на весь Запад надвигается беспрецедентный по глубинее и продолжительности экономический кризис. Жрать нечего будет
«Через 5 лет ВВП США упадёт процентов на 50-60, а средний класс исчезнет, массово обнищает»- говорили вы на этом форуме лет так 5 назад. И еще про то, что люди с Запада будут ломиться в Россию, готовые работать просто за еду.
Подозреваю, и через пять лет то же будете говорить.
«Сигнальные факелы, дымовые сигналы и разведенный огонь»- не скажу про робота, но меня подобные «предупреждающие признаки» могли бы ввести в замешательство, несмотря на мой многолетний водительский стаж.
Поэтому, отношусь к проблемам автономного вождения с пониманием. Программисты чего-то там подкрутят в коде, и будет робомобиль останавливаться при виде костра, разведенного на проезжей части или на обочине.
Если вы конкретно про тот случай в Санта-Монике спрашиваете, то там автомобиль скорость не превышал.
Авария произошла в двух кварталах от начальной школы в Санта-Монике. Федеральные службы сообщают, что ребёнок перебежал через улицу и побежал в сторону школы из-за припаркованного с нарушениями внедорожником и был сбит автономно работающим автомобилем Waymo двигавшимся со скоростью менее 10 км/ч. Ребёнок, который сразу же встал после удара, получил незначительные травмы.
«В Яндексе настаивают, что сокращений не последует» — нет, не настаивают.
В переводе с корпоративного на человеческий язык «найти ротацию внутри Яндекса для максимального количества людей» означает: сокращаемые могут попробовать податься на открытые вакансии в Яндекс и, возможно, этим соискателям будет отдаваться предпочтение.
Никто не обещает, что все сокращенные будут устроены на другие работы в Яндекс.
Отмечу кстати, что когда корпорация сокращает персонал в одном из своих крупных подразделений, зачастую на наем в другие подразделения накладывается пауза, даже на уже открытые вакансии.
Вот и прекрасно. Желаю BYD еще больших успехов. Вроде они и заводы в ЕС то ли собираются строить, то ли уже.
А к тому времени, как они смогут подготовить почву для продаж в Канаде и США, Илон вообще может наиграться в электромобильчики и забросить это дело. Космос и ИИ ему, похоже, интереснее сейчас.
У нас тут ребята хайпу ради проехали 7 тысяч километров, через всю страну, на Tesla с включенным FSD. Как пример привожу.
Зарядки строить куда проще, чем хорошие батареи делать.
Вы, владельцы электричек, сразу пишИте, в каком регионе гоняете, потому как РФ — понятие растяжимое, до следующего населённого пункта может быть гораздо дальше, чем 600 км,
Статья: батареи электромобилей оказались долговечнее, чем ожидалось. Ваш к этому комментарий: в РФ пока еще мало электрозарядок между населенными пунктами.
До 2022 года:
NASA платит Роскосмосу за каждого своего астронавта отправленного на МКС Россией.
Деньги США шли на развитие российской космонавтики. В сумме на почти четыре миллиарда долларов, согласно статье.
После 2022 года:
NASA платит как и раньше, но деньги идут не Роскосмосу, а на развитие американской коммерческой космической отрасли.
Роскосмос же теперь берет деньги из российского госбюджета, чтобы забесплатно для американцев отправить астронавта на МКС.
Для США- это реально отличная сделка, без кавычек.
Перекрестные полеты, говорите?
То есть, последние 4 года NASA платит десятки миллионов долларов Илону Маску за каждого российского космонавта, которого Crew Dragon отвозит на МКС. Взамен, Роскосмос забесплатно для США доставляет американского астронавта на МКС.
Отличная сделка (в кавычках).
Расскажу вам свежую историю из Канады, что возможно ускользнула от вашего внимания.
В свое время Канада, в солидарности с США, обложила импорт китайских автомобилей 100%-м тарифом. Но дружба двух стран немного поостыла, особенно когда американский автопром стал сокращать свое присутствие в Канаде.
Теперь вот Канада разрешила ввоз 49000 китайских автомобилей без тарифа, ежегодно.
И вот что оказалось: Тесла будет основным выгодополучателем бестарифного ввоза китайских автомобилей в Канаду. Уже начали приходить в Канаду Tesla 3 и Tesla Y из Китая.
