплина людей — штука шаткая, и если есть безнаказанность, начинается и вседозволенность. У нас сейчас и безнаказанность, и вседозволенность.
Да, ломать. У программистов, если образуется монструозный запутанный и перегруженный проект, созданный на неудачной архитектуре, дешевле его выбросить и переписать всё с нуля, выбрав другую подходящую архитектуру и всё тщательно документируя. Рассмотрите современные города с этой точки зрения, как неудачный, заросший «костылями» и «багами» проект. Вот житель просыпается утром, потягивается в кровати и чувствует запах табачного дыма, потому что сосед снизу курит. Что делать? Можно попробовать оштрафовать соседа. Можно ставить фильтры и вентиляцию, вместо открывания окон. Но это всё попытки бороться со следствием. А причина — в неправильной архитектуре. В случае частного дома запах табака не прилетит.
Далее, человек хочет проверить почту и почитать новости, а его смартфон грузит всё медленно. Потому что плотность Wi-Fi устройств в плотной многоэтажной застройке огромная, в каждой квартирке роутер и несколько смартфонов-планшетов-ПК, а диапазона не хватает. Можно найти решения, но это «костыли», а самое правильное решение — разуплотнить население, то есть менять неправильную архитектуру.
Далее, человек одевается, выходит из квартиры, а лифт приходится ждать минут 15. Потому что всем утром надо им воспользоваться, а в свечке на 25 этажей он всего один или два (второй может быть сломан). Такое сплошь и рядом бывает в новых многоэтажных ЖК. Можно поставить третий лифт на подъезд, или скоростные лифты, что удорожит проект. А можно вместо свечек строить компактный частный сектор, где лифты не нужны.
Далее, человек выходит из подъезда, идёт к своей машине и видит, что её заперли. Начинаются звонки на оставленные под стеклом телефоны, пинки по колёсам, стресс и ругань с другими автомобилистами, это приводит к опозданию на работу. Можно строить больше парковочных мест (хотя жадность застройщиков этого не позволит). Но это всё полумеры. А можно — сами знаете что.
И так далее. Далее человек столкнётся с пробками, с платными дорогами, вечером вернувшись с работы — с шумом от соседей, и прочее, прочее, прочее. В бетонных коробках народ депрессует и не плодится. Сами знаете статистику рождаемости в городах. Цена этого — ни много ни мало вымирание нации. Так что — да, надо ломать и делать нормально, иначе вымрем. Ну и для начала, конечно, запретить строить новые жилые многоэтажки.
У компактного частного сектора тоже есть свои проблемы, но они намного менее «злые». А зная неудачный опыт американских сабурбий, можно обойти их недостатки.
Подумайте над этим всем.
Во-первых, не нужно застраивать города жилыми многоэтажками. Вообще их запретить строить. Только компактный частный сектор, среди которого будут периодически находиться индустриальные кварталы с рабочими местами (и там могут быть учрежденческие многоэтажки с офисами и ТРЦ, или больница, или парк с кафе, и так далее). Чтобы город везде был одинаковый, что в геометрическим центре, что на окраинах: море частного сектора и торчащие многоэтажки. А не так, что есть спальные районы и есть деловой центр.
Это уберёт множество проблем. Резко снизятся утренние потоки транспорта: люди в часы пик будут ехать не «с окраин в центр», а разнонаправленно. Многие смогут ходить пешком и ездить на вело-мото, ведь из любой точки города можно будет за 15-20 минут дойти до одного из ближайших индустриальных кварталов. Исчезнет проблема парковок: в индустриальном квартале их будет заведомо достаточно, и у каждого перед частным домом будет 1-2 машиноместо и ещё одно во дворе (а сейчас натыкают многоэтажек, а люди чуть ли не дерутся за парковочное место или из-за того, что кто-то кого-то подпёр, это всё огромный стресс, зачем так жить?). И люди будут психологически здоровее: приятнее жить на клочке своей земли с зеленью, в тишине частного дома, чем в бетонной коробке с видом на такие же коробки, страдая от шумных и курящих соседей. Повысится рождаемость.
