И мне того же отсыпьте ;)
Основной трафик регулярных миграций дом-работа обеспечивает общественный транспорт
Основное население в большинстве крупных агломераций живёт вообще не то, что не в центре, а даже не в ядре
А СИМ это транспорт первой/последней мили. Грубо говоря доехать до ближайшей станции метро (S-Bahn, RER, BART, etc.) к дому. Потом от ближайшей к работе. Если там и/или там расстояние некомфортно для пешего передвижения, но слишком мало, чтобы связываться с локальным ОТ (автобусами, трамваями и т.п.)
Так-то из пригородов многие просто и на машине едут до перехватывающей парковки на станциях скоростного транспорта — бывает, что это лучший способ.
Большинство компаний, кстати, тоже совсем не в старом центре. Но не в спальниках, конечно. Но сама схема ровно та же. Поскольку какой бы ни был город, а стоимость парковки хоть в даунтауне, хоть в любом деловом районе будет запредельной для 99% тамошних работников.
По объективным причинам — слишком дорогая в этих местах земля, чтоб её дёшево отдавать под стоящие вёдра с болтами
Короче, дурдом какой-то. Практически гарантированно валит в такой режим… сама AIDA64
Пофиг какой версии. Пофиг под 10 или 11. Железо — не пофиг. Но на Z590/Z690 пока гарантированно на трёх флэшках
На AMD'шном USB3 в R9 7940HS две из трёх живут нормально. А вот кинг валится — но не в 320, а в 620
Но тамошний USB4 вытягивает
Причем если айда отработала, то потом все программы больше не выдают уже, да
Пока не переткнем флэшку хотя бы в соседний порт — всё сразу нормализуется. Пока не запустим айду и там
А вот кто ещё может такие проблемы вызывать — не поймал. Если только она и/или что-нибудь аналогичное работающее напрямую — значит в целом пофиг. Если нет, то проблема таки…
«Построить сеть велодорожек со светофорами, как в Амстердаме, например»
Например они там только на окраинах есть фактически. В центре ездят по обычным дорогам. Но да — автомобилистов оттуда повыгоняли в немалой степени. Впрочем, попасть под велосипед на пешеходной улице ничуть не более приятно, чем на тротуаре обычной ;)
«Остаётся два варианта либо двигаться в общем дорожном потоке, что чревато травмами и вдыхание выхлопов, либо уходить на тротуар»
У велосипедиста вообще-то по правилам ровно один вариант — на тротуаре ему делать в любом случае нечего. Хотя и лезут постоянно, да
А вот у самокатчика единственный выбор как раз тротуар — ему на дорогу не положено. Максимум на велодорожку при её наличии
Медленно можно и пешком бесплатно дойти. Смысла платить за то же самое нет. За скорость в 3-5 раз выше, чтобы не идти 15-20 минут а доехать за 3-5 можно и отдать эти ~20 рублей. Иначе не за чем попросту
Большинство кого?
