Serpentus

Какую расписку? Во-первых, кто вам ее даст? Во-вторых, что там в расписке будет? Что видеокарта рабочая и не «копанная»? А как вы потом докажете, что это не вы ее сломали, заменили на другую, поменяли часть деталей и т.п.? Подобных расписок даже при продаже автомобилей за несколько миллионов частники не дают. Это от салона можно что-то потребовать. Попытаться. Через суд.

Можно использовать не чистый алюминий, а различные его сплавы. И используют. Например, колесные диски из него делают А они как раз должны выдерживать очень не маленькую ударную нагрузку. И реагенты их не сказать чтобы быстро разъедали. Но да, диски эти не штампованные и не сварные, а цельнолитые. Сделать весь кузов таким способом очень сложно.
А знаете как у нас делают части корпусов для военных самолетов из алюминиевых сплавов? Тупо выплавляют огромную «обтягивающую» болванку и вырезают из нее нужную форму. В итоге 80% материала идет в отходы. Но оборонка денег не жалеет. Это, кстати, ответ на вопрос, почему у нас делают такие классные самолеты, а автомобиль нормальный сделать не могут. Могут, но он будет по цене истребителя.

расскажите поподробнее, как это сделать

Рассказываю очень подробно: лучше никак не делать. Уксус слишком агрессивное средство. Даже для электрочайника его надо использовать с большой осторожностью — с приличной вероятностью он потом может начать протекать. Для стиральных машин с их нежными резинками-уплотнителями уксус вообще противопоказан. Лучше используйте лимонную кислоту, она в виде порошка и не такая едкая. Но регулярно (через каждых пару десятков циклов). В уже запущенных случаях она не поможет. А вообще есть специальные средства для чистки стиральных машин, только в рознице они попадаются очень редко.
И еще во многих современных машинах есть специальные режимы для чистки и напоминания о необходимости этой процедуры. Очень удобно ИМХО.

Для удаления липких следов от сорванных наклеек я использовал white spirit. Им же я когда-то оттер снаружи старый электрочайник, Philps после чего он стал выглядеть как новый, но Noname, потому что вместе с грязью смылись все надписи и шкала наполнения. После очистки остатки средства удаляются простой бумажной салфеткой. Минус данного метода — поверхность после очищения будет пахнуть какое-то время. Ну и надо следить, чтобы средство не попало на какие-нибудь резинки и прочие легко растворимын поверхности. Наверное, soft touch слой оно сотрет вместе с грязью в два счета. Но точно не знаю, не проверял.

Эмигрантов в израильскую армию не пускают вроде.

В нескольких странах Европы и в разных штатах Америки местные власти делали эксперимент, поднимая лимиты скорости в различных регионах. В Европе поднимали со стандартных 90 до 110 км/ч, в США не помню как, но что-то сравнимое. В итоге спустя некоторое время ВСЕ эксперименты были признаны неудачными, так как смертность возрастала на 20-50%. Так что не надо думать, что эти ограничения введены исключительно для того, чтобы стричь бабло (хотя это тоже одна из целей, да). Тем более у нас и так халява, как нигде в мире, — нештрафуемый порог в 20 км/ч. То есть наши 90 км/ч это по факту и так те самые 110 км/ч. Добавим к этому «легендарное» качество наших дорог и получим вполне логичное объяснение того, почему у нас происходит более 10 тысяч смертей в ДТП за год. Правда в тех же Штатах гибнет еще больше, даже в пересчете на кол-во населения. Но во-первых, это не делает им чести и объясняется в том числе очень вольными законами (ПДД упрощенные, контроля за их соблюдением вне городов мало, за рулем вполне законно сидят прыщавые подростки и больные, полуслепые 80-летние старики), а во-вторых у них тупо намного больше автомобилей и ездят они на них намного чаще, чем у нас.
P. S. Я ни в коем случае никого не призываю «тошнить» 60 км/ч на трассе. По статистике езда на скорости существенно медленней потока опаснее, чем на скорости быстрее потока. А скорость потока у нас почти всегда, как и везде — максимально нештрафуемая, т. е. порядка 105 км/ч на трассе и 75 км/ч в городе.

Масло там самое обычное, не дорогое. Но нюанс в том, что это масло нужно смешивать с топливом, то есть оно постоянно расходуется.

На краш тестах Global NCAP этот автомобиль показал ноль баллов во всех вариантах ударов

Так там лобовое столкновение то ли на 40, то ли аж на 60 км/час. Эта «будка на колесах» — конкурент скутеру, а не настоящему автомобилю. Что там будет, если на скутере влететь в бетонный блок на 40 км/ч?
А вообще 33 л.с., МКПП4 и 600 кг — это ж наш старый добрый «Запорожец» (там было 700 кг и 2 варианта мотора — 30 или 40 л.с.). :-) Расход правда у 40-сильного ЗАЗ был больше — 7 л / 100 км.