Во-вторых, проблема пробок во многом решается неотвратимостью наказания за нарушения ПДД. Сейчас вероятность получить штраф за любое случайно взятое нарушение — околонулевая. И большинство ездит как хочет. А эта вероятность — должна быть хотя бы 50-60%. Для этого 1) нужно больше штрафующих камер на тех же перекрёстках, чтобы люди не лезли на перекрёсток когда впереди пробка, 2) дать возможность любому гражданину снимать на видео любые нарушения ПДД, отправлять в ГАИ и получать 10% от выписанного по их видео штрафу себе на карту. Вот тогда и только тогда на дорогах настанет железобетонная дисциплина, потому что каждый будет знать: любой его чих, любое самое мелкое нарушение ПДД — это штраф для него и заработок для едущего сзади. Задел обочину в повороте? Штраф. Не включил поворотник? Штраф. Едешь между двух полос, не включив поворотник и никуда не перестраиваешься? Штраф. Поставил машину там, где не положено? Штраф. Повернул не из той полосы? Штраф. И штрафы должны быть прогрессивные, по экспоненте: в течение 30 дней нарушил снова — штраф вдвое больше базового, третий раз — снова штраф в 10 раз больше базового, четвёртый раз — лишился прав на годик. Даже если все четыре нарушения — это невключённый поворотник, потому что дело не в поворотнике, а в идиоте за рулём, которому за этим самым рулём не место. А сейчас безнаказанность приводит к вседозволенности. А вот в Германии все ездят по струнке как шёлковые, потому что там: штрафы — огромные, контроль за нарушениями — тотальный и очень эффективный, потерять права — очень легко, а восстановить их — очень трудно. Как результат — крайне низкая смертность и аварийность, что оправдывает любые драконовские меры. Нам тоже так надо. А уж настроить светофоры — дело вторичное. =)
Выбор обычного видеорегистратора — это скучно. Кто бы написал расклад по регистраторам (и экшн-камерам, умеющим в циклическую запись), которые можно поставить на велосипед, скутер, мотоцикл.
Я вот езжу на электровелике с обычным старым автомобильным регистратором, приколхозив ему самодельное крепление, и запитываю от пауэрбэнка. Минус в том, что он не герметичный, в дождь надо снимать и прятать, чтоб не попала влага. А вот бы всё то же самое, но 1) с влагозащитой IP67-68, 2) с набором креплений на разные рули.
Такие устройства есть, но никто не собирал их в одном обзоре.
Я не слишком шарю и не пробовал сам, но вроде как обмотки двигателей и трансформаторы гудят и греются от несинусоидального питания?.. Это только резистивной нагрузке пофиг, ну и многим импульсным блокам питания.
Хотелось бы недорогой инвертор с чистым синусом, пусть и маломощный, для запитки газового котла и прокачивающего воду в системе компрессора. На Али есть платки, где заявлено pure sine, но действительно ли он там pure и не будет ли выделываться котёл и компрессор — вопрос.
А почему Роман, а не Кузьма? Это от имени Roman, или что-то на темы рамановской спектроскопии или рамановского рассеяния? Где название в оригинале? Если я захочу поискать что-то про этот телескоп, что мне искать? Зачем так делать. Или это ИИ?
Не спец по ридерам, но вот, помнится, лет 12 назад, видел обзор какой-то электронной книги. Там был упор на простоту и максимальную дешевизну при сохранении e-ink экрана, и компактный размер. Питалась от пары AAA батареек и не имела лишний функций.
Есть ли сейчас подобное?
Я вот, может, взял бы себе такой девайс, но не хочу я никаких 8 ядер и андроид.
Пусть это будет простая, дубовая платформа, никакого андроида, а что-то простейшее микроконтроллерное или как старый ява-телефон. Пусть она будет уметь лишь открывать ряд базовых форматов: pdf, txt, epub, fb2 и т.п. Работает месяцами от пары батареек. И стоит недорого.
Никак он не повлиял бы на автопром в России.
Что он может? Адаптировать Теслу для России? Она слишком дорогая.
В России мало инфраструктуры для электромобилей, зато большие запасы нефти, и бензин (гипотетически) должен стоить дёшево. Так что, теоретически, России нужны обычные бензиновые автомобили. Маск такое не делает.
Далее, кризис идёт за кризисом (ряд кризисов 90-х, потом относительно благополучные 2000-е подпорченные 2008-м годом, потом 2014 год, потом 2022 год), люди в целом не берут массово автомобили среднего уровня. Значит, народу нужно что-то очень дешёвое, простое и массовое. Дешевле Гранты. У Маска есть такое? Нет.
