Какой советский мотоцикл считался самым быстрым и почему его прозвали «Пёс»

Когда мы говорим о легендарных мотоциклах прошлого века, в памяти сразу всплывают культовые японские модели (Suzuki, Yamaha), символы скорости и технического совершенства. Любители мототехники, пережившие эпоху Советского Союза, с ностальгией вспоминают чехословацкие мотоциклы (Jawa и CZ). Но в СССР тоже производили серийные мотоциклы, которые по своим характеристикам и качеству могли соперничать с лучшими зарубежными аналогами. Именно о таком мотоцикле мы сегодня и поговорим.

Начнём с самого быстрого советского мотоцикла — С-565 «Восток», созданного в 1965 году. Этот настоящий шоссейный зверь с 500-кубовым двигателем мощностью 80 л.с. способен был развивать скорость до 250 км/ч — потрясающий показатель для своего времени. Но, существует одно важное уточнение: «Восток» С-565 никогда не был доступен для обычных граждан. Это был чисто спортивный, раллийный мотоцикл, предназначенный исключительно для участия в соревнованиях. Поэтому простым советским гражданам оставалось лишь любоваться этим красавцем на фотографиях в журналах, в редких телевизионных репортажах с гонок или на самих соревнованиях, где им управляли профессиональные гонщики.

Если же рассматривать самые быстрые мотоциклы, доступные рядовым гражданам СССР, то первое место заслуженно занимает легендарный «Иж Планета Спорт», получивший от мотоциклистов свое народное прозвище — «Пёс». Это прозвище появилось благодаря аббревиатуре ИЖ-ПС, где последние две буквы, как легко заметить, звучат довольно созвучно с прочно закрепившимся названием. Серийный выпуск «Иж Планеты Спорт» продолжался с 1973 по 1984 годы. Его максимальная скорость, достигавшая 140 км/ч, была поистине впечатляющей для советских реалий. Больше (195 км/ч) потом было только у экспериментального «ИЖ Лидер» с роторно-поршневым двигателем, который массового производства уже не увидел (разработан в конце 80-х для сопровождения кортежей высшего руководства страны).

Популярность «Иж Планета Спорт» объяснялась несколькими факторами. Во-первых, его дизайн отдаленно напоминал японские аналоги, что добавляло ему привлекательности в глазах советских покупателей, жаждущих чего-то нового и необычного. Во-вторых, он отличался универсальностью. «Пёс» мог с легкостью передвигаться как по асфальтированным дорогам, так и по грунтовкам, что было большим плюсом в условиях не всегда идеальных советских дорог. Еще одной важной особенностью «ИЖ Планета Спорт» был японский карбюратор Mikuni (из-за экспортных соображений, чтобы мотоцикл соответствовал международным требованиям). Возможно, это являлось причиной его высокой розничной цены, превышавшей 1000 руб. — значительная сумма по тем временам.

Этот карбюратор, в сочетании с одноцилиндровым двигателем объемом 350 куб. см (диаметр поршня 76 мм) и мощностью 32 л.с., обеспечивал неплохую динамику: разгон до 100 км/ч занимал всего 11 секунд. Расход топлива составлял около 7 л на 100 км, что было довольно экономично для тех времен. Мотоцикл имел четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением, весил всего 155 кг, отчего он был относительно лёгким и маневренным. Электрооборудование работало на напряжении 12 вольт, а топливный бак вмещал 14 л топлива. Техническая составляющая была не хуже популярной чешской Java.

«Иж Планета Спорт» снискал себе славу не только самого быстрого, но и, к сожалению, самого опасного мотоцикла. Его мощный двигатель и не всегда предсказуемое поведение на дороге привели к множеству анекдотов и историй о мотоциклистах, попавших в различные аварии. Поэтому, репутация «Пса» была двойственной: с одной стороны, это был символ скорости и свободы, с другой — символ опасности и требовательности к мастерству водителя.

Найти сегодня хорошо сохранившийся экземпляр «Иж Планета Спорт» — это настоящее испытание для коллекционеров. Ведь их уже давно не выпускают. В случае успеха, будьте готовы к тому, что цена на эти мотоциклы стартует от 50 тыс. рублей (до фантастических 1,5 млн. в коллекционном сохране).

Спасибо за внимание.