Зачем в лифтах кнопка «Закрыть двери», которая почти никогда не работает?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Статья | Оффтопик

Каждый день миллионы людей по всему миру заходят в лифт, быстро находят взглядом заветную кнопку с двумя треугольниками или надписью «Закрыть», и начинают яростно нажимать на неё — иногда по 5, 10, а то и 15 раз подряд. Двери при этом закрываются ровно тогда, когда им положено закрыться по внутреннему таймеру. Ни раньше, ни позже. Знакомая картина? Так почему же эта кнопка вообще существует, если она в большинстве случаев бесполезна?

Автор: ChatGPT (OpenAI) Источник: chatgpt.com

Краткая история одной «полезной» бесполезности

Всё началось не с лени инженеров и не с желания сэкономить на проводке.

Главный толчок дала нормативная база по доступности — в первую очередь знаменитый Americans with Disabilities Act (ADA) 1990 года в США. Закон потребовал, чтобы двери лифта оставались открытыми минимум 3-5 секунд (в зависимости от модели и настроек) после полного открытия. Это время необходимо, чтобы человек на костылях, в инвалидной коляске, пожилой человек с ходунками или просто человек с тяжёлыми сумками успел безопасно войти. Если бы любой пассажир мог мгновенно захлопнуть двери кнопкой «Закрыть», это создавало бы реальную угрозу травм.

Производители (Otis, Schindler, KONE, Mitsubishi и др.) поступили прагматично: физически кнопку оставили (потому что она уже была в дизайне панели десятилетиями), подсветку и щелчок сделали — но сигнал от неё просто перестали обрабатывать в обычном режиме. Так появилась классическая плацебо-кнопка (placebo button).

В России и многих странах постсоветского пространства ситуация развивалась похожим образом, но по своим стандартам. В ГОСТ Р 53780-2010 и более поздних ГОСТ 33984.1-2016 (гармонизированных с европейским EN 81-20) кнопка «Закрыть двери» вообще не является обязательной для обычного режима. Главное — безопасность, фотоэлементы, световые завесы и таймер выдержки. Поэтому многие современные лифты в жилых домах, офисах и ТЦ просто программно игнорируют эту кнопку в автоматическом режиме.

Когда кнопка всё-таки работает (и это важно знать)

Кнопка «Закрыть» не всегда муляж. Есть несколько ситуаций, когда она оживает:

  • Режим «Пожарная опасность» или «Пожарный режим» (когда вставлен специальный ключ пожарными) — здесь кнопки «Открыть» и «Закрыть» становятся полностью функциональными.
  • Режим ревизии / обслуживания (ключ у лифтёра) — то же самое.
  • Некоторые старые лифты (особенно до 2000-х годов) и отдельные модели в небольших зданиях — там кнопка до сих пор подключена по-настоящему.
  • В очень дорогих премиум-лифтах или в лифтах с «интеллектуальным» управлением иногда оставляют рабочую кнопку, но только после истечения минимального времени выдержки.

Но в типичном современном жилом доме или офисном центре 2020-2026 годов вероятность встретить по-настоящему работающую кнопку «Закрыть» в обычном режиме — меньше 20-30 %.

Автор: Изображение от freepik Источник: ru.freepik.com

Психологический трюк: иллюзия контроля

Самое интересное — зачем же тогда кнопку вообще оставляют? Ответ даёт психология. Ещё в 1970-х Эллен Лангер (Ellen Langer) ввела термин illusion of control — иллюзия контроля. Человек готов терпеть гораздо больше дискомфорта, если чувствует, что хотя бы немного влияет на ситуацию.

  • Стоять и пассивно ждать 4-7 секунд, пока двери закроются автоматически → очень неприятно.
  • Нажимать кнопку 10-15 раз и думать «я ускорил процесс» → гораздо приятнее.

Мозг получает маленькую дозу дофамина от «активного действия». Тревожность падает. Время субъективно сокращается. Люди в среднем на 15-40 % спокойнее ждут, если у них есть хоть какая-то «кнопка действия». Инженеры и психологи лифтовых компаний давно это поняли. Поэтому кнопка остаётся — она дешёвый и эффективный способ снизить раздражение пассажиров, количество жалоб и даже мелких конфликтов в кабине («Да закройтесь уже!»).

Это тот же принцип, что и с кнопками «Вызов» на пешеходных переходах в городах, где светофоры работают по жёсткому графику, или с «фальшивыми» термостатами в офисах — они существуют не для управления, а для успокоения.

Кнопка «Закрыть двери» — один из самых массовых примеров плацебо-инженерии в повседневной жизни. Она почти ничего не меняет в реальном мире, но заметно улучшает наше психологическое состояние. Так что в следующий раз, когда вы (или ваш попутчик) будете яростно молотить по этой кнопке, просто улыбнитесь. Вы не ускоряете лифт — вы успокаиваете собственную нервную систему. И в этом смысле кнопка работает идеально. А вы сами часто жмёте её «на всякий случай»?

Изображение в превью:
Автор: ChatGPT (OpenAI)
Источник: chatgpt.com
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

6 комментариев

Добавить комментарий

k
Бред.
Практически везде, где в лифтах такая кнопка присутствует, она вполне нормально работает.
a
В моем подъезде работает по принципу «нажал — подождем еще немного». Лифт 2021 года.
p
Работает эта кнопка всё нормально. Тата, похоже из селухи приехала и лифт впервые увидела. Как говорится: в лесу родилась, пням молилась.
Ploh
А ты наверное из Москвухи? А воспитывался и учился походу в тундре. Хотя рядом с воспитанием похоже ты даже не валялся.
a
В башнях Москва-сити, как правило, эта кнопка закрыта заглушкой. Чтобы всякие нетерпеливые не мешали людям заходить в лифт.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Готовимся к лету: обзор швейцарских дайверских часов с функцией GMT от Le Jour

Швейцарский бренд часов Le Jour не фокусируется на какой-либо одной категории: в ассортименте есть интересные модели, стилизованные под винтаж, автоматические часы-хронографы, пилотские версии и,...

Инженеры создали трехстороннюю молнию: как технология превращает гибкий пластик в несущий каркас

Как создать конструкцию, которая занимает минимум места при хранении, но при необходимости быстро превращается в прочный каркас, способный выдерживать серьезные физические нагрузки? Обычно...

Автобус, который запомнился, причины популярности ПАЗ-672

Многие помнят ПАЗ-672, этот автобус занял особое место в истории советского общественного транспорта и превратился в один из самых узнаваемых символов своей эпохи. Серийное производство модели,...

Kefine Arnar — только драйв и эмоции — обзор гибридных внутриканальных наушников на базе планара и арматуры

Сегодня на обзоре очередная новинка от уже хорошо зарекомендовавшей себя компании Kefine. Новая модель Arnar является гибридной, но от классического набора драйверов ее отличает то, что за низкие...

Как животные подготовились к жизни на суше до того, как покинули воду (и почему они этого не планировали)

Переход животных из водной среды обитания на сушу — один из самых значимых процессов в истории Земли. Долгое время в эволюционной биологии доминировала теория, согласно которой организмы...

Воздушный лесоруб: зачем вертолёту гигантская гибридная пила

Когда мы слышим словосочетание «воздушный лесоруб», на первый взгляд кажется, что это никак не относится к прямому его значению. Ведь в первую очередь мы привыкли, что деревья можно спилить только...