Когда водители в России начнут продавать свои автомобили? Всему виной рост цен на новые машины и запчасти к ним
С каждым годом стоимость обслуживания личного автомобиля увеличивается и, к примеру, за 2023 год цена сервисов выросла на 25%. Согласно подсчетам, средняя цена в автосервисах за последние 9 месяцев составила более 8 тысяч рублей, что в среднем на 25 процентов выше, чем за аналогичный период 2022 года. Причиной тому стал рост цен на заграничные запасные части и рост заработной платы сотрудников автомобильных сервисов, что минимум составляет 10-15 процентов. Конечно же, машины в РФ в большей части не новые, а значит, требуют более углубленного обслуживания с хорошими затратами. Да и большинство автовладельцев, вкладывая в автомобиль, не рассчитывают ближайшие полгода или год менять своего железного коня. За 2023 год большинство запчастей на автомобили выросли в диапазоне 30-60 процентов, в зависимости от предназначения детали. А на расходники и вовсе цены поднялись до 40%, что довольно много, несмотря на курс доллара или внешнюю геополитическую обстановку.
Не весь спектр автомобильных запчастей подорожал и если, к примеру, моторное масло и воздушный фильтр двигателя выросли в цене в среднем на 30%, то масляный фильтр может подешеветь, особенно если рассматривать хорошие аналоги. И такая тенденция просматривается на большинстве иномарок. Если на одну позицию происходит подорожание, то на другой можно увидеть снижение цены. Поэтому следует хорошо изучить прайс поставщиков и тогда можно хорошо снизить цену при обслуживании расходников своего автомобиля.
Если с запчастями довольно все понятно, то с ростом цен в сервисных центрах все немного запутаннее. По заявлению большинства уважаемых сервисных центров, у них большие проблемы с квалифицированными кадрами. Сложность обслуживания большинства автомобилей сводится с ограничениями в электронике или отсутствия доступа к заграничным базам данных для некоторых автомобилей. А с китайскими автомобилями рост цен на обслуживание в сервисных центрах составил около четверти, потому как в них много электроники, слабая ходовая часть и двигатель. При этом запчасти довольно дорогие, особенно оригинальные. В среднем рост цен только на запчасти составил около 30 %. Так, на большинство автомобильных марок машин крупные узловые части подорожали от 61 до 21 процента. Всех больше выросли в цене автомобильные стекла, передний или задний бампер, крылья и капот на 39 процентов.
До конца года не стоит ждать послабления в стоимости обслуживания или цене новых запасных деталей. Курс доллара этому способствует и цена будет только расти. А значит, обслуживание любого автомобиля, европейского или китайского будет увеличиваться в цене. Как запчастей, так и стоимость работы. Снизить цену не получится, если, конечно, у вас не скидочных или клубных карт. Но даже при таком раскладе стоимость замены расходников по сравнению с предыдущим годом увеличилась на 15-25 процентов.
При этом в последнее время появилась тенденция продажи автомобиля из-за высокой цены по обслуживанию или эксплуатации. Многих Россиян это не пугает, особенно кто может себе это позволить. Но многие уже задумываются о замене своего устаревшего автомобиля на более современный, чтобы не вкладываться в дорогостоящее обслуживание в автомобильных сервисах.





13 комментариев
Добавить комментарий
А можно даже сериал снять, типа как у нас в 90-е: «Дороги Дурости» назвать. Про то, как владельцы иномарок устраивают охоту на другие иномарки за чистый «бензак» и подходящие «запы». :)
---
Ну а если без идиотских шуток, то… просто надо пересадить попу на китайское авто. Да, они страшные как сама жизнь, но зато запчастей для них много, да и дешевле они чуть-чуть. «Дядюшка Ли», в отличие от некоторых, в капитализме понимает. И будет продавать для своих шайтан-машин куски всяческим лаоваям.
---
Заголовок получился интересный. Кому будут автовладельцы свои машины продавать, если все будут продавать, то кто будет покупать? :)
Отбирать те машины, владельцы которых превратили их в «недвижимость» и разбирать на запчасти. А то в крупных городах устраивают вечную стоянку своих катафалков чуть ли не в каждом дворе. Машина стоит годами, гниет, обрастает легендами.
Ценник на ТО у Geely и Volvo один из самых высоких в своём классе.
Кстати, и до «ухода» замену треснутого стекла приходилось ждать пару недель.
Оно такое, отскребать людей с асфальта или вырезать их из кузова «ихних» повозок смерти. :(
Когда-то я работал на один «ара-салон», продающий в основном китайские повозки. Нормальные они. Повозки, не «ара-салон». Тем более что большая часть «иномарок», которые продавали в Федерации, собиралась либо на территории самой Федерации, либо на лицензионных заводах в Азии. Азиаты — не дураки, далеко не дураки. Если раньше «Made in China» означало качество ниже плинтуса, то сейчас это вполне себе «бренд», как у японцев в середине 70-хх.
Еще лет 5-10 и китайское или тайваньское будет по качеству лучше, чем европейское. Если европейцы вообще не забьют на создание чего-то своего, к чему похоже все и идет.
Помогаю продавать китайские мотоциклы-гряземесы. Так как моя обязанность разбирать в том числе и запчасти, я вижу прогресс в их производстве. Есть до сих пор дешевые, которые выглядят как… то самое. А есть вполне годные, которые без электронного микроскопа нельзя отличить от японских или австрийских.
У меня домашний ноут сделан ханьцами, там ни одной детальки европейской или японской. Компу лет 8 уже. И он работает до сих пор, только два раза я менял в нем выгоревший порт питания.
Мы просто к китайской продукции относимся с презрением из-за привычки, когда 20 лет назад они выпускали всяческий шлак. Но КНР не стал бы второй (а возможно фактически уже и первой) экономикой в мире, если бы делали только полный отстой.
В 2008 какой-то непонятный VAIO, от какой-то незнакомой мне тёти Сони куплен в Америции. Два раза чистил от пыли. Ни одной китайской детали.
10-ка летает.
А китайские недоразумения — это не машины, а девайсы.
Не обольщайтесь и не уговаривайте сами себя, что это авто.
Добавить комментарий