Serpentus

оно на весь срок эксплуатации

Ага, а предполагаемый производителем срок эксплуатации современного автомобиля — 100..150 тысяч километров. Но некоторые производители таки пишут, что масло в коробке нужно менять через 80 или 90 тысяч км. Но и это тоже из расчета срока эксплуатации, приведенного выше. В реальности в АКПП масло желательно менять каждые 60 тыс. км. И на официальные интервалы замены моторного масла тоже лучше не смотреть, если вы не планируете продавать машину сразу после окончания гарантии. Для современных машин с бензиновым атмосферным двигателем нормальный интервал замены масла не 15, а максимум 10 тысяч км. Для дизельных и турбированных двигателей — не реже чем раз в 7.5 тысяч.

Еще есть папка nul, в которую помещается сколько угодно файлов сколько угодно большого размера.

А сейчас, при помощи ИИ делать такой анализ будет еще проще

Но текст сейчас тоже можно генерировать с помощью ИИ, так что экспертиза выявит разве что конкретную использованную сеть.

Генетически модифицированная соль — это сильно, да

Эту утку уже в куче всяких желтых (и даже не очень желтых) СМИ видел, теперь и тут. В оригинальном сообщении речь шла о том, что современные камеры стали регистрировать движение автомобилей настолько точно, что это позволяет провести _экспертизу_ на предмет того, действительно ли требовалось бы применить экстренное торможение, чтобы остановиться перед перекрестком. Разумеется, экспертизу на каждый проезд на желтый никто проводить не собирается. В сообщении говорилось о том, что такую экспертизу будут проводить в случае если проехавший на желтый водитель попал в ДТП.
Возможно также камеры научатся регистрировать совсем уж явные нарушения данного правила, когда, например если автомобиль на момент мигающего зеленого вообще не двигался, а на желтый тронулся и ускорился (довольно частая ситуация, когда стоит пробка перед светофором, и стоящие ближе к перекрестку стараются успеть проехать в последний момент). Но это уже мои фантазии, в сообщении было только про ДТП.

Да, если все водители хоть немного адекватны, то разъехаться так без проблем совершенно. И, кстати, даже по нашим правилам так иногда приходится разъезжаться — если к перекрестку одновременно подъезжают со всех 4 сторон с намерением двигаться через перекресток прямо.

Отличный обзор. Спасибо!

полная остановка перед знаком «стоп» тут обязательна всегда.

А у нас что, не всегда?

Если две машины одновременно оказались у знаков «стоп», то, как и у нас, работает правило «помеха справа».

Не уверен на 100%, но мой друг, проживший в США более 10 лет, жаловался мне на неразбериху в порядке проезда перекрестков, потому что у них нет никаких правил типа «помеха справа». У них там обычно перед «равнозначными» перекрестками или знак «стоп», или ограничение скорости, дальше все проезжают «по понятиям» :-)

Там нельзя считать как у нас «У меня дорога шире, так что я никого пропускать не буду».

Чего? У вас это где? У нас в России главная дорога количеством полос не определяется. Вот цитата из ПДД:

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Тут все ясно и понятно, кроме «прилегающей территории». Ее определение — «участок дороги, находящийся в непосредственной близости к проезжей части, не подходящий для сквозного движения» — немного ясности, но не значительно. К п. т. относятся выезды со двора, стоянок, заправок и т. п. Иногда это очевидно, иногда нет.

В моей сегодняшней машине точно нет электрического нагревателя, но кондиционер работает при при отрицательных температурах. Вполне возможно, что он начинает работать только после некоторого нагрева двигателя, тепло которого подогревает хладген. То, что лампочка работы кондиционера зажигается сразу после поворота ключа, разумеется, ничего не значит.

ОК, появилась новая разновидность таблички.

Да уж, я не так давно имел неудовольствие поработать несколько месяцев на их механике с красными переключателями Rommer-G. Если не ошибаюсь, G413 она называется. Это самая худшая клавиатура, что я встречал! Выглядит она кстати очень хорошо: «доска» из шлифованного металла, пластик клавиш приятный на ощупь. Правда мне не нравится, когда клавиши из «доски» ничем не прикрытые торчат, но так на большинстве механических клавиатур сделано. На шум я внимание не обращал, так что не оцениваю. Зато каждый пятый, приблизительно, раз вместо одного нажатия получается 2. В общем если на ней не работать, а просто поставить на стол и любоваться, то вместо «ужасно» будет «отлично».

Так низкий профиль это не только про компактные размеры, но и про ощущения при печати. Автор же написал, что у него на высоком профиле не желательные нажатия на соседние клавиши получаются.

Слепая печать текстов это одно, а умение вслепую нажимать функциональные клавиши и клавиши с цифрового блока, а потом так же не глядя быстро возвращаться к набору текста — это отдельная фича, которая не входит в стандартную комплектацию.

Кстати, посмотрите на бытовые сплит-системы. Некоторые из них могут работать (на обогрев) при температуре -15 градусов и даже ниже. Так что разные кондиционеры бывают.

Как правило не у марок, а у конкретных модификаций. У меня был когда-то VW Passat B5.5, и у него кондиционер не работал уже при +7, а у коллеги по работе почти такой же вполне нормально работал и при -7. Разгадка в том, что мой автомобиль был изначально продан в каком-то из южных штатов Америки, а у коллеги был европейский экземпляр. При низких температурах кондиционер переключается в особый режим — осушение. В чем там отличие, я толком не знаю, но такой кондиционер несколько более сложный и, как следствие, дорогой. Ну и хладген (никакой там не фреон давно уже) для «зимнего» кондиционера нужен другой, тоже более дорогой.

двигаюсь в общем потоке и выхожу со второго ряда во второй, как все, никому не мешая

А, так это совсем другое дело. Кстати, если на этом участке нет явного знака «движение по полосам», то ПДД разрешает поворачивать из «чужого» ряда, если это не создает помех другим участникам. Правда там какая-то оговорка есть, что-то типа «в случае невозможности поворота из своего ряда из-за габаритов и других обстоятельств», но под нее легко можно притянуть что угодно. Так что, вполне возможно, что вы не только не мешаете другим и не создаете опасности, но и формально не нарушаете ПДД.

У нас передвижной дом в чистом виде в качестве жилья не встречается.

Сейчас, наверное, да. А в СССР еще как встречался. Моя мама в строительном вагончике в детстве жила, в 60-х.

В США это не так. У них наоборот есть куча разорившихся людей, которые постоянно живут в кэмперах, потому что нормальное жиле им не по карману.

данные все же кешируются перед записью

Да, кэшируются. Причем у uTorrent даже свое кэширование сделано, в обход системного, и можно легко убедиться, что оно более эффективное (что не удивительно). Размер кэша там настраивается. Если у вас есть лишние несколько десятков гигабайт оперативной памяти, то проблемы с кэшированием не будет. А кэша в пару гигабайт для кратно больших закачек, увы, не хватает.