Далее, у нас цены на автомобили искусственно накручивают путём внедрения сборов. И вообще автомобилистов давят. Позастроили человейниками каждый клочок земли, а теперь схватились за голову, что в городах жить стало невозможно, сплошные пробки и автомобили. И холопов явно стали давить, чтоб ездили на автобусах (холопы начали ездить на электросамокатах — самокаты тоже стали давить, ведь это надо велодорожки делать, а воли и денег на это нет, и не впихнуть их уже без полной перестройки улиц — технический долг уже накоплен). То есть в ближайшие десятилетия автомобилизация в России будет регулироваться не рыночными методами. Даже если появится возможность сделать дешёвый, массовый автомобиль — его задавят и зарегулируют, чтоб был малодоступен обывателю, потому что города не приспособлены к тому, чтоб у каждого была своя тачка, нет парковок, не держат узкие дороги, а барину стоять в пробках некайф (привет строительной мафии).
Потом, даже если Маск начнёт всерьёз рулить на своём гипотетическом автозаводе, что он сможет сделать? У нас уже был Бу Андерсон, который честно хотел поднять качество Лад, поставил на конвейер Весту и начал вытаскивать АвтоВАЗ из болота. Ну и что, кому-то это не понравилось и его попросили.
Может быть, он смог бы внедрить автопилот, чтобы со временем уйти вообще от вождения живыми водителями для снижения ДТП? Опять же, это до первой блатной шишки, который влетит в автомобиль-робота, и суд признает робомобиль виновным (так как пьяный шишка, ездящий как угодно, не может никак быть виновным, а «несовершенный» алгоритм робомобиля — может), и всё это свернут.
Ну и что тут может сделать Маск, во всех этих условиях? Да ничего. Он только потратит нервы и получит разочарование и выгорание.
Ну БАЗ — это втрое более сурово чем надо, конечно, а вот две другие машинки посмотрел — да, прикольно) Интересно, почему про них не слышно совсем, почему их не видно на оффроуд шоу.
Кто захочет основательно почитать про эти вопросы — отсылаю к таким книгам, как Никитин — От туманности до клетки, и Марков — Рождение сложности. Также оба этих учёных, особенно Марков, прочитали много интереснейших и обширных лекций на темы абиогенеза, происхождения жизни и самых ранних этапов эволюции. На ютубе всё есть, ищущий да обрящет, как говорится)
Помнится, где-то очень давно проскакивал сервис (вроде в виде вебсайта), который делал для пользователя подборку самых «забытых», непопулярных и мало просматриваемых видео с ютуба. Это для тех, кто 1) устал от треша в рекомендуемых и топ видео, 2) кто любит копаться, выискивая нечто необычное, 3) просто кто любит эстетику лоуфай и старых любительских роликов.
Я бы иногда тыкал в такую подборку, если хочется «что-нибудь новое глянуть», все каналы из подписок уже просмотрены и новинок нет, а от «избранных» ютубом роликов начинает подташнивать.
Пусть умные люди возрождают. И тилаколео, и гигантских ленивцев, и прочую мегафауну Австралии, Южной Америки и других относительно недавно вымерших животных тоже. Особенно тех, что жили в нынешней тундре, делая её намного продуктивнее чем она сейчас. Всех, от кого удастся выделить геном для клонирования. Ну и такие действия очень хорошо подтолкнут в развитии наши биотехнологии.
Вот Шерп нашёл своего покупателя и свою нишу, даже появились клоны и конкуренты. И такая машинка могла бы. Думаю, людей отпугивала мега-ломучая и проблемная база: от машинки для тяжёлого бездорожья требуется неубиваемость и надёжность, а Луазы (как и родственные Запорожцы) были, наверное, самыми проблемными и ненадёжными советскими машинами. Ну и в девяностые было не до охоты с рыбалкой.
А так, я давно говорил, что было бы здорово выпустить гражданский оффроуд-автомобиль для дорог общего пользования, в виде уменьшенного в размере БТР-80. Только, естественно, броню и армейские штучки не делать, внутри это должен быть обычный легковой автомобиль, ну и верх заменить на стеклянную кабину, сделав нормальные двери. Но колёсную формулу 8*8 и форму кузова сохранить. Ну прикольно же было бы иметь такой внедорожник. Хочешь — на работу катайся, хочешь — реку вброд, хочешь — соревнуйся по проходимости с гусеничными тракторами в грязи.
