Audi отменяет электрический RS6 e-tron в пользу гибридной стратегии

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Audi официально прекратила разработку полностью электрического RS6 e-tron, который планировался как один из флагманских электромобилей бренда. Вместо него производитель сосредоточится на выпуске менее мощной электрической модели S6 e-tron и новом поколении гибридного RS6 Avant.

По данным из официальных источников, решение об отмене RS6 e-tron связано с переоценкой рыночных перспектив сегмента высокопроизводительных электромобилей премиум-класса. Аналитики Audi пришли к выводу, что спрос на такие автомобили оказался ниже прогнозируемого, что поставило под вопрос экономическую целесообразность проекта.

S6 e-tron, который заменит отмененную модель, будет оснащен двумя электродвигателями с суммарной мощностью 405 кВт. Хотя этот автомобиль предложит полностью электрический опыт вождения, его характеристики будут уступать показателям, планировавшимся для RS6 e-tron.

Автор: Audi Источник: www.teknoburada.net

Параллельно Audi продолжает работу над новым поколением гибридного RS6 Avant. Этот автомобиль сохранит фирменный агрессивный дизайн линейки RS с расширенными крыльями и характерными выхлопными отверстиями. Гибридная силовая установка позволит сочетать высокую производительность с возможностью движения в режиме нулевых выбросов на ограниченных дистанциях.

Решение Audi отражает общую тенденцию в автомобильной индустрии, где производители вынуждены адаптировать свои стратегии электрификации с учетом реального потребительского спроса, затрат на разработку и сохранения идентичности бренда. Компания не раскрывает точных сроков выпуска S6 e-tron и нового гибридного RS6 Avant.

Источник: Teknoburada.Net

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Термоядерный синтез 70 лет запускали не с того конца: как работает найденный учеными «короткий путь» к энергии будущего

Главная задача управляемого термоядерного синтеза — получить электричество за счет слияния легких атомных ядер, в первую очередь изотопов водорода: дейтерия и трития. Когда два таких...

Почему ровно раз в 60 секунд проседают электросети по всему миру: ученые нашли уязвимость в обычной технике

В начале каждой минуты во всех крупных энергосистемах мира происходит одно и то же событие: частота электрического тока в сети немного падает, а через двадцать-тридцать секунд возвращается в...

Маленький бумбокс с запросами взрослой деки: как устроен японский Sanyo M7770K

Корпус переносной магнитолы Sanyo M7770K 1984 года (в отдельных модификациях — 1985 года) имеет габариты 430 x 120 x 89 мм, хотя в каталогах встречаются размеры 432 x 132 x 102 мм. Сухой...

Почему на реках появляются огромные вращающиеся ледяные круги

Обычно река замерзает от берегов: ледяные полосы постепенно становятся шире, пока между ними не исчезнет открытая вода. Но иногда посреди реки остаётся большая круглая льдина, отделённая от...

Ученые создали робопса под управлением клеток мозга человека: в тестах он обучился в 4 раза быстрее компьютерного ИИ

Современные роботы отлично справляются с физическим движением. Они уверенно ходят по неровной поверхности, бегают, прыгают и удерживают равновесие после толчков. Механическая часть и программы...

Почему в современных автомобилях медные радиаторы уступили место алюминиевым

На старых автомобилях радиатор нередко был медно-латунным, а у современных легковушек под капотом обычно стоит алюминиевый. Замена кажется странной: медь лучше проводит тепло, а радиатор как раз...