Речь шла об ЕС (там нет повсеместного отказа от АЭС).
Но если что спасибо за поздравления. Минимальные тарифы в Германии для населения упали на уровень начала 2021 года, а с учётом инфляции на 20%+ дешевле.
С пиков в сентябре 2022 года, пока ещё работали АЭС в Герамнии, цены упали более чем в 3 раза. Вашими молитвами.
Средние доступные тарифы в Германии опустились на отметку 31,6с€ за кВтч, это примерно уровень цен октября 2021 года в номинале: тогда было 31,4 в номинале или 38,3 с учётом инфляции. Если учесть инфляцию, то — 22% к той цене. И вообще если учесть уровень инфляции то цены в Германии упали на уровень 2009 года: тогда в номинале было 21,7 или 31,7с€ в текущих ценах.
https://www.verivox.de/strom/haushaltspreis/
Цены же с учётом скидок за смену оператора 23,6с€, что является примерно минимальной номинальной ценой с января 2021. А значит с учётом инфляции цены упали больше чем на 20%.
https://www.verivox.de/strom/strompreise/
Оно и логично. Генерация из газа и угля с учётом углеролных налогов сейчас бывает 16-20 центов. А новые аукционы на солнце и ветер 4-7 центов. Больше солнца+ветра = дешевле общая цена. А там ещё старые аукционы заключённые в 200-2005 закончились. Когда солнечная энергетика стоила ещё дорого по 40-50+ с€.
А вы не читайте советских газет до обеда. А лучше перепроверьте — пока интернет же у вас есть?
В 2025 год в Германии из угля было сгенерировано 20,7% электроэнергии, что является рекордно низким показателям для Германии. Выработка из угля постепенно снижается. К примеру в России было 18,4% из угля с постепенным ростом. И что-то мне подсказывает что эти траектории пересекутся в 2026-2027гг и у Германии доля угля станет меньше чем у России, впервые в истории. https://ember-energy.org/data/electricity-data-explorer/?metric=pct_share&entity=Germany&fuel=coal&entity=Russia
Если вы говорите о локальном сжигании угля, то это ерунда. Холодно будет ещё не долго, а в среднем потом будет гораздо меньше чем раньше,
Китайцы русофобят :(
Вообще в декабре продали 53% тяжёлых грузовиков на электротяге. Собираются совсем бросить дизельные движки за 2-3 года. https://cnevpost.com/2026/01/22/china-new-energy-heavy-duty-truck-penetration-50-1st-time/
Нельзя так поступать со спросом на углеводородицу!
Плотность на уровне lfp +-. У новых конечно под 200 плотность, но их ещё мало на рынке. Если удастся сэкономить на тепловом насосе для аккумулятора то зимой всеравно больше пробега даже с меньшей ёмкостью
Нужно начинать с базового:
1)Коррупция, 2)кумовство, 3)фейковые экономические отчёты.
А вы такие сложные слова пишите: литография и т. д. Но без 1-3) околонулевые шансы на литографию хоть через 10 лет, хоть через 100 лет.
Европейцы купили за 11 месяцев этого года 0,6 млн Ауди, 0,73 млн БМВ, 0,61 млн Мерседес. И всего 0,55 млн Dacia. Просто удобно если твой модельный ряд буквально из пары тройки моделей.
В ЕС 27 стран. Действительно в среднем у восточной Европы до сих пор не оч с деньгами и она осталась на уровне экономического развития как их бывшая метрополия. Может чуть богаче. В Германии конечно же даже среди топ-25 нет ни Сандеро, ни Клио.
А вообще удобно если у тебя в продажах буквально пару моделей на марку, так и тесла выигрывает рейтинги продаж по моделям, а в среднем общие продажи меньше чем у других авто.
К примеру в Европе за январь — ноябрь продано 1,33 млн VW, 0,6 млн Ауди, 0,73 млн BMW, 0,614 млн mersedes. А в сумме Dacia всех моделей было продано 0,55 млн, впрочем и само Рено в сумме не далеко ушло с 0,67 млн. Вот так вот «нет денег», что Ауди покупают чаще чем Dacia.
https://public.flourish.studio/story/2341586/
Меня шатает? Это вы прыгнули с обсуждения новости об разработке определенной батареи на все существующие на рынке сегодня.
В том и дело, что даже городские электрокары с 30-40 кВтч легко отвоевывают долю продаж у городских жителей. Да так, что в 2027-2029 будем с лупой разглядывать продажи ДВС на рынке Китая и Европы.
