Обзор электровелосипеда Hiper Engine BX640
Довольно давно искал подходящую модель электровелосипеда, остановил свой выбор именно на HIPER ENGINE BX640. Это современный велосипед с двигателем на 350 Вт и большими колесами 26", которые подходят для передвижения по грунтовым дорогам и пересеченной местности. Отмечу удобный ассистент с настройкой режимов, легкую алюминиевую раму, а самое главное - возможность сложить для удобного хранения и перевозки велосипеда.
Характеристики:
- Бренд: HIPER
- Модель: ENGINE BX640
- Тип: складной электровелосипед
- Тип привода: электромотор в заднем колесе
- Тип рамы: складная, алюминиевая
- Мощность привода: 350 Вт
- Батарея: 432 Вт·ч (36 В / 12 А·ч)
- Максимальная скорость: 25 км/ч
- Запас хода: до 45 км
- Диаметр и ширина колес: 26" х 1.95"
- Грузоподъемность: 130 кг
Итак, электровелосипед HIPER ENGINE BX640 в цветовой гамме "Space Gray" приобретался с целью велопоездок и путешествий на дальние расстояния по местности без асфальта и городских условий. Мягкие покрышки (26" х 1.95") с комфортом позволяют передвигаться по любым грунтовым дорогам, включая песок и грязь. Легкая и прочная рама без проблем выдерживает седока массой до 130 кг.
Велосипед явно выделяется среди множества моделей электротранспорта. В первую очередь, это алюминиевая складная рама, благодаря которой велосипед удобно хранить и перевозить в автомобиле и общественном транспорте. Во вторую очередь, это передняя амортизационная вилка для комфортного передвижения по пересеченной местности. Довольно мощное мотор-колесо 350 Вт разгоняет велосипед вплоть до 25 км/ч.
Тормоза - дисковые, довольно хваткие, предусмотрены как передние дисковые тормоза, так и задние. Из навесного отмечу механизм переключения передач от Shimano, причем не только позволяет переключать передачи на задней оси, но и выбирать мультипликатор - имеется набор звёзд, расположенный на валу каретки. Переднее колесо имеет быстросъемное крепление.
Изюминка модели HIPER ENGINE BX640 - это складная рама с мощным механизмом, позволяющим не только зафиксировать велосипед в сборе, но и обеспечить силовое разъемное соединение тяговой батареи. В качестве защиты предусматривает ключ "зажигания", замок для которого присутствует в нижней части рамы рядом с узлом складывания.
Заряжается велосипед от стандартного источника питания (36В/3А) с круглым джеком. Коннектор расположен рядом с петлёй на раме, прикрыт резиновой заглушкой. Для удобства парковки предусматривается складная подножка, расположенная рядом с задней осью.
Дисплей контроллера расположен довольно удобно - на левой стороне руля рядом с переключателем. При желании, можно управлять ассистентом непосредственно во время движения. Отмечу дополнительную панель с кнопками для включения головного света, а также сигнал, позволяющий предупреждать пешеходов о приближении. И то, и другое работает при включенном "зажигании". Также на левой стороне присутствует рычаг переднего тормоза, а также ручка управления мультипликатором Shimano.
На правой стороне присутствует поворотная ручка управления "газом" (ускорением), которая активна при выключенном ассистенте. Также расположена ручка заднего дискового тормоза, а также основной переключатель скоростей передачи Shimano.
Дисплей включается и выключается долгим зажатием кнопки "М". Она же переключает режим отображения счетчиков на экране (одометр, заряд батареи, ток, текущий побег). Дополнительными кнопками (+/-) можно выбрать режим работы ассистента (от 1 до 5), "нулевой" режим активирует ручку "газа".
В целом, довольно удобное расположение органов управления, на руле достаточно места для размещения дополнительного оборудования, например, держателя для смартфона или велокомпьютера. Показания пробега на дисплее совпадают с замерами трека по GPS (измерял с помощью часов).
Покатушки прошли довольно весело. Запас хода впечатляет - можно весь день кататься на одном заряде, периодически "помогая" ассистенту. На дисплее присутствует индикация заряда батареи, так что можно не беспокоиться. Заявленный максимальный пробег в спокойном режиме - 45 км. Шины довольно неплохо цепляются за грунт и показали себя весьма неплохо на пересеченной местности, в лесу, по грунтовым дорогам.
Благодаря складному механизму велосипед удобно хранить и перевозить как в багажнике автомобиля, так и общественном транспорте. Под кареткой присутствует металлическая скоба, выступающая в роли опоры.
Видеоверсия обзора электровелосипеда HIPER ENGINE BX640.
Таким образом, выбранная модель HIPER ENGINE BX640 оказалась весьма интересным вариантом для поездок по грунтовым дорогам. Велосипед без проблем обеспечивает длительные прогулки как в условиях города, так и за пределами городских асфальтовых покрытий. Приобрести электровелосипед HIPER ENGINE BX640 можно на Яндекс.Маркете, в официальном магазине и у ритейлеров.
Другие модели гаджетов для спорта и отдыха можно посмотреть в подборках по ссылкам:
Подборка защищенных умных часов для активного спорта и жесткой эксплуатации.
Автохолодильники: выбираем модель для отдыха на природе.
Другие обзоры и тесты смартфонов, инструмента и гаджетов вы можете найти в моем профиле и по ссылкам ниже. Спасибо за внимание!
Источник: Официальный сайт Hiper
40 комментариев
Добавить комментарий
Объясните пожалуйста, почему нельзя на проезжую часть, если вы находитесь в шлеме?
И по тротуарам нельзя.
Вес какой этого чуда?
Пробег 45 км на заряде — блин, ногами это можно за 2 часа проехать. По пересечёнке — за 3. Но не весь день.
В любом случае, целевая аудитория аппарата не сильно ясна. Если только как транспорт по плоскачу в пределах города. Приехал на работу — зарядился — уехал домой — зарядился.
Довольно опасно гнать 25 км/ч по пересеченной местности или по лесу, берегите себя)
27 кг примерно
Спасибо за совет.
убрал разночтения
Экономить не советую, потому что самые дешевые покрышки изнашиваются до лысины за 700-800км, а швальбе служит 10тыс км. Плюс защита от проколов, хороший накат, и так далее. Вплоть до того, что их можно купить, откатать за пару лет пару тысяч км, помыть… и продать дороже чем покупал новыми.
Ествественно, надо покупать из зарубежья самому, в локальных магазинах всё стоит две-три цены.
Точно? Это не фэтовские колеса
Это один из главных параметров велика.
И да у меня передняя вилка по мимо блокировки имеет еще и регулировку жесткости. к сожалению на фотках тут не понятно а в статье нет.
А сабж с унылым двиглом и акумом что я рыдаю.
При курсе 65 гдето брал свой складник но на 20-фэт катках и с 750вт двиглом за 50. Рядом стоял аналогичный этому по раме, но тоже фэт и с киловаттником за 55. Смотрел на него, но решил что таки не влезет в коридор — и был прав, мой то едва влезает и уже немного мешается сложенным, тот бы торчал пздц.
Добавить комментарий