Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А это кстати прямое следствие подхода «общественный транспорт должен быть дотационным».
Сначала «должен быть дотационным», потом «у нас тут дотационно-убыточное муниципальное предприятие», затем «а давайте объявим конкурс и пустим частников», ну и наконец «а зачем нам муниципальный транспорт, который привозит всего полтора человека и убытки».
В результате муниципальное АТП расформировывается и вот вам здрасти, упоротые маршрутки.
Если бы у нее был потенциал, хоть какой-то, то давно уже развили бы.
Но ее сразу делали «чисто позырить», что получится, еще при СССР. Получилось, позырили. В принципе работает. Но по итогам испытаний никаких плюсов по сравнению с остальным транспортом не дает, зато геморроя полно, прежде всего при строительстве.
С тем же успехом можно рассказывать, что канатная дорога — нормальный и перспективный вид транспорта.
Ну то есть у «недиванного» эксперта в мозгах не укладывается, что в нормальных условиях было бы неплохо общественному транспорту зарабатывать на свое существование.
Потому что оплата за услугу строго по факту ее получения, здесь и сейчас, позволяет однозначно денежный поток направлять тому, кто эту услугу предоставляет.
После 14 года ничего никуда не подтянулось.
У подавляющего большинства ЗП с того времени не росло никуда. Даже у тех, у кого кое-как росло, то тут же инфляцией съедалось. А уж когда в долларах прикидывали, то и вовсе уменьшилось. А уж за последние 2 года так и вовсе хреново всё.
Между прочим был бы неплохой вариант. Набор «сделай сам» — выслали тебе кубик на палетте со всеми запчастями, сиди собирай в гараже.
Зато хоть какое-то качество сборки было бы.
Ну сразу видно прогресс. Действительно, кому нужны эти турбовинтовые убожества. Раз уж всё равно срок сдачи перенесли, то надо еще немного подождать, зато сразу будут турбореактивные. А там глядишь еще немного и мы что-то типа UD-4L Cheyenne придумаем, на страх агрессору.
На самом деле видимо вместо синицы в руках мы получим сразу дятла в з…
Это смотря с чьей точки зрения — «обгадились». Так-то там все кто надо — в шоколаде, ведь денег-то давали.
Что эльбрусу, который на бумаге развивался семимильными шагами все 25 лет, каждый раз кузькину мать показывая очередному поколению интел/амд. Что байкалу, который купил заведомо устаревший вариант АРМ и потом еще пять лет на нем вундервафлю мастерил, вместо выпуска готового изделия.
Оптимистичные прогнозы со дна — наше всё.
Так-то там и на первую партию особо никто не рвался покупать, никаких тебе очередей и криков «больше 2-х в одни руки не давать».
Нормально, чо, отопительный сезон же.
Тут по всей стране в трубах с теплоносителем прорыв за прорывом.
Надо туда отправить каких-нибудь коммунальщиков, чтоб раскопали и в дырку чопик забили.
И фильм об этом снять обязательно.
Ну в общем походу классическая попытка за двумя зайцами погнаться. Еще глупее оно выглядит на фоне того, что у нас есть в общем-то удачные многоступенчатые решения, которым не хватает только многоразовости.
Они уже выделяли десять с лишним лет назад на производство аккумуляторов почти десять миллиардов. Причем это были еще те деньги, куда более ценные. Итог? Производство банкрот, завод никому оказался не нужен.
Дубль два? Спрашиваются на что рассчитывают с такими деньгами? Сейчас на них даже школу уже не построить, не то что завод…
А объясните для чайников, чем плоха эта одноступенчатая система, ну кроме очевидной проблемы с сохранением габаритов и массы всей бандуры (за исключением топлива) до конца полета. На ней же не на Марс лететь — вывели спутник и назад.
Конструкция вроде бы простая, в допустимые параметры по мощности она укладывается, масса выводимого на орбиту груза достаточная для большого перечня задач, плюс если удастся реально обеспечить заявленную многоразовость за счет простоты и надежности, то и вовсе не плохо. Где подвох?