Это как-то отменяет то что финансовая модель не жизнеспособна при нормальной рыночной стоимости кредитов? Выживаемость лишь за счёт субсидирования процентной ставки от россиян для исполнения желаний Турции и Байрактара с Эрдоганом. Если бы к примеру 3 млрд $ выделенные в 2016 считали по рыночной цене кредитов в 7% это было бы 6,8 млрд. А 15 млрд из 22 года это было бы 22 млрд к моменту ввода. Итого сумма там набежала бы гораздо больше предполагаемых 23. Рыночная цена была бы под 40 млрд, что даёт кредит в 4,6 млрд в год после ввода +0,7 млрд обслуживание и топливо = 5,3.затрта в год При этом дохода там будет около 3,3,-3,4 млрд. И от отрицательный выручки спасают лишь субсидии.
Кажется автопроизводителям BEV плевать на ваши конкретно ожидания :) Они уже и на LFP начинают поглащать европейские и китайские продажи.
И да пример есть на 0,93 млн км одного аккумулятора и ещё служит на 88% заряда (2,7 млн км на авто в сумме). Ханс Йорг фон Гемминген-Хорнберг на Tesla Model S P85 (2014)
Нет в новости ничего о «генераторе». Именно что 1500км соответствует плотности в 600.
Все могут, но в основном считают до 70-80%. И даже если мы представим 1000 циклов как у самых худших NMC. Речь идёт о 1,5 млн км до 70-80%. Если стандартный пробег 15к в год — это 100 лет по циклам до момента когда запаса будет около 1000-1200 км.
Вы пытаетесь подменить статистику случаями и эмоциями от новостей?
Да двери бывают блокируются и у ДВС внезапно. Но статистически они горят чаще и это важно. И конечно же ДВС убивают больше людей своими пожарами из-за того что чаще, а главное если идёт возгорание после аварии, то речь идет о СЕКУНДАХ пока все вспыхнет. Даже у NMC которые подвержены тепловому разгону речь идёт о нескольких минутах, а полноценно разгорается через десятки минут (но тушить намного сложнее). У LFP же «возгорание»= дымок и всё, и часто вообще машина не сгорает, в отличии от бензиновых пожаров.
Вот вам, раз уж вы падки на новости https://baku.ws/ru/obschestvo/v-azerbajdzhane-v-rezultate-pozhara-v-avtomobile-pogib-2-letnij-rebenok
https://www.netall.ru/society/news/1219050.html
«От удара в район заднего левого колеса грузовик перевернулся, и на проезжей части образовалось пламя, моментально перекинувшееся на оба автомобиля. В грузовике находились три человека. Выбраться из горящей кабины им помогли очевидцы — они разбили стекла и использовали огнетушители. Все трое получили сильные ожоги и впоследствии скончались в больнице. Жертвами ДТП стали 49-летний водитель «Газели», а также двое пассажиров грузовика в возрасте 21 года и 47 лет»
«Центральный замок заблокировал 4 человека в горящем BMW в штате Гуджарат» https://www.ndtv.com/india-news/central-locking-traps-4-in-burning-bmw-in-gujarat-399073?utm_source=chatgpt.com
Просто кому интересно эти тысячи смертей? А вот если из-за электромобиля возникнет несколько это повторит каждое СМИ мира несколько раз. Так и работает эхо-камера и пропаганда. Поэтому я доверяю статистике и вам советую.
Пожали руки с Байрактаром ради выгоды для Турции вместо покупки газа? Это в честь него беспилотники названы угу.
Если прикинуть все траты и риски массового ввода дешёвой солнечной энергетики в Турции, то окупаемость этого проекта примерно никогда, не смотря на контракт на высокую цену в первые 15 лет. А значит Байрактару подарили какую-то сумму денег.
20.01 цены 3500-3800 в часы пик (в среднем за день 3600). https://www.atsenergo.ru/results/rsv/index?zone=1&period=0&mask=0
Интересно что в евро это около 40€ за МВтч, что дороже чем в загнивающей северной Европе ( Финляндия, Швеция и Норвегия)
Скоро ВИЭ источники опустят цену в Китае постоянно ниже чем средняя ископаемая генерация. Насмешки над ВИЭ не сработали. Типично.
