Serpentus

Лазер это устройство из реального мира и дает аналоговый сигнал на выходе

Наверное, используют сенсоры, которые есть в продаже (для мышек которые), а они все цифровые.

Мне кажется, что одна из причин привлекательности виниловых дисков — невозможность (почти) копирования для домашнего пользователя. В то время как обычный CD можно легко переписать на болванку, а все книжечки и обложки напечатать на принтере, даже на сам диск принт можно нанести. Трудность тиражирования вместе с постепенным износом носителя хорошо влияет на коллекционную ценность. Кстати, давно есть бесконтактные проигрыватели, но почему-то они не распространены. Может дорогие (хотя с чего бы — сенсор поверхности, наверное, можно взять прямо от мышки, без переделок, только микропрограмму написать свою), может качество звука не то, не знаю.
Вообще любители винила сейчас условно делятся на 2 лагеря: те, кому винил нравится именно с эстетической точки зрения и те, для которых винил — это средство самоидентификации, т. е. вызывает чувство причастности к элите. Все-таки это намного дешевле и доступнее, чем суперкары, виллы на берегу моря и членство в масонской ложе, даже Воронежа. Последняя категория любит рассуждать о недостижимом для цифровых носителей качестве звука и прочей эзотерике. А люди из первой категории иногда вообще не имеют проигрывателя дисков, они просто держат пластинку в руках и рассматривают обложку, в то время как запись играет с обычного цифрового носителя.

Вы статью то читали? Там и не утверждается обратное. Но там есть не верное утверждение, что у виниловых записей выше качество.

Во-первых, война громкостей началась именно на виниловых пластинках, которые воспроизводили в джукбоксах. Во-вторых, это не особенность носителя, а модная тенденция. Когда пластинки были мейнстримом, там пытались выжать громкость по максимуму. Теперь винил стал развлечением для эстетов, и при записи больше ориентируются на максимальное качество воспроизведения на дорогих сетапах, а не на максимальную громкость на джукбоксах и радиолах.

Когда налет накапливается, он начинает отваливаться от дна и плавать в толще воды. Я стараюсь до такого не доводить, так что массово не употребляю. Ну и в Москве не настолько жесткая вода в водопроводе, чтобы налет быстро образовывался.

Уксус — это очень сильнодействующее вещество против накипи и всяких известковых отложений. Налет в сантехнике он очищает лучше, чем ядовитый «Силит». Но для большей части бытовой техники он слишком сильнодействующий. Потому что уксус повреждает всякие резинки-прокладки и другие материалы. Использовать уксус для очистки чайника — очень плохой совет, с высокой вероятностью после такой прочистки чайник начнет течь. Если не с первого раза, так с энного. Конечно, если у вас чайник с цельнометаллической колбой, то бояться нечего. Но такие чайники встречаются редко, так как не популярны из-за неудобства в использовании (в них нет окошка для того, что можно было посмотреть уровень воды). Для другой бытовой техники уксус тоже губителен, особенно для стиральных машин.
Лимонная кислота гораздо безопаснее для бытовой техники, но она и налет растворяет хуже, с ее помощью лучше чистить регулярно, не дожидаясь, когда слой налета станет толстым. И до кипения воду с лимонной кислотой ИМХО тоже не стоит доводить, 80 градусов более чем достаточно.

Налет — это концентрированные соли жесткости воды. А жесткая вода, как известно, плохо влияет на здоровье. Вот, например, инфа от Роспотребнадзора: http://12.rospotrebnadzor.ru/rss_all/-/asset_publisher/Kq6J/content/id/282021

К осени половины шипов недосчитался

Ну так еще бы, все лето проездить. Понятно, что на лето резину нужно менять, и шипованную, и просто зимнюю. Но вот от того, что вы пару лишних недель поездите на зимней резине при температуре 5-15 градусов, ничего особо страшного с резиной не произойдет. Особенно если вы будете помнить о том, что сейчас идет повышенный износ, и будете ездить по-спокойнее.

