Ну сразу видно прогресс. Действительно, кому нужны эти турбовинтовые убожества. Раз уж всё равно срок сдачи перенесли, то надо еще немного подождать, зато сразу будут турбореактивные. А там глядишь еще немного и мы что-то типа UD-4L Cheyenne придумаем, на страх агрессору.
На самом деле видимо вместо синицы в руках мы получим сразу дятла в з…
Это смотря с чьей точки зрения — «обгадились». Так-то там все кто надо — в шоколаде, ведь денег-то давали.
Что эльбрусу, который на бумаге развивался семимильными шагами все 25 лет, каждый раз кузькину мать показывая очередному поколению интел/амд. Что байкалу, который купил заведомо устаревший вариант АРМ и потом еще пять лет на нем вундервафлю мастерил, вместо выпуска готового изделия.
Оптимистичные прогнозы со дна — наше всё.
Так-то там и на первую партию особо никто не рвался покупать, никаких тебе очередей и криков «больше 2-х в одни руки не давать».
Нормально, чо, отопительный сезон же.
Тут по всей стране в трубах с теплоносителем прорыв за прорывом.
Надо туда отправить каких-нибудь коммунальщиков, чтоб раскопали и в дырку чопик забили.
И фильм об этом снять обязательно.
Ну в общем походу классическая попытка за двумя зайцами погнаться. Еще глупее оно выглядит на фоне того, что у нас есть в общем-то удачные многоступенчатые решения, которым не хватает только многоразовости.
Они уже выделяли десять с лишним лет назад на производство аккумуляторов почти десять миллиардов. Причем это были еще те деньги, куда более ценные. Итог? Производство банкрот, завод никому оказался не нужен.
Дубль два? Спрашиваются на что рассчитывают с такими деньгами? Сейчас на них даже школу уже не построить, не то что завод…
А объясните для чайников, чем плоха эта одноступенчатая система, ну кроме очевидной проблемы с сохранением габаритов и массы всей бандуры (за исключением топлива) до конца полета. На ней же не на Марс лететь — вывели спутник и назад.
Конструкция вроде бы простая, в допустимые параметры по мощности она укладывается, масса выводимого на орбиту груза достаточная для большого перечня задач, плюс если удастся реально обеспечить заявленную многоразовость за счет простоты и надежности, то и вовсе не плохо. Где подвох?
Вы это сюда вставили чтобы глубже российское руководство закопать? Идиотизм со спонсированием и прощением долгов Украины и других бывших советских республик, а также всяких арабских и африканских и иных стран — это чистой воды государственная измена.
Тем более, что в отношении Украины это продолжалось и после 14-го года, внезапно.
Я вообще считаю что как бы четверть века спустя вспоминать про ельцинское пике и т.п., а также проводить хоть какую-то зависимость нынешних проблем от того периода — дурной тон и безграмотность.
Кивать на сложности опосля девяностых можно было только на первом сроке сами-знаете-кого. На втором сроке в государстве уже были достигнуты необходимые условия для дальнейшего развития, но… государство банально не проявило к этому никакого интереса.
А еще тут уместна аналогия про ребёнка — да, роды в 90-х были трудные, дитятко вышло хиленькое и уродливое, но потом подросло, окрепло, даже похорошело в чем-то. А теперь уже и вовсе совершеннолетнее, способно своим мозгом думать и отвечать за свои действия. Поэтому глупо кивать на то, что когда-то мол при родах акушерка деточку не так из мамки вынуло.
Там картина будет вообще как у отечественного автопрома — что, не хотите за 250 миллионов корыто брать?
Ну идите Цессну купите. Ах, курс доллара опять вырос, да и вам ее вообще не продадут ни за какие деньги? Ну тогда извините, вот вам ободранная гранта за три цены, берите пока есть.
Что значит где система навигации? Какая система? Ах «эта» система. Ну это же рекламный прототип был, надо понимать. И вообще нам ее не подвезли сегодня, поэтому не скомплектовали. Всё равно берите, вам же не в безлюдной местности лететь, а вдоль дорог пилот сориентируется.
Что значит где гидравлика? Какая гидравлика? Ах «эта» гидравлика. А вы что, задохликов нанимаете на пилотов? Берите накачанных парней, там вообще много мускульной силы надо, один ручной стартер кривой рукояткой чего стоит…
Вообще-то аналоги стоят в районе 2,5 лямов. Если сознательно не сравнивать жигуль с лексусом, в данном случае кукурузник с техникой, которая проектировалась и позиционируется как бизнес-класс.
Цессна прекрасно предлагает модели на 10-13 мест по такой цене. Но да, это всё еще дороже, чем отечественное детище.
