Оптика может оказаться не очень дешевой. Западный интернет даже в крупных городах может внезапно работать странным образом и при этом задорого.
Маск в этом смысле хорошо зашел, потому что в Штатах и Европе провайдеры стационарного интернета это сильно разжиревшие боровы, которые хотят маржу и мыслят десятилетиями инвестиций. Сотовые операторы чуть лучше, но тоже хотят бабла.
Старлинк на этом фоне это такая космическая домосетка. Быстрая, дерзкая, местами качество хромает и сделано из того, из чего нормальные люди интернет не делают. Но когда работает, то делает это быстро и с такими возможностями, которые большие взрослые операторы вообще не дают.
На самом деле, всё это бесит реально. Ну не умеете вы сами, руки не оттуда растут или еще что. Ну возьмите с Японии б/у тойоту или с Европы Фолькс, загоните в гараж ночью, чтоб никто не видел, разберите ее по винтику, перерисуйте все детали и начните производить.
Ну как китайцы делают, только форму кузовных панелей поменять чуть чуть, чтоб не сразу опознали. Вот и вся платформа.
Но только чтоб качество было хотя бы наполовину как у иномарки, а это уже не платформа, это уметь в производство надо.
И практически ни одна запчасть от одной машины не подойдет к другой. Потому что платформа это не про то. И всё это уже было.
Если раньше было необходимо иметь почти для каждой модели практически индивидуальный подход с изготовлением отличной от других оснастки, деталей, станков, то уже в двухтысячных ВАГ унифицировал по сути платформу А то есть PQ35/46 на которой построено множество авто концерна.
У нас тоже автопром по сути имеет свою платформу в большинстве нужных классов.
Особенно если учитывать, что по факту «платформа» это некий набор регламентов производства, как правильно выше заметили.
И эти регламенты в большей степени нацелены на то, чтобы завод спокойно мог брать продукт, соответствующий регламенту и втыкать в автомобиль, не подгоняя кувалдой и болгаркой.
Это не значит, что можно взять Audi и в гараже немножко поменяв детали, собрать Golf или Jetta.
С учетом того, что возникают такие инциденты, тесле нужно иметь неотключаемый регистратор переднего вида и салона. Чтоб потом четко показать наследникам, что их покойничек летел вылупив глаза и прямо так в пожарных и въехал на все деньги.
Подозреваю, что семейка не просто так возбудилась, скорее всего CCC FPD на них первых наехал с вопросом «кто оплатит ремонт пожарного авто».
А мы знаем точные данные сколько там пробег с автопилотом и сколько без?
Вот прям точно есть статистика и как она собралась? Что-то я сомневаюсь что для огромного рынка вторички есть нормальная статистика.
И стоимость авто и характер водителя соответствующих ТС мы тоже в расчет не берем? Как-то есть разница, долбить подержанный фордик за пару штук баксов или теслу за полста. Приучает к аккуратности.
Им мало пендалей в прошлом посте накидали? Щас добавлю.
16 детей, это они на кого рассчитывают? На малокомплектные сельские школы? А то в городских-то вообще-то по 30-32 надо, чтобы класс куда-то вывезти. Будем 2 машины приобретать? Так лучше один ПАЗик, чем две этих...
«Большое количество электронных систем» это вообще в сельских условиях не плюс, а минус. Ремонтировать как будем? На сервис в областной центр потащим за 300км.?
Про «трехточечные» ремни, это вообще хохма. У всех давно есть, а они только что созрели. Сами по себе такие ремни тоже очень смешно — а чего как на американских горках сразу рамкой опускающейся не фиксировать?
И вообще в городе чем вот это приобретать и потом содержать, лучше на разовой основе вызывать нормальные туристические автобусы, куда дешевле выходит.
Вот сейчас будет интересно увидеть ассиметричный ответ, типа «до окончательного завершения расследования запретить аренду видеокарт где попало, ну и продажу заодно».
Чтоб поддержать отечественного производителя.
Всё бы ничего, но при чем тут цены на карты? Можно пинать за какие-то злоупотребления типа «а вам, узкоглазые, я продавать эту модель не буду». Или драйвера с залочкой ИИ функций. А цена единая везде, не хотите — не берите.