Просто потому, что автомобили Тесла уже давно как сертифицированы канадским регулятором, и у Тесла есть достаточное количество сервисных центров в Канаде.
А вот у конкурентов, у BYD и Nio,- этого в Канаде пока нет.
в одной только ЕС около 2-х миллионов человек работают в сфере обслуживания автомобилей, производстве и разработке автозапчастей, ГСМ и т.п. Которые недополучат свою часть прибыли.
Часть из них наверняка останется. Другой части придется искать новую работу. Это вечная проблема технического прогресса. Так же, как например персоналки с принтерами уничтожили отрасль пишущих машинок и всех тех, кто пишмашинки проектировал, создавал, обслуживал и снабжал расходными материалами.
доходы нефтебизнеса конечно упадут, но не на 200 млн долларов
Так и я ведь говорил не про доходы, а про продажи.
Электричество- это всеобщий уравнитель. Его можно генерировать из разных источников. Полагая жизнь современного автомобиля в 20 лет, к 2046-му году он будет заряжаться электроэнергией, полученной с куда меньшего процента углеводородов, чем сегодня. В любой практически стране.
Купленный же в 2026 году бензомобиль всё так же будет использовать производимый на 100% из нефти бензин и через 20 лет.
Учтите также, что при расчетной жизни автомобиля в 20 лет, даже если запретить в некоторой стране все продажи бензомобилей сегодня, этой стране понадобится около 15-20 лет для полного перехода на них.
20 лет- это достаточно большой срок для увеличения мощности энергосистем, без паники и авралов. Даже АЭС можно построить куда быстрее, не говоря о других типах генерации электроэнергии.
Кстати, а почему США не откроют свой рынок для китайских авто, как это недавно сделала Европа? Если Тесла настолько «круче», то чего ей бояться?
Раз вы меня спрашиваете, то мой вам ответ, по пунктам:
1. Почему- очевидно, американский автопром лоббирует против;
2. Лично я- за открытый рынок для китайских авто, но я в Канаде живу, мое мнение для США столь же ценно как и ваше, живущего в Европе;
3. Илон Маск неоднократно заявлял, что он против тарифов и ограничений. Да он и сам выгадает от их отмены, так как тогда сможет экспортировать в США свои автомобили сделанные в Китае.
У Теслы в Европе лучший квартал по продажам. Продали даже то, что стояло нераспроданное с первого квартала. Вы у своих европейских знакомых поинтересуйтесь, почему в Европе вдруг покупают электромобили Теслы так активно.
Итого, во втором квартале 2026 года одни только BYD и Tesla продали суммарно более миллиона электромобилей.
Этот миллион электромобилей сократит мировое потребление бензина на 100 миллионов литров бензина в месяц, каждый месяц. Навсегда.
По цене на бензин в 2-3 доллара, это 200-300 миллионов долларов недополученных продаж у нефтебизнеса. Ежемесячно.
Такие цифры пока еще для нефтебизнеса это мелочь, но постепенно станут заметны. За год только лишь BYD и Tesla «откусят» у нефтебизнеса продаж горючего на миллиард-полтора долларов.
Что там будет или нет нам то неведомо, но «успеть добежать до канадской границы» останется как в русском, так и английском языках.
Взято из О.Генри, «Вождь краснокожих», если кто из тутошних не знает (что вряд ли).
«Через 5 лет ВВП США упадёт процентов на 50-60, а средний класс исчезнет, массово обнищает»- говорили вы на этом форуме лет так 5 назад. И еще про то, что люди с Запада будут ломиться в Россию, готовые работать просто за еду.
Подозреваю, и через пять лет то же будете говорить.
Поэтому, отношусь к проблемам автономного вождения с пониманием. Программисты чего-то там подкрутят в коде, и будет робомобиль останавливаться при виде костра, разведенного на проезжей части или на обочине.
Авария произошла в двух кварталах от начальной школы в Санта-Монике. Федеральные службы сообщают, что ребёнок перебежал через улицу и побежал в сторону школы из-за припаркованного с нарушениями внедорожником и был сбит автономно работающим автомобилем Waymo двигавшимся со скоростью менее 10 км/ч. Ребёнок, который сразу же встал после удара, получил незначительные травмы.
В переводе с корпоративного на человеческий язык «найти ротацию внутри Яндекса для максимального количества людей» означает: сокращаемые могут попробовать податься на открытые вакансии в Яндекс и, возможно, этим соискателям будет отдаваться предпочтение.