Ну, когда он вместо посадки в поле, сможет долететь-таки до аэродрома, в отличие от всяких авиалайнеров, садящихся в кукурузу, все только порадуются, что он может 3000 км.
А с другой стороны, у нас всякое «может» легко превращается в «должен».
Например на нем из Москвы можно долететь аж до Новосибирска, без посадок. И всего с двумя посадками и дозаправками аж до Владивостока. Читали, что государство хочет число отечественных бортов к 30-му году аж в 5 раз увеличить? Вот это вот оно легко может быть.
А это из той же оперы примерно, кто изобрел железную дорогу, радио и телефон. В этом смысле русский левша конечно молодец, но телефонные станции монтировали иностранцы.
Что бы вы ни думали, но поменять самолет согласно спроса действительно проще, чем подкинуть вагон на этапе продажи билетов за 90 суток. Спрос у РЖД зашкаливает, но поезда не резиновые и вагоны из воздуха не берутся. Те кому не хватило — не вопрос, пусть летят самолетом и играют в лоторею «повезет с ценой» или «отдам втридорога».
Одним из способов решения проблемы нехватки составов как раз является ускорение их движения. Заставьте их двигаться со средней скоростью не 50-60, как сейчас, а хотя бы 100-120 и вот у вас в два раза больше доступных вагонов.
На самом деле видимо вместо синицы в руках мы получим сразу дятла в з…
Что эльбрусу, который на бумаге развивался семимильными шагами все 25 лет, каждый раз кузькину мать показывая очередному поколению интел/амд. Что байкалу, который купил заведомо устаревший вариант АРМ и потом еще пять лет на нем вундервафлю мастерил, вместо выпуска готового изделия.
Так-то там и на первую партию особо никто не рвался покупать, никаких тебе очередей и криков «больше 2-х в одни руки не давать».
Тут по всей стране в трубах с теплоносителем прорыв за прорывом.
Надо туда отправить каких-нибудь коммунальщиков, чтоб раскопали и в дырку чопик забили.
И фильм об этом снять обязательно.
Дубль два? Спрашиваются на что рассчитывают с такими деньгами? Сейчас на них даже школу уже не построить, не то что завод…
Конструкция вроде бы простая, в допустимые параметры по мощности она укладывается, масса выводимого на орбиту груза достаточная для большого перечня задач, плюс если удастся реально обеспечить заявленную многоразовость за счет простоты и надежности, то и вовсе не плохо. Где подвох?
Тем более, что в отношении Украины это продолжалось и после 14-го года, внезапно.
Кивать на сложности опосля девяностых можно было только на первом сроке сами-знаете-кого. На втором сроке в государстве уже были достигнуты необходимые условия для дальнейшего развития, но… государство банально не проявило к этому никакого интереса.
А еще тут уместна аналогия про ребёнка — да, роды в 90-х были трудные, дитятко вышло хиленькое и уродливое, но потом подросло, окрепло, даже похорошело в чем-то. А теперь уже и вовсе совершеннолетнее, способно своим мозгом думать и отвечать за свои действия. Поэтому глупо кивать на то, что когда-то мол при родах акушерка деточку не так из мамки вынуло.
Ну идите Цессну купите. Ах, курс доллара опять вырос, да и вам ее вообще не продадут ни за какие деньги? Ну тогда извините, вот вам ободранная гранта за три цены, берите пока есть.
Что значит где система навигации? Какая система? Ах «эта» система. Ну это же рекламный прототип был, надо понимать. И вообще нам ее не подвезли сегодня, поэтому не скомплектовали. Всё равно берите, вам же не в безлюдной местности лететь, а вдоль дорог пилот сориентируется.
Что значит где гидравлика? Какая гидравлика? Ах «эта» гидравлика. А вы что, задохликов нанимаете на пилотов? Берите накачанных парней, там вообще много мускульной силы надо, один ручной стартер кривой рукояткой чего стоит…
Цессна прекрасно предлагает модели на 10-13 мест по такой цене. Но да, это всё еще дороже, чем отечественное детище.
А с другой стороны, у нас всякое «может» легко превращается в «должен».
Например на нем из Москвы можно долететь аж до Новосибирска, без посадок. И всего с двумя посадками и дозаправками аж до Владивостока. Читали, что государство хочет число отечественных бортов к 30-му году аж в 5 раз увеличить? Вот это вот оно легко может быть.
Одним из способов решения проблемы нехватки составов как раз является ускорение их движения. Заставьте их двигаться со средней скоростью не 50-60, как сейчас, а хотя бы 100-120 и вот у вас в два раза больше доступных вагонов.