На данный момент в мегаполисах ЛТ даёт 5-10% пассажиропотока, загружая дорожную сеть на 85-90%
Неравноценный обмен, мягко говоря
Собственно, почему в той же Европе автомобилистов давно гнобят качественно
У нас-то места завсегда побольше было, но всё равно к тому же прийти придётся. Без вариантов
«Вообще-то в 19 веке в русских трактирах половым (трактирный слуга) жалованья не платили, и они жили именно с чаевых, которые им оставляли посетители за обслуживание»
Вообще-то именно жили они легко и без чаевых — поскольку стол и постель хозяйские всегда. Плюс и оговоренный при найме набор одежды — причем подробно: рубаха в столько-то месяцев, штаны — в столько-то… даже сапоги за хозяйский счет справляли, но уже не всем, а кто с чистой публикой работал. Всё-таки половой — лицо заведения, так что никто его в обносках держать не будет
А вот живых денег половому обычно не полагалось, да. Так что на все излишества — только с чая
Впрочем, это и сейчас частая практика. Когда собственно зарплата — по минималке, а сколько клиенты дали — твоё (хотя обычно, конечно, делятся и друг с другом, и с кухней)
В США это вообще стандарт — почему и принято 20-25% сверху накидывать. И даже таксистам, а не только официантам — поскольку возят они по установленным муниципалитетам тарифам, особо не разжиреешь
Поскольку на самом деле To Insure Prompt Service
А так-то не особо оскорбите. Там просто подход другой — в той же Южной Корее обычно стоимость обслуживания в чек вставляется отдельной строкой. Как и во многих европейских странах сейчас
И вообще восток разный — на Тайване система ближе к американской давно, поскольку они многое оттуда скопировали, в Мэйнлэнде формально чаевые вообще запрещены, а Гонконг — как Европа. Хотя везде китайцы
Поговорка «ныне и пьяница на водку не просит, а все на чай» передаёт вам привет ;)
А вот во Франции как давали «на пропой», так оно и сейчас называется
Вспомнить бы куда я тот кожух засунул, когда понадобилось деревья постаревшие на даче пилить :)
А так-то да — как и любая страшная штука требует сноровки. Но, в общем-то, глаза боятся, а руки делают
Это когда всё нормально делают
А то вон у наших долбодятлов в мороз таки рвануло этой зимой, хотя прошлым летом отключали как обычно и формально работали
И не в одном месте. Аж телевизионщики страшные сюжеты крутили в итоге
Виновные, конечно, уже наказаны в лесу (шутка), но от этого не легче. Разве что на перспективу
SbS вполне так вместительный и удобный _от_ 120 см
А всякое популярное бюджетное (хотя и там небюджетное тоже иногда попадается) на 90, ессно, хуже стандартного двухкамерника на 75 например — геометрию не обманешь
Однако к типовой узкой мелочи вся эта лирика отношения не имеет
Да и на фотках ничего такого уж заслуживающего внимания не видать
Холодильник как холодильник. До какого-нибудь ходового и ещё не громоздкого в общем-то Liebherr 5735 по вместимости ему как до Китая раком ;)
«Давайте машины запретим»
Ну, кстати, если в городах запретить _личные_ вёдра с гайками, то всю проезжую часть улиц можно будет легко сократить до максимум пары полос — куда прекрасно вместится не только весь наземный общественный транспорт в виде электробусов и трамваев, но и примкнувшие к ним такси
А освободившегося места хватит и на отдельные велодорожки шириной метров пять, а не как сейчас получается, и на отдельные полосы для СИМ — тоже метров в пять, и пешеходам места останется столько, сколько они с XIX века не видали
Так что в любой шутке лишь доля шутки ;)
Просто на файловых операциях — кэш там вообще фактически не виден.
И подозреваю в немалой степени из-за того, что у тех моделей ещё нормально системное кэширование записи не врубалось во всеми вытекающими. А сам контроллер когда ему приходится одновременно и собственно данные писать, и служебку модифицировать нормально не вытягивает
Аналогично, кстати, вели себя грины второго поколения — у них в низкоуровневых бенчах скорость записи была выше, чем на файловом уровне
Так что диагноз имхо одинаковый ;)
Весь вопрос, где б ещё те устройства с именно 500 мА на порту найти. Поскольку лет 15 уже даже там, где USB 2.0 (которому по стандарту больше не обязательно), типа всяких роутеров / телевизоров как минимум ампер есть. В телефонах когда как, но вот воткнул — работает. Не сверхбыстро, поскольку тут уже заморочки телефонных платформ есть, но сотню гигов видео записал
А так вопросы питания лет 20 уже жизнь иногда портят. Причём мгновенно снимаются как только напрямую подключаешь. К тому же ноуту, либо к портам на заднице платы — всё отлично. Удлинители, хабы (иногда и с питанием — про пассивные и не говорю), корпусные аксессуары — хождение на минном поле. Единственное, что пока ни разу не подводило — Type-C на морде корпусов. Поскольку там кабели обычно нормальные идут. И то это может мне просто так везло. А к 19-контактному USB 3.0 иногда даже у недешёвых корпусов такие ниточки, что удивляешься — как оно вообще хоть иногда работает :(
Увы, но если на него пытаться писать даже просто один большой файл, больше ~85 МБ/с не получается.
