Когда водители в России начнут продавать свои автомобили? Всему виной рост цен на новые машины и запчасти к ним

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Оффтопик

С каждым годом стоимость обслуживания личного автомобиля увеличивается и, к примеру, за 2023 год цена сервисов выросла на 25%. Согласно подсчетам, средняя цена в автосервисах за последние 9 месяцев составила более 8 тысяч рублей, что в среднем на 25 процентов выше, чем за аналогичный период 2022 года. Причиной тому стал рост цен на заграничные запасные части и рост заработной платы сотрудников автомобильных сервисов, что минимум составляет 10-15 процентов. Конечно же, машины в РФ в большей части не новые, а значит, требуют более углубленного обслуживания с хорошими затратами. Да и большинство автовладельцев, вкладывая в автомобиль, не рассчитывают ближайшие полгода или год менять своего железного коня. За 2023 год большинство запчастей на автомобили выросли в диапазоне 30-60 процентов, в зависимости от предназначения детали. А на расходники и вовсе цены поднялись до 40%, что довольно много, несмотря на курс доллара или внешнюю геополитическую обстановку.

Источник: yk24.ru

Не весь спектр автомобильных запчастей подорожал и если, к примеру, моторное масло и воздушный фильтр двигателя выросли в цене в среднем на 30%, то масляный фильтр может подешеветь, особенно если рассматривать хорошие аналоги. И такая тенденция просматривается на большинстве иномарок. Если на одну позицию происходит подорожание, то на другой можно увидеть снижение цены. Поэтому следует хорошо изучить прайс поставщиков и тогда можно хорошо снизить цену при обслуживании расходников своего автомобиля.

Если с запчастями довольно все понятно, то с ростом цен в сервисных центрах все немного запутаннее. По заявлению большинства уважаемых сервисных центров, у них большие проблемы с квалифицированными кадрами. Сложность обслуживания большинства автомобилей сводится с ограничениями в электронике или отсутствия доступа к заграничным базам данных для некоторых автомобилей. А с китайскими автомобилями рост цен на обслуживание в сервисных центрах составил около четверти, потому как в них много электроники, слабая ходовая часть и двигатель. При этом запчасти довольно дорогие, особенно оригинальные. В среднем рост цен только на запчасти составил около 30 %. Так, на большинство автомобильных марок машин крупные узловые части подорожали от 61 до 21 процента. Всех больше выросли в цене автомобильные стекла, передний или задний бампер, крылья и капот на 39 процентов.

До конца года не стоит ждать послабления в стоимости обслуживания или цене новых запасных деталей. Курс доллара этому способствует и цена будет только расти. А значит, обслуживание любого автомобиля, европейского или китайского будет увеличиваться в цене. Как запчастей, так и стоимость работы. Снизить цену не получится, если, конечно, у вас не скидочных или клубных карт. Но даже при таком раскладе стоимость замены расходников по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 15-25 процентов.

При этом в последнее время появилась тенденция продажи автомобиля из-за высокой цены по обслуживанию или эксплуатации. Многих Россиян это не пугает, особенно кто может себе это позволить. Но многие уже задумываются о замене своего устаревшего автомобиля на более современный, чтобы не вкладываться в дорогостоящее обслуживание в автомобильных сервисах.

