kaeskat

Можно конечно не платить ARM-у. Но тогда придется тотально вкладываться в разработку самим. А это много денег, несмотря на то, что все спецификации открыты. Или платить конторе, которая умеет в RISC-V, не факт что меньше, чем ARM-у.

Да там вообще бред полный. Глубина разъема порядка сантиметра, по идее длина перекрывающихся частей мама-папа около 8 мм., даже если недоткнуть, будет примерно 6мм. — т.е. при любом раскладе достаточно, чтобы всё работало.
Но! Только не тогда, когда забили на физику и пытаются ток в 50А пропустить через хлипенькие штырьки. Я уже приводил сравнение — любой желающий может взять вилку электроплиты и посмотреть какие разъемы нужны в реальности на такие токи.
А теперь они к этому добавят еще и укороченные сигнальные контакты, которые будут отключаться при любом люфте разъема. Интересно, что будет, когда в процессе работы сигнальные линии отвалятся?

Вранье. Операторы пишут ВЕСЬ трафик, кроме торрентов и видео — для них сохраняются служебные заголовки и вся информация, кроме собственно содержания торрента и видеопотока. Причем давно уже. И хранят его в обязательном порядке не менее 6 месяцев. Так что прекрасно восстанавливается всё что нужно.

Я не скажу за новую, ибо денег нет, но у меня на иномарках 20-летней давности идиотских поломок вообще никогда не было. Всё работает, в отличие от продукции АвтоВАЗа, и меняются только узлы-расходники, типа сайлент-блоков, пыльников и т.п.

Внезапно (!) лопающийся тормозной шланг должен выявляться ДО тестов, мать его! Путем проверки давлением на стенде. А не случайно в результате торможения в стену в процессе эксплуатации.

Да действительно, в чем проблема?! Ну подумаешь тормозные шланги лопнули, бывает...
Ведь лопнувший тормозной шланг такая мелочь, ну типа забившихся разбрызгивателей стеклоочистителя. Или пожелтевшего бампера...
Можно еще в микропрограмме перепутать газ и тормоз, тоже ничего страшного.
Покупатель же не придет жаловаться, да?

Оригинальной немецкой нужен оригинальный немецкий гибочник, который видимо сломался и под санкциями починить не могут. Так что делают как могут, на российском, а там сплошные углы. Хорошо хоть морда не на военный УРАЛ похожа, и то ладно.
Ну и надеюсь они к 10 июля таки успеют шильдики переклеить везде, чтоб не получилось как у АвтоВАЗа.

ИМХО, гибочник у них сломался немецкий, поэтому приходится делать российским, а там всё время углы какие-то ;)

Троллейбус, как и трамвай — очень зависимые от линий виды транспорта. Крайне неудобные и негибкие, с дорогой инфраструктурой.
Правда электробус, как замена — такое себе удовольствие. С точки зрения эффективности нужно было запускать автобусы на газу — цена раз в 5 меньше, а затраты на пробег примерно те же.
Единственный плюс — отсутствие выбросов в конкретном месте (город).

С одной стороны, хорошо, начали поддерживать популярные архивы из коробки.
Это здорово, можно будет запаковать в rar и знать, что пользователь распакует архив без танцев с бубном.
С другой стороны — раньше ты пользователю говорил — как не распаковывается? Да ты чо, такой архиватор крутой не используешь?! И пользователь ставил WinRar и начинал пользоваться нормальным архиватором. А сейчас откроет в Винде по умолчанию и даже знать не будет, что такое WinRar. И пользоваться не будет…

Ну иди перекачай гигов 10 из-за битого архива, я на тебя посмотрю, скоростной ты наш. Особенно когда вдруг сломался давно скачанный или запакованный архив из-за ошибки файловой системы и взять копию негде.
А так сохранил кусками по 1Гб с информацией для восстановления и можешь спокойно распаковать.

«Успешно зарабатывают», как в случае с Азимутом, получая огромные субсидии и успешно осваивая бюджет. Когда речь идет о реальных коммерческих показателях, то выясняется, что всё не так радужно.

Начиная с определенного момента эффект масштаба всё равно перестает действовать. И у нас в стране рынок как раз нужной емкости.

То же что плохому танцору мешает — завышенное ЧСВ.
Ну и наплевательское отношение к родной стране, не без этого. Сначала выпилили всё свое, а теперь несмотря на то что жареный петух в задницу клюнул, судорожно пилим и осваиваем бюджет.

Мне вот интересно, зачем эти бессмысленные телодвижения?
Запатентовала дизайн, о-о-ы-а… Что-бы что? Его кто-то тырить собрался? Или авторам дизайна ЧСВ ходить мешает?
Или же всё гораздо прозаичнее, и теперь нельзя ввезти в страну «исходник» из китая, потому что он — та-да!!! — нарушает «патент на дизайн»?

Не многовато ли 2 литра на всего 121 л.с.?
Ну и подсказка для ГИБДД: мощность авто для постановки на учет надо посчитать как сумму мощностей ДВС + Эл.Двигателей.

То есть я правильно понимаю, что до этого ставили б/у?

А не надо боту верить, правильно. Открываем публичную кадастровую карту на какой-нибудь пригородный поселок или садовое товарищество и видим что объектная привязка к местности либо отсутствует, либо кривая. Хотя все данные у этих товарищей были всю дорогу, но только потом почему-то «пропали» или «трансформировались».
И прекрасно видно, что данные 10-летней давности не бьются со свежими, лет пяти. Можно, например, наблюдать более-менее ровно 3 участка рядом, где соседи вместе заморочились обмером. И у них «всего лишь» четверть земли захвачено от соседнего ряда — ну «сдвинулись» границы на 4 метра, бывает. А потом наблюдаешь еще один участок, ровно из того же ряда, но сотней метров дальше, так вот он почему-то располагается по диагонали и налезает на 3 соседних участка и дорогу. Просто привязан в другое время.
И все замеры делали и данные вносили одни и те же люди, с того же кадастрового учета. И ни у одного не почесалось, что не могут вокруг своей оси вращаться участки в одном поселке вдоль одной прямой улицы! Причем все знают, что там другие участки рядом, не голое поле и нельзя отрисовать участки с наложением на соседние, да и просто криво.
Но всем плевать. По их данным весь поселок каким-то образом на 15 градусов повернулся и теперь ваш дом по документам расположен на дороге. А ты будешь бегать и переделывать привязку.

Везде беда. Причем ладно бы государство заморочилось и хотя бы частично импортозаместились по телевизорам — пусть даже это была бы сборка одной-двух линеек разных диагоналей под одной маркой с тех же китайских ЖК-панелей. Но чтоб самим делать корпуса, электронику и собирать. И обеспечить потом соответственно единый сервис, ремонт, поддержку — хоть это бы смогли, правда? Ну чтоб у нас люди были обеспечены работой, деньги оставались внутри страны и т.п.
А вот этот набор извращений под кучей марок это тупо поставка разномастной китайщины под собственным брендом, перекачка денег китайцам и размывание рынка. Из-за кучи разномастных ОЕМ-моделей от разных производителей с разной и несовместимой начинкой это всё быстро превращается в электронный лом. До конца гарантии дожило и ладно, потом в помойку.
Причем даже в случае замены по гарантии — обычно всё равно в помойку, ремкомплектов нет, просто закладывают определенный процент отказов в контракт с производителем.

Samsung так-то корейский. За что под раздачу попал?
А вот Apple чисто штатовский, то бишь вообще-то из страны, которую мы считаем врагом. Это всё равно что у гитлеровской германии радиоприемники закупать во время ВОВ.