Когда водители в России начнут продавать свои автомобили? Всему виной рост цен на новые машины и запчасти к ним

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Оффтопик

С каждым годом стоимость обслуживания личного автомобиля увеличивается и, к примеру, за 2023 год цена сервисов выросла на 25%. Согласно подсчетам, средняя цена в автосервисах за последние 9 месяцев составила более 8 тысяч рублей, что в среднем на 25 процентов выше, чем за аналогичный период 2022 года. Причиной тому стал рост цен на заграничные запасные части и рост заработной платы сотрудников автомобильных сервисов, что минимум составляет 10-15 процентов. Конечно же, машины в РФ в большей части не новые, а значит, требуют более углубленного обслуживания с хорошими затратами. Да и большинство автовладельцев, вкладывая в автомобиль, не рассчитывают ближайшие полгода или год менять своего железного коня. За 2023 год большинство запчастей на автомобили выросли в диапазоне 30-60 процентов, в зависимости от предназначения детали. А на расходники и вовсе цены поднялись до 40%, что довольно много, несмотря на курс доллара или внешнюю геополитическую обстановку.

Источник: yk24.ru

Не весь спектр автомобильных запчастей подорожал и если, к примеру, моторное масло и воздушный фильтр двигателя выросли в цене в среднем на 30%, то масляный фильтр может подешеветь, особенно если рассматривать хорошие аналоги. И такая тенденция просматривается на большинстве иномарок. Если на одну позицию происходит подорожание, то на другой можно увидеть снижение цены. Поэтому следует хорошо изучить прайс поставщиков и тогда можно хорошо снизить цену при обслуживании расходников своего автомобиля.

Если с запчастями довольно все понятно, то с ростом цен в сервисных центрах все немного запутаннее. По заявлению большинства уважаемых сервисных центров, у них большие проблемы с квалифицированными кадрами. Сложность обслуживания большинства автомобилей сводится с ограничениями в электронике или отсутствия доступа к заграничным базам данных для некоторых автомобилей. А с китайскими автомобилями рост цен на обслуживание в сервисных центрах составил около четверти, потому как в них много электроники, слабая ходовая часть и двигатель. При этом запчасти довольно дорогие, особенно оригинальные. В среднем рост цен только на запчасти составил около 30 %. Так, на большинство автомобильных марок машин крупные узловые части подорожали от 61 до 21 процента. Всех больше выросли в цене автомобильные стекла, передний или задний бампер, крылья и капот на 39 процентов.

До конца года не стоит ждать послабления в стоимости обслуживания или цене новых запасных деталей. Курс доллара этому способствует и цена будет только расти. А значит, обслуживание любого автомобиля, европейского или китайского будет увеличиваться в цене. Как запчастей, так и стоимость работы. Снизить цену не получится, если, конечно, у вас не скидочных или клубных карт. Но даже при таком раскладе стоимость замены расходников по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 15-25 процентов.

При этом в последнее время появилась тенденция продажи автомобиля из-за высокой цены по обслуживанию или эксплуатации. Многих Россиян это не пугает, особенно кто может себе это позволить. Но многие уже задумываются о замене своего устаревшего автомобиля на более современный, чтобы не вкладываться в дорогостоящее обслуживание в автомобильных сервисах.

