Serpentus

Ну, так про многих можно сказать. Например, большая часть всех систем безопасности — от трехточечных ремней безопасности и подушек, раскрываемых пиропатроном, до всяких интеллектуальных систем типа индикации помехи в слепой зоне зеркал заднего вида — это разработки Volvo.

Да, в С5 была очень интересная подвеска. Помнится, там можно было выставить клиренс, который автоматом держался неизменным при изменении нагруженной массы. То есть выставили значение побольше (там максимум был 20 см кажется — почти как у внедорожника), поехали кататься по ухабам. Потом в машину подсели еще 3 пассажира — а клиренс так и остался таким, как был выставлен раньше. Причем если забыть уменьшить клиренс при наборе скорости (это опасно), машина сама «присядет». А еще в С5 была рулевая колонка с неподвижным центром — почти как штурвал корабля :-) В общем ИМХО хорошая и очень необычная машина. Но я в свое время побоялся это чудо покупать, потому что у нас в стране их мало, не известно, какие там болячки, что и как ремонтировать, могут возникнуть проволочки с запчастями и, самое главное, за вменяемые деньги такое авто потом никогда не продашь, потому что в наших краях это редкость.

Человек, который хоть немного разбирается, в том объеме, который в данной статье, разберется с этими либами с помощью штатной справки или stackoverflow за 5 минут.

Ну не придирайтесь, понятно же, что входы, опечатка просто.
Напомнило анекдот про мужика на приеме у проктолога:
— А у вас тут трещинка на входе.
— Но-но, доктор! Это не вход, а выход!

О как! Не знал. Печально. У Onkyo ИМХО были самые музыкальные AV-ресиверы (в смысле, что они относительно прилично музыку воспроизводили), хотя и страшно не надежные.

Мне в свое время понравился, даже очень. Красиво, атмосферно, с классными спецэффектами (особенно с трансформацией мира под вой сирены), хорошими актерами (Джоделль Ферланд — очаровашка!) и грустной концовкой. Но я ни в одну игру серии никогда не играл.

Вовремя стричь траву владельцев заставляют не федеральные законы, а товарищества собственников. Когда владелец покупает участок, он подписывает соглашение о том, что обязуется выполнять принятые этим товариществом правила (они могут быть самыми разными и в любом количестве). Такое есть не только в США, но и у нас. У меня знакомые в таком «зарегулированном» коттеджном поселке живут. Им нравится. Не хочешь жить, где все по правилам, — покупай участок без «тирании», он еще и дешевле будет при прочих равных. В США можно задешево купить огромный участок в каком-нибудь лесу и творить там почти все что хочешь (разумеется, в рамках федеральных законов, без ущерба для экологии и т. п.).

Какую расписку? Во-первых, кто вам ее даст? Во-вторых, что там в расписке будет? Что видеокарта рабочая и не «копанная»? А как вы потом докажете, что это не вы ее сломали, заменили на другую, поменяли часть деталей и т.п.? Подобных расписок даже при продаже автомобилей за несколько миллионов частники не дают. Это от салона можно что-то потребовать. Попытаться. Через суд.

Можно использовать не чистый алюминий, а различные его сплавы. И используют. Например, колесные диски из него делают А они как раз должны выдерживать очень не маленькую ударную нагрузку. И реагенты их не сказать чтобы быстро разъедали. Но да, диски эти не штампованные и не сварные, а цельнолитые. Сделать весь кузов таким способом очень сложно.
А знаете как у нас делают части корпусов для военных самолетов из алюминиевых сплавов? Тупо выплавляют огромную «обтягивающую» болванку и вырезают из нее нужную форму. В итоге 80% материала идет в отходы. Но оборонка денег не жалеет. Это, кстати, ответ на вопрос, почему у нас делают такие классные самолеты, а автомобиль нормальный сделать не могут. Могут, но он будет по цене истребителя.

расскажите поподробнее, как это сделать

Рассказываю очень подробно: лучше никак не делать. Уксус слишком агрессивное средство. Даже для электрочайника его надо использовать с большой осторожностью — с приличной вероятностью он потом может начать протекать. Для стиральных машин с их нежными резинками-уплотнителями уксус вообще противопоказан. Лучше используйте лимонную кислоту, она в виде порошка и не такая едкая. Но регулярно (через каждых пару десятков циклов). В уже запущенных случаях она не поможет. А вообще есть специальные средства для чистки стиральных машин, только в рознице они попадаются очень редко.
И еще во многих современных машинах есть специальные режимы для чистки и напоминания о необходимости этой процедуры. Очень удобно ИМХО.

Для удаления липких следов от сорванных наклеек я использовал white spirit. Им же я когда-то оттер снаружи старый электрочайник, Philps после чего он стал выглядеть как новый, но Noname, потому что вместе с грязью смылись все надписи и шкала наполнения. После очистки остатки средства удаляются простой бумажной салфеткой. Минус данного метода — поверхность после очищения будет пахнуть какое-то время. Ну и надо следить, чтобы средство не попало на какие-нибудь резинки и прочие легко растворимын поверхности. Наверное, soft touch слой оно сотрет вместе с грязью в два счета. Но точно не знаю, не проверял.

