единственная причина, почему у меня до сих пор ДВС — это потому, что на американском рынке нет электрических двухдверок.
Твитните Илону: он как раз массово собирается электрические двухдверки выпускать. Может, и вам выделит одну штуку, вне очереди. Правда, с илоновыми двухдверками есть один нюанс: они без руля и без педалей…
Обыкновенного покупателя волнует, сколько рублей (долларов, евро) он потратит на горючее на 100 км пути, а не удельная плотность энергии у этого горючего.
Если бы массового покупателя волновала плотность энергии, мы бы все ездили на авто типа Ford Nucleon.
Запас хода у современных электромобилей- около 500 км. Батарея в этой статье обещает запас хода более чем 1000 км.
Если вы регулярно наезжаете более чем 500 км в день, что в 10 раз выше среднего по стране, то вам следует оставаться с бензомобилем.
Вот, к примеру, плавал в круизе: 10 дней- несколько стран. Глобальный eSIM выручил- подключил его и забыл. Сравнивая с ценой пакета WiFi на самом круизном корабле- смешные деньги.
А локальный номер для проплывающего мимо туриста ни к чему особо: Интернет всему голова.
Вот более подходящий пример. Положим, у европейской компании «Фриц Электрик» есть завод в России, который в том числе выполняет оборонзаказ.
Как вы полагаете, если европейскую компанию «Фриц Электрик» захочет со всеми потрохами выкупить украинский бизнес, проявит ли к этой транзакции интерес Государство Российское?
Лайфхак: едете куда, галопом по азиям или европам- подписывайтесь на региональный (Европа, Азия и т.п.) или глобальный eSIM.
Один глобальный eSIM может предоставлять доступ к Интернету в полутора сотне стран.
Хотел тут откомментировать, что это будет удобная услуга для тех россиян, которые проводят много времени за рубежом.
За подробностями решил открыть сайт Почты России из-за своего рубежа, и вот что он мне ответил: «Данный запрос к сайту заблокирован. Просим убедиться, что VPN выключен.»
А ведь у меня нет VPN, просто живу я там.
После чего ценность услуги как-то уменьшилась в моих глазах.
1. Uber стал посредником между пассажирами и водителями личного автотранспорта.
2. Добавил посредничество с роботакси.
(Uber находится здесь)
3. Роботакси вытесняют частников. Частники-водители вымирают как класс, за невостребованностью. Uber посредничает между пассажирами и автопарками роботакси.
4. Крупные автопарки роботакси выходят напрямую на пассажиров, предлагая более выгодные условия пассажирам, чем заказ роботакси «через Uber».
5. Uber умирает за ненадобностью.
Вот три варианта местной электрификации, что сразу на ум пришло:
1. Солнечные панели;
2. Дизель-генератор с завозом горючего «из цивилизации»;
3. Мини- или микро-ГЭС (погуглите сами, что это такое), если рядом с деревней есть река или ручей.
Я когда-то примерно таким образом разжился качественными сетевыми кабелями. На весь мой дом хватило: вдоль, поперек и сверху донизу.
В денежном выражении выиграл немного, но зато в качестве был уверен и не прогадал.
И вам я за это ваше мнение скажу чистосердечное спасибо. Чем меньше народу подписывается на Microsoft Rewards, тем больше Микрософт старается привлечь туда народ: бонусами, лотереями и т.п.
Что мне реально выгодно.
Ну представьте, если бы все пользователи Windows бросились подписываться на Microsoft Rewards- явно тогда уменьшатся призовые и бонусы для каждого. Ведь если Микрософ будет каждому пользователю Windows выплачивать $40 в год, каждый год- корпорация быстро от такого разорится.
Баллы можно обналичить в доллары на Амазон, где я всё равно закупаюсь. 4800 баллов Microsoft Rewards дают 5 долларов в Amazon.
