kaeskat

Действительно, скроллинг не важен. И количество цветов тоже ;)
То-то мы видим всякие супер-пупер амоледы с частотами свыше 200 и повышенной плавностью хода.

Мне кажется, или ровно эти же тесты почти год назад выкладывали? А до этого еще год назад?

Еще раз — кому нужен, тот пусть и платит. Пока что я плачу за субсидии полетов вообще хбз кого хбз куда и Владик там рядом не валялся. Более того, нет никаких проблем узкому кругу федеральных чиновников раз в год слетать во Владик и навести там шмон.
Всё остальное — это блажь. Любые вопросы в коммерческих структурах решаются онлайн. Для рядового частника слетать Москва-Владивосток это примерно как Владивосток-Сидней, такое же бессмысленное занятие.
Если мы хотим адекватно присутствовать на Дальнем Востоке, нужно не спонсировать способ быстро свалить оттуда, а нужно чтобы он был развит, как европейская часть страны.

Вы сейчас всё смешали в кучу. Для нас внутри нет никаких пошлин, которые надо «отменять».
Есть стоимость пассажиро-километра. Она складывается из цены самолета, стоимости обслуживания, регулярных полётно-рейсовых затрат, зарплат экипажа и цены топлива.
Всё. Берутся конечные цены, по которым авиакомпании это получают и делятся на каждого пассажира. Это простая до безобразия схема. И государство субсидирует именно эту конечную стоимость. Вот только делает это оно наплевав на экономические реалии и не утруждая себя каким-то контролем и умным подходом. В результате, например, билет до Сочи с пересадкой через Москву стоит какого-то лешего дешевле (!), чем прямой. И даже с субсидиями этот билет стоит в два-три раза дороже себестоимости.

За мед. помощь я плачу ежемесячно нехилые деньги. Пользуясь ей раз в жизни. И то не довезут, скорее всего. В таких условиях я и про мед. помощь сомневаюсь.
Но за мед. помощь, так-то, по закону платят все работающие граждане, которым государство не предоставило различные способы уклонения от налогов. А вот почему я должен платить за чей-то перелёт, я вообще не понимаю никак.

А он и не должен мне нравиться, он должен быть справедливый.
Пусть шевелятся и либо снижают, либо летают те, кто может это себе позволить, по честному. А в условиях, когда мы все платим за билеты тех немногих, которые куда-то летают и государство всех держит на игле, ожидать реальных результатов по развитию авиасообщения не приходится.

Да правда что-ли? Из каких экономических соображений?
Пока что известно, что реальная стоимость перелета в разы ниже стоимости билета, так мало того, что авиакомпании конский ценник ставят, так он еще у них и субсидированный.

Всякие ауры, искры и т.п. это называется колхозный тюнинг в стиле «дорохо-бохато» прямо с завода. Т.е. там прям при заводе гаражное ателье по доработке авто и они соответственно выпускают это всё с коврами и позолотой.

А ну давайте, расскажите нам правду-матку. Сколько США в форд влили?
Так-то нам известно что Форд вполне первопроходец во многих направлениях, включая идеи конвейерной сборки и доступного автомобиля и прекрасно строил свою автомобильную империю самостоятельно. Хотя и поставлял постоянно свою продукцию американским военным — вы это считаете «вливаниями»? Нет, это обычный бизнес.
Также известно, что американское правительство, несмотря на символизм Форда, в свое время крайне не любило данную компанию и было за что. Также известно, что оно как раз наоборот, зачастую болт ложило на поддержку не только Форда, но и других автопроизводителей, предпочитая накачивать деньгами и «спасать» финансовый сектор. Опять же было за что, поскольку автопром прямо либо косвенно виновен аж в 2-х финансовых кризисах США. Хотя он же их оттуда и вытягивал.
И у форда были свои взлеты и падения, но свои проблемы компания в основном решала самостоятельно.

А может не субсидировать, а за реальные деньги летать начать?
Достали с субсидиями.

Причем Маросса-2 очередная. Уже одна была такая же мертворожденная.

Проблема в данном случае в том, что система оповещений уже дискредитирована. Любой смартфон это засилье разнообразных индикаторов, уведомлений, оповещений с озвучкой, миганием, выводом на экран и без. Для пользователя они проходят как фоновый шум.
Частично гугл попытался решить проблему внедрением отдельных служб для экстренных оповещений, но задолбавшийся пользователь блокирует уже всё оптом.
Опять же вопрос, а как много пользователей вообще включило данную функцию в системе — это же постоянная фоновая работа датчиков и отправка данных, а также получение предупреждений. Наверняка многие пользователи вырубали это всё превентивно, либо задолбавшись получать всякие ненужные сообщения по каждому чиху в смартфоне.

Лучше так, чем никак. Землетрясение это не прогноз погоды, чтоб за сутки предсказывать.
В реальных условиях, если быть готовым и знать, что существует риск землетрясения, то 3 минуты это достаточно, чтобы выскочить из здания.

Это всего лишь попытка сделать что-то исходя из имеющегося и доступного оборудования. На уровне оператора это всё работает только тогда, когда местные службы МЧС умеют и могут что-то делать.
У нас так пытаются предупреждать о плохой погоде. Но регулярно получается так, что либо предупреждение запаздывает или вообще не приходит, либо погода не соответствует предупреждению и т.п.
В этом смысле система от Гугла не лучше и не хуже, просто еще один вариант.

Ну а что, я думаю там бизнес-план уже прорисован до самого конца.
Банк свой есть, теперь надо свой лизинг и флот. Потом всё это как пирамида обвалится и с триллионным долгом они привычно прибегут к государству с криками «надо спасать отечественный автопром»

Честно говоря мысль об экспорте странная.
Там в этих странах что, настолько всё плохо, в том числе с головой, что готовы продукцию АвтоВАЗа покупать?
В конце концов ведь есть же Индийский автопром, Иранский…

Ядер досыпят только старшей серии, остальным так, чутка рестайлинг проведут.
Вообще похоже на чисто маркетинговую серию, изменения не заслуживают полноценного 14-го номера.

Вы путаете добывающие корпорации, которые действительно в состоянии заплатить за работу бортов малой авиации и среднестатистического жителя этих регионов и сами эти регионы. Простому населению там грустно.
Обычное население там либо живет в областном центре, с которого летает (если денег хватит) обычными самолетами, либо по райцентрам и умирающим деревням, с которых счастье хотя бы до областного центра добраться.
Собственно большая часть малой авиации там и существует на деньги всяких нефтяников, газовиков и т.п., для сообщения между районами, где никаким другим образом не добраться до площадки добычи полезных ископаемых.
В редких случаях общегражданского использования это насквозь дотируемые рейсы до полностью отрезанных поселков посредине в нигде.

Не расскажет. Про этот «прогресс от центра к окраинам» и обещания чего-то достичь это такая же сказка, как юрьев день у бабушки. 20 лет сказок, в то время как жизнь проходит здесь и сейчас. Всё развитие осталось только в княжестве Московия, остальным объедки. У вас еще хоть метро строят, у нас и этого нет.

Илон Маск фантастикой не занимается.