5000-10000 циклов до 70%. Каждый цикл считается полным а тут речь о 1500 км. 5000*1500= 7,5-15 млн. А потом запас хода упадет до ужасных 1100-1200 км. 7,5 млн на обычный пробег таксиста это типо больше чем 100лет? :)
Как и проблема ГОРЮЧЕГО топлива. Ведь ДВС по статистике (на 1000 авто) в среднем загорается чаще в 10-60 раз чем чистые электромобили. А уж с распространение LFP и говорить смешно, их «возгорание» (это обычно дымок) в 100-300 раз реже чем у горючего ДВС.
Ну живя бы вы в Франции с 70% АЭС вы бы получали среднюю цену в 26,5 с€ (на примере 1 полугодия 2025). При этом там большинство АЭС старые уже после периода окупаемости CAPEX, а значит цена выработки 2-6 цента.
Потому что конечная стоимость электроэнергии включает в себя оптовую стоимость =7с€ (которая конечно же зависит не только от АЭС, но и от дорогих источников типо газа) + стоимость передачи стоимость распределения и администрирования =5-7с€ +налоги 7-9с€ + маржу поставщика. Вот и набегает большая общая сумма, как нетрудно заметить самая стоимость выработки это не самая большая проблема.
При этом в Венгрии стоимость электроэнергии для домовладений около 10 с€. Казалось бы вот она победа? При этом их оптовая цена выше и аж 14 с€, а субсидирует все это дело повышенные цены для бизнеса, бюджет и немецкие дотации.
А если вам хочется такую низкую цену вам просто нужна личная СЭС. Себестоимость моей + батареи примерно 3 цента.
Что не смеетесь? Не смешно да? Это на солнышке поблескивают СЭС и ВЭС которые постепенно коварно отбирают долю рынка у углеводородицы. Не смотря на громкий лай своры лоббистов и доверчивых людей зелёная энергетика движется вперёд, потому что оказалась дешевле и чище. А главное прогресс продолжается, КПД растет каждый год, процессы производства масштабируются и дешевеют. Аккумуляторы дешевеют. Находят способы переработать до 99% материалов.
59$ за баррель говорите на 10 лет вперёд? А прогнозы говорят 30-40$ для urals. Ну как в декабре 2025года: 39,18$ в декабре (ниже средней себестоимости). И адьюс свердоходы.
Но если что спасибо за поздравления. Минимальные тарифы в Германии для населения упали на уровень начала 2021 года, а с учётом инфляции на 20%+ дешевле.
С пиков в сентябре 2022 года, пока ещё работали АЭС в Герамнии, цены упали более чем в 3 раза. Вашими молитвами.
https://www.verivox.de/strom/haushaltspreis/
Цены же с учётом скидок за смену оператора 23,6с€, что является примерно минимальной номинальной ценой с января 2021. А значит с учётом инфляции цены упали больше чем на 20%.
https://www.verivox.de/strom/strompreise/
Оно и логично. Генерация из газа и угля с учётом углеролных налогов сейчас бывает 16-20 центов. А новые аукционы на солнце и ветер 4-7 центов. Больше солнца+ветра = дешевле общая цена. А там ещё старые аукционы заключённые в 200-2005 закончились. Когда солнечная энергетика стоила ещё дорого по 40-50+ с€.
В 2025 год в Германии из угля было сгенерировано 20,7% электроэнергии, что является рекордно низким показателям для Германии. Выработка из угля постепенно снижается. К примеру в России было 18,4% из угля с постепенным ростом. И что-то мне подсказывает что эти траектории пересекутся в 2026-2027гг и у Германии доля угля станет меньше чем у России, впервые в истории. https://ember-energy.org/data/electricity-data-explorer/?metric=pct_share&entity=Germany&fuel=coal&entity=Russia
Если вы говорите о локальном сжигании угля, то это ерунда. Холодно будет ещё не долго, а в среднем потом будет гораздо меньше чем раньше,
Вообще в декабре продали 53% тяжёлых грузовиков на электротяге. Собираются совсем бросить дизельные движки за 2-3 года. https://cnevpost.com/2026/01/22/china-new-energy-heavy-duty-truck-penetration-50-1st-time/
Нельзя так поступать со спросом на углеводородицу!
Если нет, то дайте ссылочку на метрику по которой ЮК «одна из самых коррумпированных стран»?
1)Коррупция, 2)кумовство, 3)фейковые экономические отчёты.
А вы такие сложные слова пишите: литография и т. д. Но без 1-3) околонулевые шансы на литографию хоть через 10 лет, хоть через 100 лет.
А вообще удобно если у тебя в продажах буквально пару моделей на марку, так и тесла выигрывает рейтинги продаж по моделям, а в среднем общие продажи меньше чем у других авто.
