Serpentus

Отличный обзор. Спасибо!

полная остановка перед знаком «стоп» тут обязательна всегда.

А у нас что, не всегда?

Если две машины одновременно оказались у знаков «стоп», то, как и у нас, работает правило «помеха справа».

Не уверен на 100%, но мой друг, проживший в США более 10 лет, жаловался мне на неразбериху в порядке проезда перекрестков, потому что у них нет никаких правил типа «помеха справа». У них там обычно перед «равнозначными» перекрестками или знак «стоп», или ограничение скорости, дальше все проезжают «по понятиям» :-)

Там нельзя считать как у нас «У меня дорога шире, так что я никого пропускать не буду».

Чего? У вас это где? У нас в России главная дорога количеством полос не определяется. Вот цитата из ПДД:

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Тут все ясно и понятно, кроме «прилегающей территории». Ее определение — «участок дороги, находящийся в непосредственной близости к проезжей части, не подходящий для сквозного движения» — немного ясности, но не значительно. К п. т. относятся выезды со двора, стоянок, заправок и т. п. Иногда это очевидно, иногда нет.

В моей сегодняшней машине точно нет электрического нагревателя, но кондиционер работает при при отрицательных температурах. Вполне возможно, что он начинает работать только после некоторого нагрева двигателя, тепло которого подогревает хладген. То, что лампочка работы кондиционера зажигается сразу после поворота ключа, разумеется, ничего не значит.

ОК, появилась новая разновидность таблички.

Да уж, я не так давно имел неудовольствие поработать несколько месяцев на их механике с красными переключателями Rommer-G. Если не ошибаюсь, G413 она называется. Это самая худшая клавиатура, что я встречал! Выглядит она кстати очень хорошо: «доска» из шлифованного металла, пластик клавиш приятный на ощупь. Правда мне не нравится, когда клавиши из «доски» ничем не прикрытые торчат, но так на большинстве механических клавиатур сделано. На шум я внимание не обращал, так что не оцениваю. Зато каждый пятый, приблизительно, раз вместо одного нажатия получается 2. В общем если на ней не работать, а просто поставить на стол и любоваться, то вместо «ужасно» будет «отлично».

Так низкий профиль это не только про компактные размеры, но и про ощущения при печати. Автор же написал, что у него на высоком профиле не желательные нажатия на соседние клавиши получаются.

Слепая печать текстов это одно, а умение вслепую нажимать функциональные клавиши и клавиши с цифрового блока, а потом так же не глядя быстро возвращаться к набору текста — это отдельная фича, которая не входит в стандартную комплектацию.

Кстати, посмотрите на бытовые сплит-системы. Некоторые из них могут работать (на обогрев) при температуре -15 градусов и даже ниже. Так что разные кондиционеры бывают.

Как правило не у марок, а у конкретных модификаций. У меня был когда-то VW Passat B5.5, и у него кондиционер не работал уже при +7, а у коллеги по работе почти такой же вполне нормально работал и при -7. Разгадка в том, что мой автомобиль был изначально продан в каком-то из южных штатов Америки, а у коллеги был европейский экземпляр. При низких температурах кондиционер переключается в особый режим — осушение. В чем там отличие, я толком не знаю, но такой кондиционер несколько более сложный и, как следствие, дорогой. Ну и хладген (никакой там не фреон давно уже) для «зимнего» кондиционера нужен другой, тоже более дорогой.

двигаюсь в общем потоке и выхожу со второго ряда во второй, как все, никому не мешая

А, так это совсем другое дело. Кстати, если на этом участке нет явного знака «движение по полосам», то ПДД разрешает поворачивать из «чужого» ряда, если это не создает помех другим участникам. Правда там какая-то оговорка есть, что-то типа «в случае невозможности поворота из своего ряда из-за габаритов и других обстоятельств», но под нее легко можно притянуть что угодно. Так что, вполне возможно, что вы не только не мешаете другим и не создаете опасности, но и формально не нарушаете ПДД.

У нас передвижной дом в чистом виде в качестве жилья не встречается.

Сейчас, наверное, да. А в СССР еще как встречался. Моя мама в строительном вагончике в детстве жила, в 60-х.

В США это не так. У них наоборот есть куча разорившихся людей, которые постоянно живут в кэмперах, потому что нормальное жиле им не по карману.

