Принцип работы автомобильного кондиционера, для чего его включать зимой и может ли это привести к поломке
Введение
Автомобильные кондиционеры широко распространены по всему миру, и устанавливаются, наверное, во все современные автомобили. Однако, многие автомобилисты продолжают спорить и рассуждать, можно ли включать кондиционер зимой, для чего это нужно, и не выведет ли зимнее включение кондиционер из строя. Об этом и предлагаю порассуждать ниже в публикации.

Суть вопроса
Помимо основной функции охлаждения воздуха в салоне автомобиля летом, кондиционер хорошо справляется с подсушиванием воздуха. Поэтому, ряд автомобилистов рекомендуют включать кондиционер не только летом, но и вообще, круглый год, для борьбы с избытком влаги и запотеванием стекол автомобиля. Однако, на более современных автомобилях стоит специальная электроника, которая отказывается включать компрессор кондиционера в сильный мороз. Забегая вперёд скажу, что в своем автомобиле я часто включаю кондиционер для борьбы с влагой в любое время года. А вот опасно ли это для работоспособности кондиционера, и почему электроника современных авто не позволяет включать кондиционер при низких температурах, предлагаю разобраться ниже.
Принцип работы кондиционера
Принцип работы автомобильного или домашнего кондиционера абсолютно идентичны: он основан на переходе хладагента (в данном случае фреона) от одного агрегатного состояния в другое, то есть, газообразный фреон переходит в жидкий, раз за разом повторяя цикл. За счёт этого и происходит поглощение тепла из салона автомобиля через внутренний радиатор, а затем выделение накопленного тепла в атмосферу через внешний радиатор.
Ниже на схеме наглядно видно, как фреон поступает в испаритель (салонный радиатор) в жидком состоянии. В испарителе хладагент забирает тепло из салона через решетку радиатора, и закипает переходя полностью в газообразное состояние. Компрессор гонит газообразный фреон во внешний радиатор, который называется конденсатор. Соответственно, во внешнем радиаторе фреон отдает свое тепло в атмосферу, остывает, и переходит обратно в жидкое состояние.

Возможные проблемы
Здесь стоит отметить, что для компрессора в системе кондиционирования критически важно, чтобы весь фреон в испарителе перешёл в газообразное состояние. Если хоть малейшая часть хладагента останется жидкой, это может вывести компрессор из строя. Попадание фреона в жидком состоянии в компрессор вполне можно сравнить с гидроударом в ДВС. Этот факт, на мой взгляд, и является основным аргументом к тому, что кондиционер категорически нельзя включать зимой.

Физика процесса
Но давайте разберемся в вопросе с точки зрения физики. В подавляющем большинстве, сейчас в автомобилях используется хладагент в виде фреона R134a. Его характеристики обеспечивают переход в газообразное состояние при температуре -26 градусов по Цельсию, но это под действием атмосферного давления. А вот в системе кондиционирования фреон находится под действием избыточного давления, что заставляет переходить его в газообразное состояние только при температуре около 0°C. В этом и кроется возможная основная опасность, поскольку в зимний период хладагенту просто может не хватить температуры воздуха вокруг испарителя в салоне авто, чтобы перейти в газообразное состояние. Что, в последствии, и может привести к выходу из строя компрессора. Однако, не стоит забывать за систему автоматики, которая следит как за температурой окружающего воздуха, так и за давлением хладагента внутри системы. Поэтому, при низкой температуре, кондиционер попросту не включится. Здесь стоит отметить, что у разных автомобилей разный минимальный порог включения кондиционера при низких температурах. Это связано с различной приоритетностью датчиков давления и температуры. Но, все показатели допуска включения кондиционера колеблются в пределах 0 градусов по Цельсию.

Вывод
Исходя из вышесказанного можно подытожить, что кондиционер можно включать в любое время года, даже при низких температурах, в остальных случаях автоматика сама не позволит произвести включение системы кондиционирования. Несмотря на это, если у вас, как и у меня, старый автомобиль, и вы не очень доверяете электронике, то стоит помнить, что включать кондиционер в минусовую температуру действительно не стоит. Хотя, при температуре выше нуля, я часто использую кондиционер для избавления салона от избыточной влаги. Зимой, при плюсовой температуре, включаю кондиционер на максимум минут на 10-15 при прогреве автомобиля. Таким образом практически полностью исключается запотевание стекол. Ну, а на этом все, спасибо, что дочитали публикацию до конца. Также приглашаю поделиться в комментариях вашим мнением по этому вопросу, возможно у вас есть важные замечания или предложения.
18 комментариев
Добавить комментарий
Может. Не ломается только то, чем не пользуются.
«Система кондиционирования функционирует до температуры прим. 0. Пользуйтесь!!! кондиционером даже при низких температурах для осушения поступающего воздуха»
В режиме осушения работает и кондиционер на охлаждение и печка на обогрев. В «северных» исполнениях с холодными моторами (обычно дизели, но сейчас уже и на бензин ставят) печка дополнена электрическим нагревателем.
Добавить комментарий