Как вариант, планируется реализовать давно обсуждаемую идею бесшовного супер-сервиса. Чтоб никаких там магазинов приложений и т.п. Одна мега-платформа от единого поставщика.
Тяжелые и неудобные, поэтому не зашли в итоге. Так чтобы аналогично обычным очкам выглядели и с хорошим качеством изображения пока вариантов нет.
Плюс ко всему таскать что-то перед глазами на носу не очень удобно.
Вы что, думаете тут никто не понимает, что ИИ — формальное название?
Речь выше шла о том, что дескать шлифовали десятилетиями и до сих пор шлифуют некие правила перевода, «жесткие» алгоритмы. Но это не так. Когда по такому пути развивали переводчики, то в какой-то момент уперлись в то, что не могут справиться со сложностью языковой модели, плюс еще финансовые вложения в ЗП лингвистов и т.п. принимали угрожающие размеры.
Поэтому в какой-то момент на «жесткие» алгоритмы забили, положившись на самостоятельный анализ данных и выявление закономерностей нейросетью. Да, внутри тоже алгоритм, но без жестких правил и шаблонов. Он сам выстраивает модели и связи, нужна только исходная информация, на которой его можно «обучить». Поэтому ИИ.
Можно старый вариант сравнить с человеком, который языка не знает, а перевод делает со словарем на листочке. Слова выписал, примерно прикинул как они на родном языке должны идти, предложение составил. Получилось коряво, но смысл понятен. А вариант с нейросетью — это человек, который язык знает. Он предложение прочитал, смысл понял, связное предложение в голове сложилось и потом на своём языке красиво написал.
Чего непонятного-то?
До сих пор с МКС устраивались «сеансы» связи — это всё равно что межгород времен 90-х:
— девушка, мне пожалуйста Москву
— все линии перегружены, поэтому я вас в очередь поставлю, ближайшее время через 1,5 часа, у вас 5 минут будет.
А теперь видать комплект Старлинка закинут, хоть интернет нормальный у людей будет.
Тут есть некоторые ньюансы — раньше это действительно должен был быть алгоритм.
То есть для переводчика — берем слово, к нему расписываем значения, модель и т.п. И потом по аналогичной модели собираем текст на другом языке. А теперь можно с минимальной обработкой скормить нейросетке результаты работы профессиональных переводчиков и на выходе получить систему, способную качественно переводить тексты не фокусируясь на значении слов и правилах грамматики.
То же самое и с распознаванием/синтезом речи. Раньше это был набор аудио-фрагментов, которые разбирались из записи в текст или собирались воедино из текста, а качество в основном зависело от глубины анализа текста — где ударения поставить, начало-окончание предложения и т.п. и величины аудиобазы. Сейчас можно загнать тексты+аудио в нейросеть и на выходе получить систему, способную читать тексты не хуже профессионального диктора, не имея при этом ни одного заранее заложенного правила анализа текста.
Ну плюс-минус лапоть, однако проблема не в этом. Проблема в том, что под соусом всякой «переработки» и «зеленой» повестки мы все начинаем платить больше. А любые реальные цифры всячески скрываются, прикрываясь вот такими вот ура-пресс-релизами.
Вот вы видите сверхзвуковой пассажирский самолет? А он есть...
Печалька в том, что собственно если кому-то сильно нужен бизнес-джет, способный долететь от Москвы до Дальнего Востока за 3 часа, то он мог бы с военными договориться, поди адаптировали какой-нибудь передовой агрегат для этих целей.
Но реальность такова, что это вот вообще никому никак не нужно…
Да нет, там цифры ведь вполне конкретно называются, 80 тыс. жителей это приличный район города. Другое дело, что хотелось бы не только красивых цифр «сколько поставили», а общий КПД и конечную стоимость этого электричества.
А то может оказаться, что всё это экономически вообще никак не выгодно и может существовать только на субсидиях и дотациях.
Вы вон на фото посмотрите из новости — это реальный образец применения, а не то, что рисует пиар-отдел завода и местные свидетели ГАЗона.
Два ТОПа на казеной машине сначала с инспекцией на стройку приехали, а потом рыбу ловить махнули километров на 50 выше по течению. В рабочее время за счет конторы. Вот оно максимум и есть, а не «семейный автомобиль», «путешествия» и т.п.