Каким-то образом у меня появился статус Gold Member. А с ним вот вам такая математика:
1. За месяц набирается около 2600 баллов просто использованием браузера и поисковика;
2. За статус Gold Member накидывают около 2000 баллов по концу месяца;
3. Если деньги срочно надо, то оставшиеся 200 баллов очень просто набрать в секции Earn. Вот сейчас ради эксперимента зашел туда, выполнил одно задание (поиск обмена валют) и получил 50 баллов.
Так вот получается ничего не делая 5 долларов в месяц зарабатывать, правда канадских. $60 канадских в год- это примерно $40 американских.
Твитните Илону: он как раз массово собирается электрические двухдверки выпускать. Может, и вам выделит одну штуку, вне очереди. Правда, с илоновыми двухдверками есть один нюанс: они без руля и без педалей…
Если бы массового покупателя волновала плотность энергии, мы бы все ездили на авто типа Ford Nucleon.
Вечером в своем гараже воткнул зарядный кабель в автомобиль, утром- выдернул. Занимает меньше 5-ти минут.
Если вы регулярно наезжаете более чем 500 км в день, что в 10 раз выше среднего по стране, то вам следует оставаться с бензомобилем.
А локальный номер для проплывающего мимо туриста ни к чему особо: Интернет всему голова.
Как вы полагаете, если европейскую компанию «Фриц Электрик» захочет со всеми потрохами выкупить украинский бизнес, проявит ли к этой транзакции интерес Государство Российское?
Один глобальный eSIM может предоставлять доступ к Интернету в полутора сотне стран.
Судя по сайту компании, у Lumileds есть фабрика в США и есть офис в США.
За подробностями решил открыть сайт Почты России из-за своего рубежа, и вот что он мне ответил: «Данный запрос к сайту заблокирован. Просим убедиться, что VPN выключен.»
А ведь у меня нет VPN, просто живу я там.
После чего ценность услуги как-то уменьшилась в моих глазах.
1. Uber стал посредником между пассажирами и водителями личного автотранспорта.
2. Добавил посредничество с роботакси.
(Uber находится здесь)
3. Роботакси вытесняют частников. Частники-водители вымирают как класс, за невостребованностью. Uber посредничает между пассажирами и автопарками роботакси.
4. Крупные автопарки роботакси выходят напрямую на пассажиров, предлагая более выгодные условия пассажирам, чем заказ роботакси «через Uber».
5. Uber умирает за ненадобностью.
1. Солнечные панели;
2. Дизель-генератор с завозом горючего «из цивилизации»;
3. Мини- или микро-ГЭС (погуглите сами, что это такое), если рядом с деревней есть река или ручей.
В денежном выражении выиграл немного, но зато в качестве был уверен и не прогадал.
И вам я за это ваше мнение скажу чистосердечное спасибо. Чем меньше народу подписывается на Microsoft Rewards, тем больше Микрософт старается привлечь туда народ: бонусами, лотереями и т.п.
Что мне реально выгодно.
Ну представьте, если бы все пользователи Windows бросились подписываться на Microsoft Rewards- явно тогда уменьшатся призовые и бонусы для каждого. Ведь если Микрософ будет каждому пользователю Windows выплачивать $40 в год, каждый год- корпорация быстро от такого разорится.
Каким-то образом у меня появился статус Gold Member. А с ним вот вам такая математика:
1. За месяц набирается около 2600 баллов просто использованием браузера и поисковика;
2. За статус Gold Member накидывают около 2000 баллов по концу месяца;
3. Если деньги срочно надо, то оставшиеся 200 баллов очень просто набрать в секции Earn. Вот сейчас ради эксперимента зашел туда, выполнил одно задание (поиск обмена валют) и получил 50 баллов.
Так вот получается ничего не делая 5 долларов в месяц зарабатывать, правда канадских. $60 канадских в год- это примерно $40 американских.
У «робота», к примеру, обзор на все 360 градусов. У нас с вами- нет.
Мелочь, но приятно.