kaeskat

Давай расскажи нам про регион.
Проспекты новые, или по 33-му разу перекладывают советские, даже расширить не удосужились за столько лет. Дома, это в лучшем случае 10-15% от темпов советской стройки или меньше, потому что у основной массы людей денег нет платить по 100к за квадрат? Магазины… о да, магазины это наше всё, было б чо китайского продать, а вот предприятия — всё разрушенное за последние 10 лет восстановили, или как раз наоборот, в магазины переделали? Много ума-то не надо, заводской корпус времен СССР в очередную Ленту или Магнит превратить.
Школы, да… те самые, которых раньше по 2 штуки на район строили, а сейчас одну в пятилетку? Те же школы, где при плановой численности 800, набирается сразу 1800 и три смены? Ну да ничего, у нас тут демографическая яма подкатывается, скоро явочным порядком выполним требования обучения в одну смену, куда спешить-то...
Те же регионы, из которых на юг по 4 дня поезд идет со скоростью 60 км./час, потому что полотно еще Брежнева видело? А электричка 250 километров между областями идет 5 часов и ее автобус обгоняет? Тот самый автобус, на котором страшно ездить, потому что трасса однополосная и без разделителей?
Вы в каком-то другом регионе живете…

Тут вопрос не «когда» подойдут, а «зачем?»
Уже обсуждали в аналогичной теме про Байкал — есть сомнения, что у нас в принципе понимают назначение и перспективы применения этих самолетов. Ну и привирают сами себе и всем вокруг, не без этого.
Факты таковы, что эта техника в эксплуатации тупо дорогая. Спрос на нее ограничен узким кругом служебных перевозок, вахтовиков, авиалесохраны и т.п., поскольку стоимость билета получается слишком большой для рядового человека.
Не зря количество бортов региональной авиации настолько незначительное. Соответственно так ли они нужны, как говорят?
На самом деле правильно будет говорить о том, что нам нужен свой самолет типа Ан-24, но современного уровня, просто для замены устаревающих экземпляров, производство в пределах 10-15 бортов в год. Но надеяться на какое-то там возрождение региональной авиации просто глупо и все обещания подобного рода это шапкозакидательство.

Ну почему не нужны. Они всем нужны.
Сначала вломят хреналион денег в макет демонстратора прототипа.
Потом, если байда взлетит, еще один хреналион в сам летательный аппарат.
Затем, на госдотациях будут производить и на других госдотациях передавать в авиакомпании.
Потом субсидировать перевозки на этой штукенции в регионах.
В итоге мы все с вами заплатим оверпрайс х100 за каждого фермера, которому вдруг приспичило зачем-то слетать в райцентр. Профит!
А сделать реплику АН-24 на современном уровне, это вчерашний день и какие-то приземленные материи, нам такого не надо, нам летающую тарелку подавай.

Маленькое уточнение — что там наши миротворцы-то делали? В разборках внутри чужого государства?

Я про что и говорю — серьезные ошибки обычно исправляют в первых же обновлениях, а потом это особо ничего не дает.
Тут вообще народ интересно так комментирует, такое ощущение, что сидят как на иголках «ну когда, когда очередное обновление выйдет» и экстаз ловят, когда оно появляется. И смартфон без обновлений не смартфон, пойду в унитазе утоплю.
Надо Сяоми идейку подкинуть — минорные прошивки выпускать раз в месяц. Ничего толком не менять, но чтоб номер версии гарантировано другой был. Можно даже после EOL смартфона эти прошивки скриптом генерить — вышли новые версии приложений, внедрил в прошивку, выложил, производитель наверняка справится.
Все эти вот «прошивальщики» просто тащиться будут.
Только чтоб нормальных пользователей не дергать, в OTA их не включать по умолчанию, а ставить по ручному клику.

Ничего удивительного, если учесть, что выпущенные Note 12-й серии больше чем наполовину калька с 10-й, с той же начинкой и производительностью, а по части возможностей местами и похуже, то народ будет сидеть на них до физического износа.
Другое дело, что толку с той поддержки? Принципиальные огрехи уже убраны, а какие не убраны — так те и сразу не убирали.