Вы это сюда вставили чтобы глубже российское руководство закопать? Идиотизм со спонсированием и прощением долгов Украины и других бывших советских республик, а также всяких арабских и африканских и иных стран — это чистой воды государственная измена.
Тем более, что в отношении Украины это продолжалось и после 14-го года, внезапно.
Я вообще считаю что как бы четверть века спустя вспоминать про ельцинское пике и т.п., а также проводить хоть какую-то зависимость нынешних проблем от того периода — дурной тон и безграмотность.
Кивать на сложности опосля девяностых можно было только на первом сроке сами-знаете-кого. На втором сроке в государстве уже были достигнуты необходимые условия для дальнейшего развития, но… государство банально не проявило к этому никакого интереса.
А еще тут уместна аналогия про ребёнка — да, роды в 90-х были трудные, дитятко вышло хиленькое и уродливое, но потом подросло, окрепло, даже похорошело в чем-то. А теперь уже и вовсе совершеннолетнее, способно своим мозгом думать и отвечать за свои действия. Поэтому глупо кивать на то, что когда-то мол при родах акушерка деточку не так из мамки вынуло.
Сначала «должен быть дотационным», потом «у нас тут дотационно-убыточное муниципальное предприятие», затем «а давайте объявим конкурс и пустим частников», ну и наконец «а зачем нам муниципальный транспорт, который привозит всего полтора человека и убытки».
В результате муниципальное АТП расформировывается и вот вам здрасти, упоротые маршрутки.
Но ее сразу делали «чисто позырить», что получится, еще при СССР. Получилось, позырили. В принципе работает. Но по итогам испытаний никаких плюсов по сравнению с остальным транспортом не дает, зато геморроя полно, прежде всего при строительстве.
С тем же успехом можно рассказывать, что канатная дорога — нормальный и перспективный вид транспорта.
Потому что оплата за услугу строго по факту ее получения, здесь и сейчас, позволяет однозначно денежный поток направлять тому, кто эту услугу предоставляет.
У подавляющего большинства ЗП с того времени не росло никуда. Даже у тех, у кого кое-как росло, то тут же инфляцией съедалось. А уж когда в долларах прикидывали, то и вовсе уменьшилось. А уж за последние 2 года так и вовсе хреново всё.
Зато хоть какое-то качество сборки было бы.
На самом деле видимо вместо синицы в руках мы получим сразу дятла в з…
Что эльбрусу, который на бумаге развивался семимильными шагами все 25 лет, каждый раз кузькину мать показывая очередному поколению интел/амд. Что байкалу, который купил заведомо устаревший вариант АРМ и потом еще пять лет на нем вундервафлю мастерил, вместо выпуска готового изделия.
Так-то там и на первую партию особо никто не рвался покупать, никаких тебе очередей и криков «больше 2-х в одни руки не давать».
Тут по всей стране в трубах с теплоносителем прорыв за прорывом.
Надо туда отправить каких-нибудь коммунальщиков, чтоб раскопали и в дырку чопик забили.
И фильм об этом снять обязательно.
Дубль два? Спрашиваются на что рассчитывают с такими деньгами? Сейчас на них даже школу уже не построить, не то что завод…
Конструкция вроде бы простая, в допустимые параметры по мощности она укладывается, масса выводимого на орбиту груза достаточная для большого перечня задач, плюс если удастся реально обеспечить заявленную многоразовость за счет простоты и надежности, то и вовсе не плохо. Где подвох?
Тем более, что в отношении Украины это продолжалось и после 14-го года, внезапно.
Кивать на сложности опосля девяностых можно было только на первом сроке сами-знаете-кого. На втором сроке в государстве уже были достигнуты необходимые условия для дальнейшего развития, но… государство банально не проявило к этому никакого интереса.
А еще тут уместна аналогия про ребёнка — да, роды в 90-х были трудные, дитятко вышло хиленькое и уродливое, но потом подросло, окрепло, даже похорошело в чем-то. А теперь уже и вовсе совершеннолетнее, способно своим мозгом думать и отвечать за свои действия. Поэтому глупо кивать на то, что когда-то мол при родах акушерка деточку не так из мамки вынуло.