Вот, помню, ходили по интернету картинки (наверное, рендеры) концепта прозрачного тостера. Из основания торчат только два прямоугольных листа стекла, на которые напылены почти прозрачные дорожки из сплава типа нихрома или фехраля (как обогрев стекла на автомобиле). Ставишь тост между листами, и он готовится. Очень красиво. Интересно, сделал ли кто-то такое.
А вообще, я заметил, что в тостере удобно жарить сосиски. Этакий импровизированный гриль. Тонкие помещаются и так, толстые лучше разрезать вдоль. Два-три цикла и готово. Да, тостер постепенно зарастает изнутри нагаром, ну то мелочи. Ну и при закладке-вытаскивании лучше выключить на всякий случай вилку из розетки, а то мало ли.
С современными технологиями можно построить что угодно и где угодно. Была бы воля и выгода. Дорога нужна прежде всего для транзитных грузов? Значит, надо строить железную дорогу, для удешевления однопутную, возможно, узкоколейку, с уширениями для разъезда составов каждые несколько сотен километров, управляемую автоматикой, и параллельно отсыпать узкую «грунтовку» для обслуги ж/д. Плохие погодные условия? Значит, закрыть всё это в тюбинг-тоннель, чтоб не попадали осадки (выбрать материалы подешевле, скажем, боковины из залитого в опалубку бетона или просто кирпичная стенка, сверху полукруглая крыша из арматуры и профлиста). Ну или как-то иначе. Чтоб вышло просто, дёшево, сердито. И пусть вагончики катаются в темноте этого тоннеля, возят грузы.
Видя, как плохо и неуклюже это животное ходит по суше, не совсем получается осознать, как оно выживает и почему не вымерло. В воде выгодно быть рыбой, а адаптации к суше уже будут мешать. На суше выгодно быть млекопитающим, ну хотя бы продвинутой рептилией, а не такой беззащитной лягушкой-переростком. Всегда казалось, что такие «переходные» животные могли выжить только во времена выхода рыб на сушу (тиктаалик и около него), когда в воде стало душно и тесно, а на суше много вкусных насекомых и совсем нет конкурентов. Ведь нормальных адаптаций для суши ещё нет, а в воде уже проигрываешь нормальным рыбам. Но ты — первый, других нет, никто не мешает, и можно потихоньку эволюционировать. А если ты начинаешь приобретать адаптации к суше только сейчас, когда на суше давно бегает условная собака или там виввера, которая на два порядка умнее и быстрее и может тебя легко сожрать, как этой саламандре удаётся выживать?
Только если это эндемик в узких экологических условиях…
Лучше не мост, а тоннель. Вообще, наш земной шар так расположил континенты, что очень многое всё же можно связать воедино. Да, сейчас технически сложно, но со временем это сделают. Например, строится тоннель на Аляску, строится эстакадой дорога через болота Мезоамерики — и вот можно на машине проехать из ЮАР через Африку, Ближний восток, Алтай, Дальний восток, Аляску и обе Америки — в Южную Америку, красота же) Строится тоннель или мост на Сахалин, оттуда по островам в Японию — и вот Япония уже не в изоляции, японец сможет на поезде поехать в Европу, а главное — логистика грузов удешевится. Может, со временем через Полинезию-Микронезию дотянутся и до Австралии.
Нужно развивать робототехнику и тоннелепроходческие комплексы, чтобы машины строили автономно в самых тяжёлых условиях.
С Вашими словами, что в России самые огромные штрафы, не согласен. Почитайте про немецкий «идиотен тест» и всё что связано с получением и лишением прав. Там, и в других европейских странах, действительно драконовские наказания за нарушения ПДД. И это 100% правильно, уродов на дороге нужно строжайше наказывать, так как это не личное дело лихача, а жизни и здоровье других людей. Самодисциплина людей — штука шаткая, и если есть безнаказанность, начинается и вседозволенность. У нас сейчас и безнаказанность, и вседозволенность.
Далее, человек хочет проверить почту и почитать новости, а его смартфон грузит всё медленно. Потому что плотность Wi-Fi устройств в плотной многоэтажной застройке огромная, в каждой квартирке роутер и несколько смартфонов-планшетов-ПК, а диапазона не хватает. Можно найти решения, но это «костыли», а самое правильное решение — разуплотнить население, то есть менять неправильную архитектуру.