Ну так и образец из новости не седан ни разу. Проблема в том, что это утилитарный агрегат, тупо для работы. Если рассматривать его в таком виде, то обозреватель из клубного сервиса дико не прав, оттуда можно еще половину комплектации выкинуть и не заморачиваться про шум, покраску и т.п.
А вот пиар-отдел завода его рисует у него кучу применений «всё-в-одном», да еще и свято уверен, что это может быть продукция люкс. Хотя это невозможно по определению. Но в этом случае за недостатки надо топить.
Потому что место проклятое. И руки из этого места.
Причем все свято уверены, что это место самое лучшее — посмотрите по комментам тут на «свидетелей ГАЗона» — их послушать лучше Соболя машины нет.
Даже когда их носом тыкают в ТаунЭйс, Серену, Делику и т.п. — не, говорят, сарай на колесах это топ, особенно для семьи, особенно в деревне.
А ведь уже 10 раз разбирали, что к сожалению для деревни по деньгам буханка самое то. Или сильно б/у Делика, ХайЭйс и т.п. Причем даже в городе в качестве семейного автомобиля ни один вменяемый человек не будет брать такой фургон — это рабочий агрегат. Собственно как и его аналоги типа Форда, Мерса и т.п. В концепт автодома он тоже не укладывается никак.
Но это уже проблемы убогого пиара производителя — любой вменяемый человек Соболь рассматривает только как утилитарную машину, а не как они заявляют. В результате и получается, что когда адекватный обозреватель берет в руки их буклет, где все эти розовые мечты разрисованы, а потом оценивает реальный агрегат — то выходит хрень полная. Заводу надо просто своим рекламщикам по тыкве настучать и выкинуть из буклета всё, что не касается работы.
С этой точки зрения там половина комплектации тупо лишняя и отделка вообще нормальная. Водиле какого-нибудь Озона оно нафиг не надо.
… Заднюю включаешь — камера работает...
Это, конечно, хорошо. Машина-то назад при этом едет?
Ну и вот это вот… ство, когда мы срочно изобрели «импортозамещенную иномарку» для чиновников — это просто пир во время чумы какой-то.
Ладно Гранта, это издевательство над людьми, но Весты этим [censored] почему не хватает? Или лицо в сиденье не помещается?
Не, ну пипл хавает, берут. Понятное дело, что адекватные люди покрутят пальцем у виска и возьмут с нормальной батареей, но масса народу купит и будет утверждать, что у них «особый процессор и особое ПО», точно такое же, но особое, которое экономию дает и физику нарушает.
Выделить субсидию на разработку укороченной (!) версии самолета.
Это прямо образцово-показательный пример распила. Отпилили кусок фюзеляжа, бабки потратили.
Ага, щаз. Коррупционеру, проживающему вообще ни разу не здесь, всё равно, если податной народец немножко светиться и чахнуть будет. Примеров полно.
Плюс каждый наверняка как думает — проектировщики заложили запас прочности 100%. Если уменьшить долю дорогостоящих полимеров в бетоне на 5%, то ничего страшного. И так на каждой стадии. Проблема в том, что стадий много, коррупционеров не счесть, а стенки реактора в итоге строят из коры и веточек…
Не специальный, но должны быть встроены модемы последнего поколения. И антенны не абы какие. Короче это всё не даром достается, но оно и придумано, чтобы денег срубить.
Плюс ко всему таскать что-то перед глазами на носу не очень удобно.
Речь выше шла о том, что дескать шлифовали десятилетиями и до сих пор шлифуют некие правила перевода, «жесткие» алгоритмы. Но это не так. Когда по такому пути развивали переводчики, то в какой-то момент уперлись в то, что не могут справиться со сложностью языковой модели, плюс еще финансовые вложения в ЗП лингвистов и т.п. принимали угрожающие размеры.
Поэтому в какой-то момент на «жесткие» алгоритмы забили, положившись на самостоятельный анализ данных и выявление закономерностей нейросетью. Да, внутри тоже алгоритм, но без жестких правил и шаблонов. Он сам выстраивает модели и связи, нужна только исходная информация, на которой его можно «обучить». Поэтому ИИ.
Можно старый вариант сравнить с человеком, который языка не знает, а перевод делает со словарем на листочке. Слова выписал, примерно прикинул как они на родном языке должны идти, предложение составил. Получилось коряво, но смысл понятен. А вариант с нейросетью — это человек, который язык знает. Он предложение прочитал, смысл понял, связное предложение в голове сложилось и потом на своём языке красиво написал.