13 комментариев

Добавить комментарий

М
Заголовок кривоват. Всё же не водители, а владельцы.
115268610956543602917@google
просто надо брать авто по карману. Сервис в т.ч. Не понимаю владельцев которые берут или пафосные, или «спортивные» или другие редкие авто. Потом не могут или не хотят платить за доставку дорогих расходников или з/ч в случае ДТП. Многие элементарно на чистоте салона и тд. Самый частый «понт» — большой размер дисков, высокой ценой резины соответственно. Таже резина на крузак в 17 радиусе в 2 а порой более раз дешевле 19 или 22 размеров.
a
Вопрос даже не в дороговизне запчастей. А в «мелочах» вроде не могут сделать диагностику, не могут поставить новую запчасть и подобное, потому что общечеловеки это отключили. Тогда машина безо всякого ДТП превращается в недвижимость.
1
Хотели коммунизм, получите. Железный занавес, дефицит, автомобиль — роскошь, а не средство передвижения. А по другому хотели, ну извините, это в другую дверь. :)
А можно даже сериал снять, типа как у нас в 90-е: «Дороги Дурости» назвать. Про то, как владельцы иномарок устраивают охоту на другие иномарки за чистый «бензак» и подходящие «запы». :)
---
Ну а если без идиотских шуток, то… просто надо пересадить попу на китайское авто. Да, они страшные как сама жизнь, но зато запчастей для них много, да и дешевле они чуть-чуть. «Дядюшка Ли», в отличие от некоторых, в капитализме понимает. И будет продавать для своих шайтан-машин куски всяческим лаоваям.
---
Заголовок получился интересный. Кому будут автовладельцы свои машины продавать, если все будут продавать, то кто будет покупать? :)
Отбирать те машины, владельцы которых превратили их в «недвижимость» и разбирать на запчасти. А то в крупных городах устраивают вечную стоянку своих катафалков чуть ли не в каждом дворе. Машина стоит годами, гниет, обрастает легендами.
x
Хотелось бы, в случае легкого ДТП остаться в живых, что на китайских машинах маловероятно. Буду как ни будь «мучаться» на своей 6ти летней Вольво с обслуживанием по вменяемым ценам у ОДа.
107372183392807654940@google
С 2010 года Volvo Cars принадлежит автомобильной компании Geely Holding Group.
Ценник на ТО у Geely и Volvo один из самых высоких в своём классе.
a
Тем не менее вольво объявило об «уходе». Правда, никто не спросил, что за вольво, которых несколько штук. Грузовики, автобусы, кросоверы, седаны и пр, выпускаются разными подразделениями.
Кстати, и до «ухода» замену треснутого стекла приходилось ждать пару недель.
1
Хотелось бы, что бы даже легких ДТП не возникало. ;)
Оно такое, отскребать людей с асфальта или вырезать их из кузова «ихних» повозок смерти. :(
Когда-то я работал на один «ара-салон», продающий в основном китайские повозки. Нормальные они. Повозки, не «ара-салон». Тем более что большая часть «иномарок», которые продавали в Федерации, собиралась либо на территории самой Федерации, либо на лицензионных заводах в Азии. Азиаты — не дураки, далеко не дураки. Если раньше «Made in China» означало качество ниже плинтуса, то сейчас это вполне себе «бренд», как у японцев в середине 70-хх.
Еще лет 5-10 и китайское или тайваньское будет по качеству лучше, чем европейское. Если европейцы вообще не забьют на создание чего-то своего, к чему похоже все и идет.
113653984532698281934@google
Историю про «лет 5–10 и будет лучше» лично я слышу уже лет 15… Да, за это время есть некоторый прогресс, но давайте китайцы реально станут лучше — и тогда смело можно будет брать.
a
Седаны вольво — это чистопородные китайцы. В других странах их не выпускают. Они как? Нормальные?
1
Раньше, да и сейчас тоже, считаю что азиаты тупо копируют. Но им как бы плевать что я думаю. :)
Помогаю продавать китайские мотоциклы-гряземесы. Так как моя обязанность разбирать в том числе и запчасти, я вижу прогресс в их производстве. Есть до сих пор дешевые, которые выглядят как… то самое. А есть вполне годные, которые без электронного микроскопа нельзя отличить от японских или австрийских.
У меня домашний ноут сделан ханьцами, там ни одной детальки европейской или японской. Компу лет 8 уже. И он работает до сих пор, только два раза я менял в нем выгоревший порт питания.
Мы просто к китайской продукции относимся с презрением из-за привычки, когда 20 лет назад они выпускали всяческий шлак. Но КНР не стал бы второй (а возможно фактически уже и первой) экономикой в мире, если бы делали только полный отстой.
S
@только два раза я менял в нем выгоревший порт питания.@
В 2008 какой-то непонятный VAIO, от какой-то незнакомой мне тёти Сони куплен в Америции. Два раза чистил от пыли. Ни одной китайской детали.
10-ка летает.
А китайские недоразумения — это не машины, а девайсы.
Не обольщайтесь и не уговаривайте сами себя, что это авто.
S
Китайцы уже давно умеют делать безопасные автомобили. Иначе бы их тупо не пустили на рынки Европы и США. Но есть нюанс: китайцы очень хитрые и ушлые, поэтому в машинах, которые выпускаются специально для стран, где нет жестких требований к безопасности, на средствах безопасности они активно экономят. Поэтому нельзя судить о безопасности китайских машин, официально поставляемых на рынок РФ, по результатам европейских и американских краш-тестов.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Аномально тяжёлая вода: комета 3I/ATLAS показала, из чего состояли древнейшие инопланетные миры

В конце 2025 года два крупнейших астрономических инструмента — космический телескоп «Джеймс Уэбб» и комплекс радиотелескопов ALMA в чилийской пустыне Атакама — получили...

Гибко настраиваемые под себя TWS наушники: обзор Creative AURVANA ACE SXFI

Компания Creative давно известно как пионер компьютерного звука в средне бюджетном диапазоне. Она выпустила линейку наушников AURVANA. Недавно мы рассматривали модель MiMi, а сегодня рассмотрим, на...

Как настроить напоминания о днях рождения на Айфоне

Иногда день рождения вылетает из головы в самый неподходящий момент. Особенно обидно, когда человек ждал хотя бы пару тёплых слов, а вы вспоминаете о празднике только вечером или вообще на...

Обзор тепловизора TOOLTOP T7: Профессиональное разрешение по цене игрушки

Тепловизор — штука, которая большинству людей кажется чем-то из мира военных или промышленных инспекторов. На практике же он нужен гораздо шире: найти утечку тепла в стене,...

Обзор зарядного устройства UGREEN Nexode X759 500W: Единственный в своем роде зарядник способный выдать 48В Type-C

Рынок многопортовых зарядных устройств растёт стремительно — производители наперебой предлагают решения на 200, 300 Вт и выше. Но есть один нюанс, который часто теряется за красивыми...