поколению 15-20 летних

Не надо про поколение! В СССР таких товарищей, считающих, что унитаз — это уменьшенная копия мусоропровода, было много и во времена Горбачева, и Брежнева, и даже Хрущева.

Как страшно жить!

Очень сильно зависит от того, какие именно автомобили у вас были, сколько лет они у вас были и какого пробега достигли. Ну и от везения разумеется, как всегда. У меня когда-то был привезенный из США Passat B5.5, который в последствии оказался восстановленным после ДТП (не понятно, какого именно, но известно, что подушки сработали, а крыша была перекрашена) и, похоже, частичного затопления (найдены характерные следы). И за 6 лет эксплуатации у меня не было ни одной серьезной поломки! Надо ли говорить, что тут чистое везение?

Никакого ликбеза. По крайней мере, не вам. Просто заметил, что рекомендации производителя по частоте замены рабочих жидкостей обычно слишком оптимистичны. И связано оно с тем, что производитель не особо заинтересован в том, чтобы ваш автомобиль эксплуатировался намного дольше гарантийного периода, так как ему жизненно важно продать вам новый автомобиль как можно скорее. Ну то есть производитель, конечно, не против, чтобы вы делали ТО чаще, чем в прописано в регламенте (за свой же счет). Но с другой он не хочет пугать текущих и будущих владельцев затратами на частые ТО.

Маслу в целом (за небольшим исключением) все равно, бензиновый или дизельный двигатель

Маслу может и все равно, а двигателю нет. В дизельном двигателе масло «портится» быстрее.

эксплуатационные свойства масла меняются не от пробега, а от времени его эксплуатации

И от времени эксплуатации, и от условий этой эксплуатации, много от чего зависит. Вы правы, что по моточасам интервалы замены измерять намного корректнее, чем по пробегу. Но в большинстве автомобилей на приборку, увы, не выводится количество моточасов, только пробег. Не знаю почему так, ведь в бортовом компьютере, как я понимаю, эти данные есть.

АКПП разные бывают. Некоторые имеют достаточный запас прочности и допускают буксировку прицепов, другие даже сам автомобиль с мощным двигателем долго не выдерживают. Привет Toyota Camry 3.5, где на мотор мощностью 240 л.с. нахлобучили такой же АКПП, как от мотора 2.5.

гарантия идет от производителя авто

И что? Замена масла идет за ваш счет, так что более частую замену масла, чем указано в книжечке, производитель только приветствует.

оно на весь срок эксплуатации

Ага, а предполагаемый производителем срок эксплуатации современного автомобиля — 100..150 тысяч километров. Но некоторые производители таки пишут, что масло в коробке нужно менять через 80 или 90 тысяч км. Но и это тоже из расчета срока эксплуатации, приведенного выше. В реальности в АКПП масло желательно менять каждые 60 тыс. км. И на официальные интервалы замены моторного масла тоже лучше не смотреть, если вы не планируете продавать машину сразу после окончания гарантии. Для современных машин с бензиновым атмосферным двигателем нормальный интервал замены масла не 15, а максимум 10 тысяч км. Для дизельных и турбированных двигателей — не реже чем раз в 7.5 тысяч.

Еще есть папка nul, в которую помещается сколько угодно файлов сколько угодно большого размера.

А сейчас, при помощи ИИ делать такой анализ будет еще проще

Но текст сейчас тоже можно генерировать с помощью ИИ, так что экспертиза выявит разве что конкретную использованную сеть.

Генетически модифицированная соль — это сильно, да

Эту утку уже в куче всяких желтых (и даже не очень желтых) СМИ видел, теперь и тут. В оригинальном сообщении речь шла о том, что современные камеры стали регистрировать движение автомобилей настолько точно, что это позволяет провести _экспертизу_ на предмет того, действительно ли требовалось бы применить экстренное торможение, чтобы остановиться перед перекрестком. Разумеется, экспертизу на каждый проезд на желтый никто проводить не собирается. В сообщении говорилось о том, что такую экспертизу будут проводить в случае если проехавший на желтый водитель попал в ДТП.
Возможно также камеры научатся регистрировать совсем уж явные нарушения данного правила, когда, например если автомобиль на момент мигающего зеленого вообще не двигался, а на желтый тронулся и ускорился (довольно частая ситуация, когда стоит пробка перед светофором, и стоящие ближе к перекрестку стараются успеть проехать в последний момент). Но это уже мои фантазии, в сообщении было только про ДТП.

Да, если все водители хоть немного адекватны, то разъехаться так без проблем совершенно. И, кстати, даже по нашим правилам так иногда приходится разъезжаться — если к перекрестку одновременно подъезжают со всех 4 сторон с намерением двигаться через перекресток прямо.