Никто не обещает, что все сокращенные будут устроены на другие работы в Яндекс.
Отмечу кстати, что когда корпорация сокращает персонал в одном из своих крупных подразделений, зачастую на наем в другие подразделения накладывается пауза, даже на уже открытые вакансии.
А к тому времени, как они смогут подготовить почву для продаж в Канаде и США, Илон вообще может наиграться в электромобильчики и забросить это дело. Космос и ИИ ему, похоже, интереснее сейчас.
Зарядки строить куда проще, чем хорошие батареи делать.
Статья: батареи электромобилей оказались долговечнее, чем ожидалось.
Ваш к этому комментарий: в РФ пока еще мало электрозарядок между населенными пунктами.
Что уж скоро коммунизм-
Я не верю в это:
Всё мне кажется что мы
Строим конец света.
До 2022 года:
NASA платит Роскосмосу за каждого своего астронавта отправленного на МКС Россией.
Деньги США шли на развитие российской космонавтики. В сумме на почти четыре миллиарда долларов, согласно статье.
После 2022 года:
NASA платит как и раньше, но деньги идут не Роскосмосу, а на развитие американской коммерческой космической отрасли.
Роскосмос же теперь берет деньги из российского госбюджета, чтобы забесплатно для американцев отправить астронавта на МКС.
Для США- это реально отличная сделка, без кавычек.
То есть, последние 4 года NASA платит десятки миллионов долларов Илону Маску за каждого российского космонавта, которого Crew Dragon отвозит на МКС. Взамен, Роскосмос забесплатно для США доставляет американского астронавта на МКС.
Отличная сделка (в кавычках).
В свое время Канада, в солидарности с США, обложила импорт китайских автомобилей 100%-м тарифом. Но дружба двух стран немного поостыла, особенно когда американский автопром стал сокращать свое присутствие в Канаде.
Теперь вот Канада разрешила ввоз 49000 китайских автомобилей без тарифа, ежегодно.
И вот что оказалось: Тесла будет основным выгодополучателем бестарифного ввоза китайских автомобилей в Канаду. Уже начали приходить в Канаду Tesla 3 и Tesla Y из Китая.
Просто потому, что автомобили Тесла уже давно как сертифицированы канадским регулятором, и у Тесла есть достаточное количество сервисных центров в Канаде.
А вот у конкурентов, у BYD и Nio,- этого в Канаде пока нет.
Часть из них наверняка останется. Другой части придется искать новую работу. Это вечная проблема технического прогресса. Так же, как например персоналки с принтерами уничтожили отрасль пишущих машинок и всех тех, кто пишмашинки проектировал, создавал, обслуживал и снабжал расходными материалами.
Так и я ведь говорил не про доходы, а про продажи.
Купленный же в 2026 году бензомобиль всё так же будет использовать производимый на 100% из нефти бензин и через 20 лет.
Учтите также, что при расчетной жизни автомобиля в 20 лет, даже если запретить в некоторой стране все продажи бензомобилей сегодня, этой стране понадобится около 15-20 лет для полного перехода на них.
20 лет- это достаточно большой срок для увеличения мощности энергосистем, без паники и авралов. Даже АЭС можно построить куда быстрее, не говоря о других типах генерации электроэнергии.
Раз вы меня спрашиваете, то мой вам ответ, по пунктам:
1. Почему- очевидно, американский автопром лоббирует против;
2. Лично я- за открытый рынок для китайских авто, но я в Канаде живу, мое мнение для США столь же ценно как и ваше, живущего в Европе;
3. Илон Маск неоднократно заявлял, что он против тарифов и ограничений. Да он и сам выгадает от их отмены, так как тогда сможет экспортировать в США свои автомобили сделанные в Китае.
Этот миллион электромобилей сократит мировое потребление бензина на 100 миллионов литров бензина в месяц, каждый месяц. Навсегда.
По цене на бензин в 2-3 доллара, это 200-300 миллионов долларов недополученных продаж у нефтебизнеса. Ежемесячно.
Такие цифры пока еще для нефтебизнеса это мелочь, но постепенно станут заметны. За год только лишь BYD и Tesla «откусят» у нефтебизнеса продаж горючего на миллиард-полтора долларов.
Взято из О.Генри, «Вождь краснокожих», если кто из тутошних не знает (что вряд ли).