Эмигрантов в израильскую армию не пускают вроде.

В нескольких странах Европы и в разных штатах Америки местные власти делали эксперимент, поднимая лимиты скорости в различных регионах. В Европе поднимали со стандартных 90 до 110 км/ч, в США не помню как, но что-то сравнимое. В итоге спустя некоторое время ВСЕ эксперименты были признаны неудачными, так как смертность возрастала на 20-50%. Так что не надо думать, что эти ограничения введены исключительно для того, чтобы стричь бабло (хотя это тоже одна из целей, да). Тем более у нас и так халява, как нигде в мире, — нештрафуемый порог в 20 км/ч. То есть наши 90 км/ч это по факту и так те самые 110 км/ч. Добавим к этому «легендарное» качество наших дорог и получим вполне логичное объяснение того, почему у нас происходит более 10 тысяч смертей в ДТП за год. Правда в тех же Штатах гибнет еще больше, даже в пересчете на кол-во населения. Но во-первых, это не делает им чести и объясняется в том числе очень вольными законами (ПДД упрощенные, контроля за их соблюдением вне городов мало, за рулем вполне законно сидят прыщавые подростки и больные, полуслепые 80-летние старики), а во-вторых у них тупо намного больше автомобилей и ездят они на них намного чаще, чем у нас.
P. S. Я ни в коем случае никого не призываю «тошнить» 60 км/ч на трассе. По статистике езда на скорости существенно медленней потока опаснее, чем на скорости быстрее потока. А скорость потока у нас почти всегда, как и везде — максимально нештрафуемая, т. е. порядка 105 км/ч на трассе и 75 км/ч в городе.

Масло там самое обычное, не дорогое. Но нюанс в том, что это масло нужно смешивать с топливом, то есть оно постоянно расходуется.

На краш тестах Global NCAP этот автомобиль показал ноль баллов во всех вариантах ударов

Так там лобовое столкновение то ли на 40, то ли аж на 60 км/час. Эта «будка на колесах» — конкурент скутеру, а не настоящему автомобилю. Что там будет, если на скутере влететь в бетонный блок на 40 км/ч?
А вообще 33 л.с., МКПП4 и 600 кг — это ж наш старый добрый «Запорожец» (там было 700 кг и 2 варианта мотора — 30 или 40 л.с.). :-) Расход правда у 40-сильного ЗАЗ был больше — 7 л / 100 км.

поколению 15-20 летних

Не надо про поколение! В СССР таких товарищей, считающих, что унитаз — это уменьшенная копия мусоропровода, было много и во времена Горбачева, и Брежнева, и даже Хрущева.

Как страшно жить!

Очень сильно зависит от того, какие именно автомобили у вас были, сколько лет они у вас были и какого пробега достигли. Ну и от везения разумеется, как всегда. У меня когда-то был привезенный из США Passat B5.5, который в последствии оказался восстановленным после ДТП (не понятно, какого именно, но известно, что подушки сработали, а крыша была перекрашена) и, похоже, частичного затопления (найдены характерные следы). И за 6 лет эксплуатации у меня не было ни одной серьезной поломки! Надо ли говорить, что тут чистое везение?

Никакого ликбеза. По крайней мере, не вам. Просто заметил, что рекомендации производителя по частоте замены рабочих жидкостей обычно слишком оптимистичны. И связано оно с тем, что производитель не особо заинтересован в том, чтобы ваш автомобиль эксплуатировался намного дольше гарантийного периода, так как ему жизненно важно продать вам новый автомобиль как можно скорее. Ну то есть производитель, конечно, не против, чтобы вы делали ТО чаще, чем в прописано в регламенте (за свой же счет). Но с другой он не хочет пугать текущих и будущих владельцев затратами на частые ТО.

Маслу в целом (за небольшим исключением) все равно, бензиновый или дизельный двигатель

Маслу может и все равно, а двигателю нет. В дизельном двигателе масло «портится» быстрее.

эксплуатационные свойства масла меняются не от пробега, а от времени его эксплуатации

И от времени эксплуатации, и от условий этой эксплуатации, много от чего зависит. Вы правы, что по моточасам интервалы замены измерять намного корректнее, чем по пробегу. Но в большинстве автомобилей на приборку, увы, не выводится количество моточасов, только пробег. Не знаю почему так, ведь в бортовом компьютере, как я понимаю, эти данные есть.

АКПП разные бывают. Некоторые имеют достаточный запас прочности и допускают буксировку прицепов, другие даже сам автомобиль с мощным двигателем долго не выдерживают. Привет Toyota Camry 3.5, где на мотор мощностью 240 л.с. нахлобучили такой же АКПП, как от мотора 2.5.