Далее, человек одевается, выходит из квартиры, а лифт приходится ждать минут 15. Потому что всем утром надо им воспользоваться, а в свечке на 25 этажей он всего один или два (второй может быть сломан). Такое сплошь и рядом бывает в новых многоэтажных ЖК. Можно поставить третий лифт на подъезд, или скоростные лифты, что удорожит проект. А можно вместо свечек строить компактный частный сектор, где лифты не нужны.
Далее, человек выходит из подъезда, идёт к своей машине и видит, что её заперли. Начинаются звонки на оставленные под стеклом телефоны, пинки по колёсам, стресс и ругань с другими автомобилистами, это приводит к опозданию на работу. Можно строить больше парковочных мест (хотя жадность застройщиков этого не позволит). Но это всё полумеры. А можно — сами знаете что.
И так далее. Далее человек столкнётся с пробками, с платными дорогами, вечером вернувшись с работы — с шумом от соседей, и прочее, прочее, прочее. В бетонных коробках народ депрессует и не плодится. Сами знаете статистику рождаемости в городах. Цена этого — ни много ни мало вымирание нации. Так что — да, надо ломать и делать нормально, иначе вымрем. Ну и для начала, конечно, запретить строить новые жилые многоэтажки.
У компактного частного сектора тоже есть свои проблемы, но они намного менее «злые». А зная неудачный опыт американских сабурбий, можно обойти их недостатки.
Подумайте над этим всем.
Это уберёт множество проблем. Резко снизятся утренние потоки транспорта: люди в часы пик будут ехать не «с окраин в центр», а разнонаправленно. Многие смогут ходить пешком и ездить на вело-мото, ведь из любой точки города можно будет за 15-20 минут дойти до одного из ближайших индустриальных кварталов. Исчезнет проблема парковок: в индустриальном квартале их будет заведомо достаточно, и у каждого перед частным домом будет 1-2 машиноместо и ещё одно во дворе (а сейчас натыкают многоэтажек, а люди чуть ли не дерутся за парковочное место или из-за того, что кто-то кого-то подпёр, это всё огромный стресс, зачем так жить?). И люди будут психологически здоровее: приятнее жить на клочке своей земли с зеленью, в тишине частного дома, чем в бетонной коробке с видом на такие же коробки, страдая от шумных и курящих соседей. Повысится рождаемость.
Во-вторых, проблема пробок во многом решается неотвратимостью наказания за нарушения ПДД. Сейчас вероятность получить штраф за любое случайно взятое нарушение — околонулевая. И большинство ездит как хочет. А эта вероятность — должна быть хотя бы 50-60%. Для этого 1) нужно больше штрафующих камер на тех же перекрёстках, чтобы люди не лезли на перекрёсток когда впереди пробка, 2) дать возможность любому гражданину снимать на видео любые нарушения ПДД, отправлять в ГАИ и получать 10% от выписанного по их видео штрафу себе на карту. Вот тогда и только тогда на дорогах настанет железобетонная дисциплина, потому что каждый будет знать: любой его чих, любое самое мелкое нарушение ПДД — это штраф для него и заработок для едущего сзади. Задел обочину в повороте? Штраф. Не включил поворотник? Штраф. Едешь между двух полос, не включив поворотник и никуда не перестраиваешься? Штраф. Поставил машину там, где не положено? Штраф. Повернул не из той полосы? Штраф. И штрафы должны быть прогрессивные, по экспоненте: в течение 30 дней нарушил снова — штраф вдвое больше базового, третий раз — снова штраф в 10 раз больше базового, четвёртый раз — лишился прав на годик. Даже если все четыре нарушения — это невключённый поворотник, потому что дело не в поворотнике, а в идиоте за рулём, которому за этим самым рулём не место. А сейчас безнаказанность приводит к вседозволенности. А вот в Германии все ездят по струнке как шёлковые, потому что там: штрафы — огромные, контроль за нарушениями — тотальный и очень эффективный, потерять права — очень легко, а восстановить их — очень трудно. Как результат — крайне низкая смертность и аварийность, что оправдывает любые драконовские меры. Нам тоже так надо. А уж настроить светофоры — дело вторичное. =)
Я вот езжу на электровелике с обычным старым автомобильным регистратором, приколхозив ему самодельное крепление, и запитываю от пауэрбэнка. Минус в том, что он не герметичный, в дождь надо снимать и прятать, чтоб не попала влага. А вот бы всё то же самое, но 1) с влагозащитой IP67-68, 2) с набором креплений на разные рули.