К примеру в Европе за январь — ноябрь продано 1,33 млн VW, 0,6 млн Ауди, 0,73 млн BMW, 0,614 млн mersedes. А в сумме Dacia всех моделей было продано 0,55 млн, впрочем и само Рено в сумме не далеко ушло с 0,67 млн. Вот так вот «нет денег», что Ауди покупают чаще чем Dacia.
https://public.flourish.studio/story/2341586/
В том и дело, что даже городские электрокары с 30-40 кВтч легко отвоевывают долю продаж у городских жителей. Да так, что в 2027-2029 будем с лупой разглядывать продажи ДВС на рынке Китая и Европы.
И да пример есть на 0,93 млн км одного аккумулятора и ещё служит на 88% заряда (2,7 млн км на авто в сумме). Ханс Йорг фон Гемминген-Хорнберг на Tesla Model S P85 (2014)
Все могут, но в основном считают до 70-80%. И даже если мы представим 1000 циклов как у самых худших NMC. Речь идёт о 1,5 млн км до 70-80%. Если стандартный пробег 15к в год — это 100 лет по циклам до момента когда запаса будет около 1000-1200 км.
Да двери бывают блокируются и у ДВС внезапно. Но статистически они горят чаще и это важно. И конечно же ДВС убивают больше людей своими пожарами из-за того что чаще, а главное если идёт возгорание после аварии, то речь идет о СЕКУНДАХ пока все вспыхнет. Даже у NMC которые подвержены тепловому разгону речь идёт о нескольких минутах, а полноценно разгорается через десятки минут (но тушить намного сложнее). У LFP же «возгорание»= дымок и всё, и часто вообще машина не сгорает, в отличии от бензиновых пожаров.
Вот вам, раз уж вы падки на новости https://baku.ws/ru/obschestvo/v-azerbajdzhane-v-rezultate-pozhara-v-avtomobile-pogib-2-letnij-rebenok
https://www.netall.ru/society/news/1219050.html
«От удара в район заднего левого колеса грузовик перевернулся, и на проезжей части образовалось пламя, моментально перекинувшееся на оба автомобиля. В грузовике находились три человека. Выбраться из горящей кабины им помогли очевидцы — они разбили стекла и использовали огнетушители. Все трое получили сильные ожоги и впоследствии скончались в больнице. Жертвами ДТП стали 49-летний водитель «Газели», а также двое пассажиров грузовика в возрасте 21 года и 47 лет»
«Центральный замок заблокировал 4 человека в горящем BMW в штате Гуджарат» https://www.ndtv.com/india-news/central-locking-traps-4-in-burning-bmw-in-gujarat-399073?utm_source=chatgpt.com
Просто кому интересно эти тысячи смертей? А вот если из-за электромобиля возникнет несколько это повторит каждое СМИ мира несколько раз. Так и работает эхо-камера и пропаганда. Поэтому я доверяю статистике и вам советую.
Если прикинуть все траты и риски массового ввода дешёвой солнечной энергетики в Турции, то окупаемость этого проекта примерно никогда, не смотря на контракт на высокую цену в первые 15 лет. А значит Байрактару подарили какую-то сумму денег.
Интересно что в евро это около 40€ за МВтч, что дороже чем в загнивающей северной Европе ( Финляндия, Швеция и Норвегия)
Скоро ВИЭ источники опустят цену в Китае постоянно ниже чем средняя ископаемая генерация. Насмешки над ВИЭ не сработали. Типично.
Потому что конечная стоимость электроэнергии включает в себя оптовую стоимость =7с€ (которая конечно же зависит не только от АЭС, но и от дорогих источников типо газа) + стоимость передачи стоимость распределения и администрирования =5-7с€ +налоги 7-9с€ + маржу поставщика. Вот и набегает большая общая сумма, как нетрудно заметить самая стоимость выработки это не самая большая проблема.
При этом в Венгрии стоимость электроэнергии для домовладений около 10 с€. Казалось бы вот она победа? При этом их оптовая цена выше и аж 14 с€, а субсидирует все это дело повышенные цены для бизнеса, бюджет и немецкие дотации.
А если вам хочется такую низкую цену вам просто нужна личная СЭС. Себестоимость моей + батареи примерно 3 цента.
59$ за баррель говорите на 10 лет вперёд? А прогнозы говорят 30-40$ для urals. Ну как в декабре 2025года: 39,18$ в декабре (ниже средней себестоимости). И адьюс свердоходы.