Президентский Ил-96-300: снаружи и внутри

Фактически «Борт №1» не является единственным: главу государства перевозит один из нескольких Ил-96-300 и иных воздушных судов. Причем, на вылет вместе с основным самолетом отправляется еще пара резервных. Такая система возникла после «конфуза», произошедшего в брежневские времена. Генсек захотел «покатать» приехавшего в Москву президента Никсона на «персональном» Ил-62. Но увы — двигатели машины не запустились. Тогда пересели на резервный самолет — и там такая же история.

На 2025 год в спецотряде «Россия», подчиняющегося Управлению делами Президента, насчитывается 50-70 единиц авиатехники. Более подробные данные с 2022-го не публикуются. А тогда в авиапарке главы государства было 48 самолетов и 23 вертолета.

Из них только Ил-96 — 11 экземпляров. Также в состав отряда входили АН-148-100В и 100Е, Ту-214ПУ, Ту-154, Ту-134, Ил-62М, пара Sukhoi Superjet 100, импортные Airbus A319-100 и Dassault Falcon 7X и даже четыре штуки Як-40.

Обоснованный выбор

Первый вопрос, который может возникнуть у неискушенного в делах авиации читателя, а почему именно эта модель самолета «удостоилась чести» перевозить президента страны? Эта машина, созданная и произведенная на Воронежском авиазаводе, в 1980-х считалась вершиной советского самолетостроения. В небо воздушное судно поднялось с пассажирами на борту в конце 1992 года.

Очень скоро выяснилось, что, несмотря на высокую надежность, отличные технические характеристики, машина не вызвала интереса у перевозчиков. Главная проблема — огромный расход горючего: четыре двигателя потребляли больше, чем два. Поэтому построили всего около 30 машин. А вот для специального летного отряда самолет пришелся как раз впору. Для летающего командного пункта расход топлива имеет второстепенное значение. Главное — надежность, ремонтопригодность (все компоненты — только российского производства), безопасность.

За рубежом интереса к Ил-96 тоже не проявили: большой расход топлива по сравнению с конкурентами, сложности с запчастями из-за малого количества выпущенных самолетов. Исключением является кубинская авиакомпания Cubana, где этот самолет тоже используется для нужд главы государства и перевозки пассажиров. Кстати: воздушное судно было подарено кубинцам в 2000-х, его обслуживание осуществляется с помощью советских специалистов.

Технические моменты

Пожалуй, самое важное — надежность. Четырехмоторная машина может без проблем добраться до места назначения на трех двигателях и даже двух. Кто-то спросит: «А на одном»? Такое тоже возможно: судно пролетит до 800 км и благополучно приземлится. По понятным причинам точные характеристики президентского самолета не публикуются, однако, известно, что без дозаправки он пролетит примерно 13 тыс. км. Скорость обычного Ил-96-300 — до 910 км/ч, потолок — 12 тыс. м, дальность — 9 тыс. км при пассажировместимости 300 человек. На машине установлены российские авиадвигатели ПС-90А. Такими же комплектуется Ту-204 и Ту-214. Кстати: срок службы президентских судов — не более 15 лет, потом их передают другим ведомствам.

Многолетняя эксплуатация Ил-96 подтверждает его надежность и безопасность. За все время регулярных рейсов самолета официально зарегистрировано два ЧП. Первое произошло в 2005-м, когда в ходе визита В. Путина в Турцию на самолете была обнаружена неисправность при рулении. Позже выяснилось, что «виновник» — один из узлов тормозной системы шасси. Руководитель страны вынужден был пересесть на резервный борт. Второе происшествие — пожар 3.06.2014 года в Шереметьево. Сгорел уже выведенный из эксплуатации самолет: пострадавших не было, машину распилили на металлолом.

Экстерьер и интерьер

Внешне президентский самолет походит на обычный пассажирский — разница в президентском штандарте на хвосте и выпирающим сверху тоннеле для спутниковых антенн. Фюзеляж воздушного судна покрыт звукопоглощающими материалами: на радарах оно не видно. А вот внутри Ил-96-300ПУ представляет собой уникальный воздушный транспорт. В первую очередь, это мощная автономная система связи, через которую можно «достучаться» (в обычном или зашифрованном виде) до любой точки мира. Все оборудование для надежности дублируется, причем некоторое — по несколько раз. В военном плане президентский «Ил» способен противостоять ракетным атакам с земли.

Обслуживание машины производят только специально подготовленные и обученные инженеры по допускам: «чужие» к борту даже подойти не смогут. Ремонтные работы производятся в цехах закрытых предприятий. Бригада инженеров и ремонтников следует в резервном судне вслед за основным бортом. Их квалификация, как говорят эксперты, позволяет «разобрать и собрать самолет заново».

В салоне

Планировкой помещений занималась австрийская компания Diamond Aircraft Industrie. На борту можно не только работать, но и жить: для этого есть все необходимое. Это комнаты отдыха для президента и сопровождающих его лиц, гостиная, столовая, спортзал, бар, душевые кабины, медблок. Оформление — в русском стиле, с гравюрами, созданными мастерами Павлова Посада. Несмотря на комфортабельность лайнера президента, основная идея интерьера подчинена практичности, функциональности, безопасности, возможности управлению страной в экстренных случаях. Общее оформление выдержано в лаконичном стиле великого суверенного государства.