данные все же кешируются перед записью

Да, кэшируются. Причем у uTorrent даже свое кэширование сделано, в обход системного, и можно легко убедиться, что оно более эффективное (что не удивительно). Размер кэша там настраивается. Если у вас есть лишние несколько десятков гигабайт оперативной памяти, то проблемы с кэшированием не будет. А кэша в пару гигабайт для кратно больших закачек, увы, не хватает.

У меня 2 «зеленых» диска 2 ТБ в зеркале, без всяких SMR. Но эффект точно такой же: когда ставлю качаться торрент от нескольких гигабайт, то сначала закачка бодро стартует, а потом падает почти до нуля, а в статусной строке uTorrent появляется надпись: «HDD перегружен». Через некоторое время (обычно не больше пары минут, но бывает и дольше) эффект проходит, и скорость возрастает до номинальных 100 Мбит до конца закачки.

Не понял, как оно работает. Когда одно отверстие находится существенно ниже другого, то понятно — из-за разницы давлений создается тяга. На этом эффекте работают печные трубы и обычная пассивная вентиляция в домах. А тут на изображении забор воздуха на одном уровне с выхлопом. На улице воздух существенно холоднее чем в помещении?

Это у них сейчас чисто, потому что цивилизация. А так почва и климат в Японии такой, что грязи довольно много. Так что снимать обувь — это в том числе традиция. В Японии пройти в дом, не снимая обувь, даже если она чистая, — это очень сильное оскорбление хозяину дома.

С каждым разом правила всё сильнее запутывают и разобраться у них становится довольно сложно, особенно если учитывать, что меняются они довольно часто.

Я не согласен с первой половиной утверждения. Сильно сложнее правила не становятся, но они дополняются новыми пунктами, в которых описаны ситуации, ранее вообще никак не регулируемые. И сейчас все еще остается много таких, в которых ПДД или вообще явно «разводят руками» (например, приоритет, когда на не регулируемом перекрестке без знаков приоритета с каждой из 4 сторон каждый едет прямо), или совершенно не понятно, какое из противоречащих друг другу правил тут применять, а официальные ответы от ГИБДД каждый раз разные (например, приоритет, когда до перекрестка 2 полосы движения, а после перекрестка одна — такое вообще не положено по ГОСТам всяким, подразумевается, что так может быть, только если только по одной из полос разрешено движение вперед после перекрестка, но на практике встречается и не то чтобы очень редко).
А со второй частью согласен: когда ПДД часто меняются, следить за ними сложно.
Можно и на ровном месте сделать так, что у многих участников движения возникнут трудности с пониманием. Например, просто поставить на перекресток живого регулировщика :-) Шучу, шучу, регулировщик, если не совсем дурак, забьет на официальные жесты и будет показывать так, чтоб было всем понятно, я такое сам видел пару раз. Но есть и более серьезные варианты из реальной жизни. Например, при строительстве Северо-восточной Хорды в районе метро «Ботанический сад» был веселенький регулируемый перекресток, подъехав к которому первый раз я на некоторое время впал в ступор, уставившись на светофор. На нем была основная вертикальная секция «зеленый-синий-красный» и сбоку еще одна секция с зеленым. Как обычно, но… тут на вертикальной секции на зеленом была стрелка вбок, а на той, что сбоку — стрелка прямо. Притом что движение там было не прямо и вбок, а вбок в одну сторону и вбок в другую под таким же приблизительно углом. От неожиданности я довольно долго тупил, прежде чем понял, кто тут кого пропускает в какой фазе :-)

по новым правилам автомобили движущийся по круговому движению имеют преимущества перед въезжающими на перекрёсток

Это и в настоящее время так. Вот лет 10 назад было по-другому: если при въезде на круг есть только знак «круговое движение», то приоритет будет того, кто въезжает, т.к. у него нет помехи справа. Но в 99% там при въезде висели знаки «уступите дорогу».

Изменение в том, что появилась разновидность знака «главная дорога» для кругового движения. И теперь официально на каждом съезде могут быть разные приоритеты. Кстати, не забываем, что в перед въездом может еще быть работающий светофор, и тогда эти знаки приоритета ничего не значат, а приоритет определяется правилами проезда регулируемых перекрестков.