Колин Фёрз создал скейтборд с магнитной левитирующей подвеской

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Британский инженер и видеоблогер Колин Фёрз представил Magboard — двухъярусный лонгборд, в котором верхняя платформа с райдером парит над нижней благодаря отталкивающей силе неодимовых магнитов. Конструкция представляет собой две поликарбонатные пластины толщиной 24 мм каждая, между которыми установлены магнитные диски размером 100 на 30 мм. Колёса и траки закреплены на нижней платформе, а верхняя служит площадкой для ног.

Проект стал развитием предыдущей работы Фёрза — горного велосипеда, в котором пружинная подвеска была заменена парами магнитов с силой отталкивания свыше 500 кг каждый. Идею перенести технологию на скейтборд предложил в комментариях на YouTube Дон Браун, сооснователь обувного бренда Etnies.

Автор: Колин Фёрз Источник: newatlas.com

Основной инженерной задачей стала стабилизация верхней платформы. За семь-восемь прототипов Фёрз перебрал линейные штифты, подшипники, шарниры и тормозные тросы. В итоговой версии применяются квадратные направляющие трубы с подшипниками в напечатанных на 3D-принтере втулках. Они обеспечивают вертикальный ход платформы и передают наклон ног райдера на траки для управления поворотами.

Автор: Колин Фёрз Источник: newatlas.com

Для демонстрации эффективности подвески Фёрз провёл сравнительный тест: закрепил стакан с водой на обычном лонгборде и на Magboard, после чего проехал по рифлёному бетону. На магнитной версии вода практически не колыхалась.

Автор: Колин Фёрз Источник: newatlas.com

Конструкция имеет ограничения: увеличенный вес, повышенный центр тяжести и невозможность выполнять воздушные трюки. При этом, в отличие от левитирующих платформ на сверхпроводниках или медных пластинах, Magboard не привязан к специальной поверхности и может использоваться на любой дороге.

Источник: New Atlas

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

1 комментарий

R
Все равно это не то пальто. Так, побаловаться и забыть. Ну или в автомобилестроении может пригодится где

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...

Здесь можно увидеть тысячи фламинго: как национальный парк Ансенуза стал одним из центров экотуризма Аргентины

В Аргентине на северо-востоке провинции Кордова расположен национальный парк Ансенуза, являющийся крупным природным заповедником. За короткое время он стал одним из самых привлекательных мест для...