До сих пор с МКС устраивались «сеансы» связи — это всё равно что межгород времен 90-х:
— девушка, мне пожалуйста Москву
— все линии перегружены, поэтому я вас в очередь поставлю, ближайшее время через 1,5 часа, у вас 5 минут будет.
А теперь видать комплект Старлинка закинут, хоть интернет нормальный у людей будет.
То есть для переводчика — берем слово, к нему расписываем значения, модель и т.п. И потом по аналогичной модели собираем текст на другом языке. А теперь можно с минимальной обработкой скормить нейросетке результаты работы профессиональных переводчиков и на выходе получить систему, способную качественно переводить тексты не фокусируясь на значении слов и правилах грамматики.
То же самое и с распознаванием/синтезом речи. Раньше это был набор аудио-фрагментов, которые разбирались из записи в текст или собирались воедино из текста, а качество в основном зависело от глубины анализа текста — где ударения поставить, начало-окончание предложения и т.п. и величины аудиобазы. Сейчас можно загнать тексты+аудио в нейросеть и на выходе получить систему, способную читать тексты не хуже профессионального диктора, не имея при этом ни одного заранее заложенного правила анализа текста.
Печалька в том, что собственно если кому-то сильно нужен бизнес-джет, способный долететь от Москвы до Дальнего Востока за 3 часа, то он мог бы с военными договориться, поди адаптировали какой-нибудь передовой агрегат для этих целей.
Но реальность такова, что это вот вообще никому никак не нужно…
А то может оказаться, что всё это экономически вообще никак не выгодно и может существовать только на субсидиях и дотациях.
Два ТОПа на казеной машине сначала с инспекцией на стройку приехали, а потом рыбу ловить махнули километров на 50 выше по течению. В рабочее время за счет конторы. Вот оно максимум и есть, а не «семейный автомобиль», «путешествия» и т.п.
А вот пиар-отдел завода его рисует у него кучу применений «всё-в-одном», да еще и свято уверен, что это может быть продукция люкс. Хотя это невозможно по определению. Но в этом случае за недостатки надо топить.
Причем все свято уверены, что это место самое лучшее — посмотрите по комментам тут на «свидетелей ГАЗона» — их послушать лучше Соболя машины нет.
Даже когда их носом тыкают в ТаунЭйс, Серену, Делику и т.п. — не, говорят, сарай на колесах это топ, особенно для семьи, особенно в деревне.
А ведь уже 10 раз разбирали, что к сожалению для деревни по деньгам буханка самое то. Или сильно б/у Делика, ХайЭйс и т.п. Причем даже в городе в качестве семейного автомобиля ни один вменяемый человек не будет брать такой фургон — это рабочий агрегат. Собственно как и его аналоги типа Форда, Мерса и т.п. В концепт автодома он тоже не укладывается никак.
Но это уже проблемы убогого пиара производителя — любой вменяемый человек Соболь рассматривает только как утилитарную машину, а не как они заявляют. В результате и получается, что когда адекватный обозреватель берет в руки их буклет, где все эти розовые мечты разрисованы, а потом оценивает реальный агрегат — то выходит хрень полная. Заводу надо просто своим рекламщикам по тыкве настучать и выкинуть из буклета всё, что не касается работы.
С этой точки зрения там половина комплектации тупо лишняя и отделка вообще нормальная. Водиле какого-нибудь Озона оно нафиг не надо.
Это, конечно, хорошо. Машина-то назад при этом едет?
Ну и вот это вот… ство, когда мы срочно изобрели «импортозамещенную иномарку» для чиновников — это просто пир во время чумы какой-то.
Ладно Гранта, это издевательство над людьми, но Весты этим [censored] почему не хватает? Или лицо в сиденье не помещается?
Это прямо образцово-показательный пример распила. Отпилили кусок фюзеляжа, бабки потратили.
Плюс каждый наверняка как думает — проектировщики заложили запас прочности 100%. Если уменьшить долю дорогостоящих полимеров в бетоне на 5%, то ничего страшного. И так на каждой стадии. Проблема в том, что стадий много, коррупционеров не счесть, а стенки реактора в итоге строят из коры и веточек…
— Значит летают…