На самом деле Ростсельмаш одна из немногих наших компаний, которые показали офигенные результаты. У них тут подавляющая доля рынка, техника выходит практически для любых целей, причем реально уровень локализации высочайший.
Купленный в свое время завод использовался как источник технологий и интеллектуальной собственности, они и сами об этом говорят.
Жалко что их было почти не видно на рынке тяжелой техники другого назначения — трактора, экскаваторы, погрузчики, но вроде бы завод в Ростове-на-Дону уже построен, должны начать массовый серийный выпуск.

Нету там экономии 3-4 часов полета на наших расстояниях. К примеру полет Новосибирск-Москва уже 3.30-3.50 протекает. Из которых примерно час это процедуры взлет-посадка. То есть чистого полетного времени около 2.5 часов. Выгода будет час с небольшим.
Учитывая время прибытия в аэропорт и ожидания в нем, мы максимум на 15% сокращаем затраты времени, что не оправдано по отношению к затратам.
Сверхзвук это для полетов Лондон-Сидней.

При наших расстояниях нормальной обычной авиации нет, всё через Москву летаем, но мы этого исправлять и улучшать не будем, нам сразу телепорт нужен.

Вот кому «нужны» могли бы сами побеспокоиться о финансировании, без помощи государства. Остальные спокойно летают стандартными существующими лайнерами, либо решают задачи в виде телеконференций.

Я даже не знаю, вроде не одноруких инвалидов на МКС запускают, две руки есть, одной за обшивку зацепился, другой работаешь над «инструментом», что еще нужно, чтоб «небольшое и легкое» зафиксировать ;)

Понятие «краска ложится по разному» применяется тогда, когда она облезает. А когда цвет меняет, это значит что она тупо разная и бампер красили такой краской, где составляющие под солнечными лучами деградируют и меняют цвет.

Стесняюсь спросить, а что без дополнительного гибкого вала свой инструмент у космонавтов в невесомости не работает, пришлось протез делать? ;))

Обычной нитрой для внутренних работ. Я так в ванной стояки красил — через полгода тот что с горячей водой — желтый, тот что с холодной — белый остался.
Так что это просто условия содержания автомобиля не те — он должен всегда находиться в сухом закрытом помещении, без солнечных лучей и при температуре 4-6 градусов ;)

Наверняка еще и предусмотрен real-time контроль и отключение ядер, иначе стоимость космическая совсем будет.
Ну и было бы интересно узнать, как они прошивку обновляют, в случае чего. Там в одной пластине чипов больше, чем в иных ЦОДах.

Как бы не смешно было представить подлодку с технологиями паровоза, это уже давно не так. Даже на отечественных АПЛ, при всей их допотопности, стоят-таки вполне нормальные микропроцессорные станции, местами даже под управлением ПК. Просто потому, что требуемые задачи по-другому не решить — производительности древних аналоговых схем не хватит.
Если продолжать проводить аналоги с ЖД, то там конечно не сверхсовременные системы скоростных поездов Китая/Японии и даже не Сапсан с Ласточкой, но точно в наличии что-то вроде оборудования как на обычном электропоезде.

Как вариант, чтобы эффективнее от налогов уходить. Замыкаешь все входящие/исходящие и внутригрупповые расчеты внутрь подконтрольного банка и там потом черт ногу сломит кому и зачем деньги уходили. А по финансовой отчетности вообще бесполезно будет что-то разбирать.

У нас так в районе один персонаж живет.
Схема очень простая — сначала 5-6 эпизодов по мелочи тянет, ну чтоб у ментов набралось протоколов, потом по крупному тащит один раз, его по совокупности и закрывают на пару лет. Сидит, ни о чем не беспокоится, накормлен, одет, крыша над головой — доволен...
Еще и жалобы строчит, то на строгих ментов при задержании, то на условия в СИЗО и колонии...
Через пару лет выходит. Уже несколько сроков так намотал, пока другие люди трудятся, на хлеб зарабатывают.

Это наверное так же, как робототехнику, 3Д моделирование и конструирование и т.п. на уроках труда.
Наборов нет, оборудования нет, есть лобзик и древний деревообрабатывающий станок.
Программировай давай!

Это у них интересно что? Жуткая отбраковка кристаллов от нормальных процессоров, когда не завелось вообще всё, кроме пары энергоэффективных ядер?