Продукция Эппл в Китае стоит так же, как и в остальном мире, уступки у них по другим направлениям.
Да понятно что это чушь полнейшая. Купил где-то карту до начала продаж и не осилил хотя бы пару современных игр запустить и одну-две профессиональных софтины? Очередной вброс, не более того.
Думается ограничения больше маркетинговые. Ничего не мешает выпустить видеокарту с наращиваемой или заменяемой памятью. Технически отличий между моделями с памятью разного объема нет никаких.
Ну вот допустим накатили. Получили нечто — не планшет и не ПК. ТВ-приставку в лучшем случае. Так тогда ей такой процессор не нужен.
Игровая приставка с подключением к телевизору из нее так себе — управление в большинстве случаев заточено под сенсорный экран смартфона/планшета. Джойстики помогают, но всё равно некомфортно.
Итог — не будут брать, деньги в R&D выброшены…
Маск в этом смысле хорошо зашел, потому что в Штатах и Европе провайдеры стационарного интернета это сильно разжиревшие боровы, которые хотят маржу и мыслят десятилетиями инвестиций. Сотовые операторы чуть лучше, но тоже хотят бабла.
Старлинк на этом фоне это такая космическая домосетка. Быстрая, дерзкая, местами качество хромает и сделано из того, из чего нормальные люди интернет не делают. Но когда работает, то делает это быстро и с такими возможностями, которые большие взрослые операторы вообще не дают.
Ну как китайцы делают, только форму кузовных панелей поменять чуть чуть, чтоб не сразу опознали. Вот и вся платформа.
Но только чтоб качество было хотя бы наполовину как у иномарки, а это уже не платформа, это уметь в производство надо.
Если раньше было необходимо иметь почти для каждой модели практически индивидуальный подход с изготовлением отличной от других оснастки, деталей, станков, то уже в двухтысячных ВАГ унифицировал по сути платформу А то есть PQ35/46 на которой построено множество авто концерна.
У нас тоже автопром по сути имеет свою платформу в большинстве нужных классов.
И эти регламенты в большей степени нацелены на то, чтобы завод спокойно мог брать продукт, соответствующий регламенту и втыкать в автомобиль, не подгоняя кувалдой и болгаркой.
Это не значит, что можно взять Audi и в гараже немножко поменяв детали, собрать Golf или Jetta.
Подозреваю, что семейка не просто так возбудилась, скорее всего CCC FPD на них первых наехал с вопросом «кто оплатит ремонт пожарного авто».
Вот прям точно есть статистика и как она собралась? Что-то я сомневаюсь что для огромного рынка вторички есть нормальная статистика.
И стоимость авто и характер водителя соответствующих ТС мы тоже в расчет не берем? Как-то есть разница, долбить подержанный фордик за пару штук баксов или теслу за полста. Приучает к аккуратности.
16 детей, это они на кого рассчитывают? На малокомплектные сельские школы? А то в городских-то вообще-то по 30-32 надо, чтобы класс куда-то вывезти. Будем 2 машины приобретать? Так лучше один ПАЗик, чем две этих...
«Большое количество электронных систем» это вообще в сельских условиях не плюс, а минус. Ремонтировать как будем? На сервис в областной центр потащим за 300км.?
Про «трехточечные» ремни, это вообще хохма. У всех давно есть, а они только что созрели. Сами по себе такие ремни тоже очень смешно — а чего как на американских горках сразу рамкой опускающейся не фиксировать?
И вообще в городе чем вот это приобретать и потом содержать, лучше на разовой основе вызывать нормальные туристические автобусы, куда дешевле выходит.
А уж окупаемость в такси железки за 3 с лишним ляма вообще под диким вопросом.
Чтоб поддержать отечественного производителя.
Продукция Эппл в Китае стоит так же, как и в остальном мире, уступки у них по другим направлениям.
Игровая приставка с подключением к телевизору из нее так себе — управление в большинстве случаев заточено под сенсорный экран смартфона/планшета. Джойстики помогают, но всё равно некомфортно.
Итог — не будут брать, деньги в R&D выброшены…