Союзник в походах по магазинам с грузоподъемностью 200 кг. Производитель Yuba выпустил велосипед Fastrack

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Длина FastRack составляет 1,90 метра. Небольшие колеса с покрышками 20*2,4 дюйма делают его хорошо управляемым. Благодаря низкому центру тяжести можно чувствовать себя спокойно на дороге даже с большим грузом, а также уверенно стартовать на светофоре. Кроме того, он также подходит для установки на любую велосипедную стойку в автомобиле. Благодаря двум роликам на концах рамы, FastRack можно катить вертикально, поэтому лифты, коридоры или метро не представляют для него препятствий.

Источник: www.yubaeurope.com

Основу велосипеда образует рама, изготовленная из алюминия 6061. Модель FastRack оснащена двигателем Shimano Steps E7000 250 Вт 36 В, который позволит продолжать движение, даже при полной загрузке, а максимальный вес нагрузки составляет 200 килограммов. Привод получает энергию от батареи Shimano 500 Вт*ч Akku. Передняя телескопическая вилка исполняет роль передней подвески.

Источник: www.yubaeurope.com

В сочетании с откидной багажной полкой и парой хорошо продуманных натяжных ремней, перевозить большие и громоздкие вещи с этим компактным грузовичком будет удобно. Велосипед может также перевозить пассажира или двух детей. Безопасность своевременного торможения выполняют гидравлические дисковые тормоза Magura MT32. Для рационального расходования физических и электрических сил в условиях перепадов высот установлена трансмиссия Shimano 10-Speed.

Источник: www.yubaeurope.com

Люди, имеющие рост 150 см — 185 см, будут удобно чувствовать себя в поездках на этой модели. В комплект поставки входят: брызговики, освещение. Вес FastRack равен 34 кг. Колесная база модели указана как — 1,24 м. Цена — 3899 евро.

Источник: https://www.yubaeurope.com/en/bikes-add-ons/fastrack/fastrack

3 комментария

Добавить комментарий

100092539841438928256@google
За такую цену, пусть сосут…
117007600911737667669@google
В метро с таким? Ну попробуй. Может в стокгольмское и пустят, но не в наше. И вообще с велосом в городской транспорт лезть так себе затея, с любым. Ещё ладно в поезд, на большие расстояния, но никак не в метро или городской автобус.
S
А зачем человеку у котрого есть велосипед, ехать на метро, дешевле на велосипеде ехать.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Эта выставка показывает, что черный цвет может быть разным

В выставочном пространстве «Екатерина» до конца ноября продолжается выставка «История черного цвета». Примечательна она по нескольким причинам. Несмотря на то, что историю решили проследить, что...

Почему на дорогах устанавливают знак, похожий на медузу, и что он требует от водителя

На синем дорожном знаке изображено что-то странное. Белый полукруг, несколько длинных линий, расходящихся в стороны. С первого взгляда напоминает медузу. Причём настолько, что связь с автомобильным...

Рачок на роговице полярной акулы: почему миф о светящейся приманке не выдержал проверки

При осмотре половозрелых особей гренландской полярной акулы в арктических водах биологи фиксируют присутствие веслоногого рачка Ommatokoita elongata на роговице у 84,4% особей, а в выборках у...

Почему проект белорусского электрокара тихо закрыли (и при чём тут Китай)

Несколько лет нам обещали доступный белорусский электромобиль: по выставкам возили концепты Академии наук, а в финале показали электрический кроссовер Belgee EX50. Но громкая история закончилась...

Правда ли, что акулы старше деревьев? Почему в этом известном факте есть подвох на 200 миллионов лет

Утверждение о том, что акулы живут на Земле дольше деревьев, часто встречается в научно-популярных статьях и передачах о природе. История акул действительно насчитывает сотни миллионов лет, и они...