Измеритель мощности для велосипеда разместили прямо в шипе велообуви

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Швейцарская компания CycloWatt открыла краудфандинговую кампанию на платформе Kickstarter для продвижения одноимённого измерителя мощности, конструктивно совмещённого с велосипедным шипом. Устройство предназначено исключительно для шоссейных велосипедов и выпускается в двух стандартах крепления: SPD-SL и Look Kéo.

Комплект состоит из двух шипов общим весом 45 граммов. Модуль измерителя мощности расположен только в одном из них. Корпус устройства имеет герметичную конструкцию с защитой от брызг. Передача данных осуществляется по протоколам Bluetooth и ANT+ на смартфон или велокомпьютер. Устройство совместимо с основными тренировочными платформами. Заявленная погрешность в реальных условиях езды составляет +-3%.

Автор: CycloWatt Источник: newatlas.com

Встроенный литий-полимерный аккумулятор обеспечивает до 24 часов непрерывной работы. Конструкция предусматривает возможность повторного использования: при износе шипа модуль измерителя извлекается и переставляется в новое крепление.

Автор: CycloWatt Источник: newatlas.com

В отличие от традиционных измерителей мощности, жёстко привязанных к конкретному велосипеду, CycloWatt можно переставлять между разными шоссейными велосипедами, поскольку устройство крепится к велотуфле. Из-за того что шип выступает за пределы подошвы, использование с другими типами педалей или обуви не предусмотрено. Разработчики отмечают, что увеличенную толщину текущего прототипа можно компенсировать регулировкой высоты седла, а серийная версия будет тоньше.

Автор: CycloWatt Источник: newatlas.com

Ранние участники кампании могут получить комплект за 169 швейцарских франков (около 216 долларов США). Розничная цена после завершения кампании составит 219 франков (около 280 долларов США).

Источник: New Atlas

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...

Почему DTF-перенос отваливается после стирки: что происходит с клеевым слоем при разных режимах пресса

DTF-печать на одежде выглядит простой технологией: напечатал плёнку, присыпал порошком, запрессовал. Сразу после пресса принт обычно выглядит безупречно. Неприятности начинаются позже, через три...

Почему в ЗАГСе подпись ставит сначала невеста, а потом жених

Церемония государственной регистрации брака в органах ЗАГС всегда вызывает особые эмоции. Молодожёны стоят перед сотрудником, произносят слова согласия, обмениваются кольцами и в определённый...