Xiaomi SU7 был продан в количестве 50 тысяч единиц всего за 27 минут

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Xiaomi выпустила в продажу свой первый электромобиль Xiaomi SU7 на мероприятии, которое она организовала на днях. Компания, которая вышла на рынок с тремя моделями, Xiaomi SU7, SU7 Pro и SU7 Max, позиционировала себя конкурентоспособной в плане цены. Генеральный директор Лэй Цзюнь даже заявил, что установленная ими цена означает, что они будут продавать автомобиль в убыток. Зато, согласно сделанному заявлению, Xiaomi SU7 удалось продать 50 тысяч единиц всего за 27 минут.

На рынок вышли Xiaomi SU7 (29 900 $), SU7 Pro (34 000 $) и SU7 Max (41 500 $), а также специальная версия Founders Edition, ограниченная 5 000 единиц. Эта версия, не имеющая разницы в цене, начнет поставляться 3 апреля, а остальные — в конце апреля.

Автор: mi.com Источник: www.mi.com

Xiaomi также объявила, что за первые 4 минуты после начала приема заказов на SU7 было продано 10 000 устройств, за 7 минут — 20 000 устройств, а за 27 минут — 50 000 заказов.

Мероприятие по запуску Xiaomi стало настоящим шоу во всех отношениях и сигналом единства. Ведь пока генеральный директор компании восхвалял своих конкурентов, на авансцене находились руководители конкурентов Nio, Xpeng и Li Auto. Генеральный директор Лэй Цзюнь также поблагодарил своих конкурентов за поддержку в разработке автомобиля.

Xiaomi SU7 будет продаваться в Китае как минимум 2-3 года, и покупатели смогут выбирать между версиями Standard, Pro или Max. Эти версии отличаются батареей, трансмиссией и усовершенствованной системой помощи водителю (ADAS). В то время как две версии являются заднеприводными, топовый вариант оснащения зарегистрирован как двухмоторная полноприводная версия.

Автомобиль будет соперничать на китайском рынке с десятками электромобилей, таких как BYD Seal, BYD Han, Deepal SL03, Xpeng P7i и Nio ET5 с ценой от 27 000 до 41 000 $. С таким количеством вариантов 50 000 заказов — это повод для восхищения. Кроме того, Xiaomi сделала то, что не смогла сделать Apple: из технологической компании, производящей бытовую электронику, она стала производителем автомобилей — от разработки до производства.

Источник: arenaev

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Интересуюсь технологиями и рассказываю о них вам.

2 комментария

114946380603161118780@google
Последнее предложение порадовало не меньше чем весь текст.
T
Электромобиль Эпл? ну это пол-ляма баксов

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем Grundig объединил кремний и германий: схемотехника катушечника TK 121

Завод Grundig выпускал катушечный магнитофон TK 121 с 1969 по 1973 год. В части сервисных каталогов указан период с 1969 по 1972 год. Размеры корпуса составляют 39,0 x 16,0 x 29,0 см при массе...

Почему беспроводная зарядка убивает аккумулятор смартфона быстрее кабеля

Беспроводная зарядка это чертовски удобно: пришел домой, бросил смартфон на «блинчик» на столе или тумбочке, и никаких поисков провода в темноте. Маркетологи годами продавали нам эту технологию как...

Зачем самка богомола съедает самца после спаривания: жестокий инстинкт или способ выживания?

Богомолы известны необычным поведением во время размножения: самка иногда съедает самца прямо во время спаривания или сразу после него. Эта особенность давно стала одним из самых известных примеров...

Почему в Нигерии строят дома из пластиковых бутылок

В рамках проектов по защите экологии в Нигерии уже несколько лет используют в строительстве пластиковые бутылки, которые обычно отправляют на свалку. Практику ранее применяли рядом с городом...

История Як-24: как сложилась судьба советского «летающего вагона»

У Як-24 не было привычного хвостового винта. Вместо него над длинным фюзеляжем вращались два больших несущих винта: один впереди, другой сзади. Внутри находилась просторная кабина для солдат и...