У 1811 только 1 порт на 2.5 Гб/с, остальные на 1 Гб/с. См. технические характеристики на оф. сайте

«У-у-у!» — сказали суровые сибирские мужики, выкинули поломанную о железнодорожный рельс электропилу, взяли в руки старые, но привычные и такие милые их сердцам топоры и отправились валить лес.

Не, купить новую и использовать технологию — это рискованно, но все же реально, а вот если там есть фатальный недостаток, который надо еще черт знает сколько дорабатывать с неизвестным заранее результатом — это совсем другие расходы и риски.

В премиум сегменте все плевать хотели на расход топлива. Там стоят 8-литровые моторы мощностью 500 л.с. А люксовом сегменте — суперкары и лимузины — вообще до 1000 л.с. иногда доходит.

Про вес в статье написано — 100 кг. Это конечно много, но для трехтонных лимузинов погоды не делает. Потребление энергии мы не знаем какое, но Lexus LS с ним как-то поехал, так что для намного более мощных Bentley и Rolse Royce это особой проблемы не создаст. Про цену мы тоже ничего не знаем, но разработчики, скорее всего, понимали, что за +$200'000 к стоимости авто это никто делать не будет. Так что там какие-то другие подводные камни, о которых можно только гадать:
— Низкая надежность?
— Компьютеры время от времени лажают и не срабатываю на ухабах?
— Возможен выход системы из строя на ходу, что может привести к серьезной аварии?
— Авторы запросили непомерно много за свою технологию?
Последнее вряд ли, так как не сумев продать, они бы обязательно скинули цену.

Ну, так про многих можно сказать. Например, большая часть всех систем безопасности — от трехточечных ремней безопасности и подушек, раскрываемых пиропатроном, до всяких интеллектуальных систем типа индикации помехи в слепой зоне зеркал заднего вида — это разработки Volvo.

Да, в С5 была очень интересная подвеска. Помнится, там можно было выставить клиренс, который автоматом держался неизменным при изменении нагруженной массы. То есть выставили значение побольше (там максимум был 20 см кажется — почти как у внедорожника), поехали кататься по ухабам. Потом в машину подсели еще 3 пассажира — а клиренс так и остался таким, как был выставлен раньше. Причем если забыть уменьшить клиренс при наборе скорости (это опасно), машина сама «присядет». А еще в С5 была рулевая колонка с неподвижным центром — почти как штурвал корабля :-) В общем ИМХО хорошая и очень необычная машина. Но я в свое время побоялся это чудо покупать, потому что у нас в стране их мало, не известно, какие там болячки, что и как ремонтировать, могут возникнуть проволочки с запчастями и, самое главное, за вменяемые деньги такое авто потом никогда не продашь, потому что в наших краях это редкость.

Человек, который хоть немного разбирается, в том объеме, который в данной статье, разберется с этими либами с помощью штатной справки или stackoverflow за 5 минут.

Ну не придирайтесь, понятно же, что входы, опечатка просто.
Напомнило анекдот про мужика на приеме у проктолога:
— А у вас тут трещинка на входе.
— Но-но, доктор! Это не вход, а выход!

О как! Не знал. Печально. У Onkyo ИМХО были самые музыкальные AV-ресиверы (в смысле, что они относительно прилично музыку воспроизводили), хотя и страшно не надежные.

Мне в свое время понравился, даже очень. Красиво, атмосферно, с классными спецэффектами (особенно с трансформацией мира под вой сирены), хорошими актерами (Джоделль Ферланд — очаровашка!) и грустной концовкой. Но я ни в одну игру серии никогда не играл.

Вовремя стричь траву владельцев заставляют не федеральные законы, а товарищества собственников. Когда владелец покупает участок, он подписывает соглашение о том, что обязуется выполнять принятые этим товариществом правила (они могут быть самыми разными и в любом количестве). Такое есть не только в США, но и у нас. У меня знакомые в таком «зарегулированном» коттеджном поселке живут. Им нравится. Не хочешь жить, где все по правилам, — покупай участок без «тирании», он еще и дешевле будет при прочих равных. В США можно задешево купить огромный участок в каком-нибудь лесу и творить там почти все что хочешь (разумеется, в рамках федеральных законов, без ущерба для экологии и т. п.).