Такие устройства есть, но никто не собирал их в одном обзоре.
Есть ли сейчас подобное?
Я вот, может, взял бы себе такой девайс, но не хочу я никаких 8 ядер и андроид.
Пусть это будет простая, дубовая платформа, никакого андроида, а что-то простейшее микроконтроллерное или как старый ява-телефон. Пусть она будет уметь лишь открывать ряд базовых форматов: pdf, txt, epub, fb2 и т.п. Работает месяцами от пары батареек. И стоит недорого.
Что он может? Адаптировать Теслу для России? Она слишком дорогая.
В России мало инфраструктуры для электромобилей, зато большие запасы нефти, и бензин (гипотетически) должен стоить дёшево. Так что, теоретически, России нужны обычные бензиновые автомобили. Маск такое не делает.
Далее, кризис идёт за кризисом (ряд кризисов 90-х, потом относительно благополучные 2000-е подпорченные 2008-м годом, потом 2014 год, потом 2022 год), люди в целом не берут массово автомобили среднего уровня. Значит, народу нужно что-то очень дешёвое, простое и массовое. Дешевле Гранты. У Маска есть такое? Нет.
Далее, у нас цены на автомобили искусственно накручивают путём внедрения сборов. И вообще автомобилистов давят. Позастроили человейниками каждый клочок земли, а теперь схватились за голову, что в городах жить стало невозможно, сплошные пробки и автомобили. И холопов явно стали давить, чтоб ездили на автобусах (холопы начали ездить на электросамокатах — самокаты тоже стали давить, ведь это надо велодорожки делать, а воли и денег на это нет, и не впихнуть их уже без полной перестройки улиц — технический долг уже накоплен). То есть в ближайшие десятилетия автомобилизация в России будет регулироваться не рыночными методами. Даже если появится возможность сделать дешёвый, массовый автомобиль — его задавят и зарегулируют, чтоб был малодоступен обывателю, потому что города не приспособлены к тому, чтоб у каждого была своя тачка, нет парковок, не держат узкие дороги, а барину стоять в пробках некайф (привет строительной мафии).
Потом, даже если Маск начнёт всерьёз рулить на своём гипотетическом автозаводе, что он сможет сделать? У нас уже был Бу Андерсон, который честно хотел поднять качество Лад, поставил на конвейер Весту и начал вытаскивать АвтоВАЗ из болота. Ну и что, кому-то это не понравилось и его попросили.
Может быть, он смог бы внедрить автопилот, чтобы со временем уйти вообще от вождения живыми водителями для снижения ДТП? Опять же, это до первой блатной шишки, который влетит в автомобиль-робота, и суд признает робомобиль виновным (так как пьяный шишка, ездящий как угодно, не может никак быть виновным, а «несовершенный» алгоритм робомобиля — может), и всё это свернут.
Ну и что тут может сделать Маск, во всех этих условиях? Да ничего. Он только потратит нервы и получит разочарование и выгорание.
Я бы иногда тыкал в такую подборку, если хочется «что-нибудь новое глянуть», все каналы из подписок уже просмотрены и новинок нет, а от «избранных» ютубом роликов начинает подташнивать.
А так, я давно говорил, что было бы здорово выпустить гражданский оффроуд-автомобиль для дорог общего пользования, в виде уменьшенного в размере БТР-80. Только, естественно, броню и армейские штучки не делать, внутри это должен быть обычный легковой автомобиль, ну и верх заменить на стеклянную кабину, сделав нормальные двери. Но колёсную формулу 8*8 и форму кузова сохранить. Ну прикольно же было бы иметь такой внедорожник. Хочешь — на работу катайся, хочешь — реку вброд, хочешь — соревнуйся по проходимости с гусеничными тракторами в грязи.
А вообще, я заметил, что в тостере удобно жарить сосиски. Этакий импровизированный гриль. Тонкие помещаются и так, толстые лучше разрезать вдоль. Два-три цикла и готово. Да, тостер постепенно зарастает изнутри нагаром, ну то мелочи. Ну и при закладке-вытаскивании лучше выключить на всякий случай вилку из розетки, а то мало ли.
Только если это эндемик в узких экологических условиях…
Нужно развивать робототехнику и тоннелепроходческие комплексы, чтобы машины строили автономно в самых тяжёлых условиях.