13 комментариев

Добавить комментарий

М
Заголовок кривоват. Всё же не водители, а владельцы.
115268610956543602917@google
просто надо брать авто по карману. Сервис в т.ч. Не понимаю владельцев которые берут или пафосные, или «спортивные» или другие редкие авто. Потом не могут или не хотят платить за доставку дорогих расходников или з/ч в случае ДТП. Многие элементарно на чистоте салона и тд. Самый частый «понт» — большой размер дисков, высокой ценой резины соответственно. Таже резина на крузак в 17 радиусе в 2 а порой более раз дешевле 19 или 22 размеров.
a
Вопрос даже не в дороговизне запчастей. А в «мелочах» вроде не могут сделать диагностику, не могут поставить новую запчасть и подобное, потому что общечеловеки это отключили. Тогда машина безо всякого ДТП превращается в недвижимость.
1
Хотели коммунизм, получите. Железный занавес, дефицит, автомобиль — роскошь, а не средство передвижения. А по другому хотели, ну извините, это в другую дверь. :)
А можно даже сериал снять, типа как у нас в 90-е: «Дороги Дурости» назвать. Про то, как владельцы иномарок устраивают охоту на другие иномарки за чистый «бензак» и подходящие «запы». :)
---
Ну а если без идиотских шуток, то… просто надо пересадить попу на китайское авто. Да, они страшные как сама жизнь, но зато запчастей для них много, да и дешевле они чуть-чуть. «Дядюшка Ли», в отличие от некоторых, в капитализме понимает. И будет продавать для своих шайтан-машин куски всяческим лаоваям.
---
Заголовок получился интересный. Кому будут автовладельцы свои машины продавать, если все будут продавать, то кто будет покупать? :)
Отбирать те машины, владельцы которых превратили их в «недвижимость» и разбирать на запчасти. А то в крупных городах устраивают вечную стоянку своих катафалков чуть ли не в каждом дворе. Машина стоит годами, гниет, обрастает легендами.
x
Хотелось бы, в случае легкого ДТП остаться в живых, что на китайских машинах маловероятно. Буду как ни будь «мучаться» на своей 6ти летней Вольво с обслуживанием по вменяемым ценам у ОДа.
107372183392807654940@google
С 2010 года Volvo Cars принадлежит автомобильной компании Geely Holding Group.
Ценник на ТО у Geely и Volvo один из самых высоких в своём классе.
a
Тем не менее вольво объявило об «уходе». Правда, никто не спросил, что за вольво, которых несколько штук. Грузовики, автобусы, кросоверы, седаны и пр, выпускаются разными подразделениями.
Кстати, и до «ухода» замену треснутого стекла приходилось ждать пару недель.
1
Хотелось бы, что бы даже легких ДТП не возникало. ;)
Оно такое, отскребать людей с асфальта или вырезать их из кузова «ихних» повозок смерти. :(
Когда-то я работал на один «ара-салон», продающий в основном китайские повозки. Нормальные они. Повозки, не «ара-салон». Тем более что большая часть «иномарок», которые продавали в Федерации, собиралась либо на территории самой Федерации, либо на лицензионных заводах в Азии. Азиаты — не дураки, далеко не дураки. Если раньше «Made in China» означало качество ниже плинтуса, то сейчас это вполне себе «бренд», как у японцев в середине 70-хх.
Еще лет 5-10 и китайское или тайваньское будет по качеству лучше, чем европейское. Если европейцы вообще не забьют на создание чего-то своего, к чему похоже все и идет.
113653984532698281934@google
Историю про «лет 5–10 и будет лучше» лично я слышу уже лет 15… Да, за это время есть некоторый прогресс, но давайте китайцы реально станут лучше — и тогда смело можно будет брать.
a
Седаны вольво — это чистопородные китайцы. В других странах их не выпускают. Они как? Нормальные?
1
Раньше, да и сейчас тоже, считаю что азиаты тупо копируют. Но им как бы плевать что я думаю. :)
Помогаю продавать китайские мотоциклы-гряземесы. Так как моя обязанность разбирать в том числе и запчасти, я вижу прогресс в их производстве. Есть до сих пор дешевые, которые выглядят как… то самое. А есть вполне годные, которые без электронного микроскопа нельзя отличить от японских или австрийских.
У меня домашний ноут сделан ханьцами, там ни одной детальки европейской или японской. Компу лет 8 уже. И он работает до сих пор, только два раза я менял в нем выгоревший порт питания.
Мы просто к китайской продукции относимся с презрением из-за привычки, когда 20 лет назад они выпускали всяческий шлак. Но КНР не стал бы второй (а возможно фактически уже и первой) экономикой в мире, если бы делали только полный отстой.
S
@только два раза я менял в нем выгоревший порт питания.@
В 2008 какой-то непонятный VAIO, от какой-то незнакомой мне тёти Сони куплен в Америции. Два раза чистил от пыли. Ни одной китайской детали.
10-ка летает.
А китайские недоразумения — это не машины, а девайсы.
Не обольщайтесь и не уговаривайте сами себя, что это авто.
S
Китайцы уже давно умеют делать безопасные автомобили. Иначе бы их тупо не пустили на рынки Европы и США. Но есть нюанс: китайцы очень хитрые и ушлые, поэтому в машинах, которые выпускаются специально для стран, где нет жестких требований к безопасности, на средствах безопасности они активно экономят. Поэтому нельзя судить о безопасности китайских машин, официально поставляемых на рынок РФ, по результатам европейских и американских краш-тестов.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Эволюция не отнимала у нас способность к регенерации: биологи доказали, что млекопитающие могут восстанавливать конечности с нуля

Вопрос, почему одни животные способны отращивать оторванные конечности, а другие — нет, занимал еще Аристотеля. Спустя две тысячи лет эволюционная биология сформировала довольно...

Зачем в кофе добавляют соль? 3 случая, когда это действительно работает

  • Тематическая подборка
  • Оффтопик
Представьте: раннее утро, вы наливаете себе чашечку свежесваренного кофе и… тянетесь не за сахарницей, а за солонкой. Звучит как кулинарное преступление? Для многих из нас — да....

Почему жизнь на Земле асимметрична? Как вращение электрона предопределило структуру нашей ДНК

На протяжении 150 лет наука не может до конца объяснить феномен биологической хиральная чистоты. Все аминокислоты, из которых строятся белки живых организмов, имеют левую пространственную...

Обзор наушников Arisyn Yun Xiu: баланс, насыщенность и глубина

С брендом Arisyn я лично встречаюсь в первый раз, однако амбиции у него завидные. Да и в звуке они, как оказалось, понимают не хуже, чем TRN или популярные Knowledge Zenith. Сегодня обсудим их...

Найден биологический выключатель ПТСР: страх можно отключить на клеточном уровне

Десятилетиями исследователи полагали, что ключ к лечению посттравматического стрессового расстройства лежит в управлении нейронами. Считалось, что достаточно скорректировать их электрическую...