Так что не стоит делать из AIDA64 культа. Посмотреть, как там вообще кэши настроены и т.п. оно позволяет, но иногда на реальный уровень переносится немногим лучше, чем какой-нибудь CDM
Основной трафик регулярных миграций дом-работа обеспечивает общественный транспорт
Основное население в большинстве крупных агломераций живёт вообще не то, что не в центре, а даже не в ядре
А СИМ это транспорт первой/последней мили. Грубо говоря доехать до ближайшей станции метро (S-Bahn, RER, BART, etc.) к дому. Потом от ближайшей к работе. Если там и/или там расстояние некомфортно для пешего передвижения, но слишком мало, чтобы связываться с локальным ОТ (автобусами, трамваями и т.п.)
Так-то из пригородов многие просто и на машине едут до перехватывающей парковки на станциях скоростного транспорта — бывает, что это лучший способ.
Большинство компаний, кстати, тоже совсем не в старом центре. Но не в спальниках, конечно. Но сама схема ровно та же. Поскольку какой бы ни был город, а стоимость парковки хоть в даунтауне, хоть в любом деловом районе будет запредельной для 99% тамошних работников.
По объективным причинам — слишком дорогая в этих местах земля, чтоб её дёшево отдавать под стоящие вёдра с болтами
Пофиг какой версии. Пофиг под 10 или 11. Железо — не пофиг. Но на Z590/Z690 пока гарантированно на трёх флэшках
На AMD'шном USB3 в R9 7940HS две из трёх живут нормально. А вот кинг валится — но не в 320, а в 620
Но тамошний USB4 вытягивает
Причем если айда отработала, то потом все программы больше не выдают уже, да
Пока не переткнем флэшку хотя бы в соседний порт — всё сразу нормализуется. Пока не запустим айду и там
А вот кто ещё может такие проблемы вызывать — не поймал. Если только она и/или что-нибудь аналогичное работающее напрямую — значит в целом пофиг. Если нет, то проблема таки…
Например они там только на окраинах есть фактически. В центре ездят по обычным дорогам. Но да — автомобилистов оттуда повыгоняли в немалой степени. Впрочем, попасть под велосипед на пешеходной улице ничуть не более приятно, чем на тротуаре обычной ;)
«Остаётся два варианта либо двигаться в общем дорожном потоке, что чревато травмами и вдыхание выхлопов, либо уходить на тротуар»
У велосипедиста вообще-то по правилам ровно один вариант — на тротуаре ему делать в любом случае нечего. Хотя и лезут постоянно, да
А вот у самокатчика единственный выбор как раз тротуар — ему на дорогу не положено. Максимум на велодорожку при её наличии
На данный момент в мегаполисах ЛТ даёт 5-10% пассажиропотока, загружая дорожную сеть на 85-90%
Неравноценный обмен, мягко говоря
Собственно, почему в той же Европе автомобилистов давно гнобят качественно
У нас-то места завсегда побольше было, но всё равно к тому же прийти придётся. Без вариантов
Кстати — тема!
Вообще-то именно жили они легко и без чаевых — поскольку стол и постель хозяйские всегда. Плюс и оговоренный при найме набор одежды — причем подробно: рубаха в столько-то месяцев, штаны — в столько-то… даже сапоги за хозяйский счет справляли, но уже не всем, а кто с чистой публикой работал. Всё-таки половой — лицо заведения, так что никто его в обносках держать не будет
А вот живых денег половому обычно не полагалось, да. Так что на все излишества — только с чая
Впрочем, это и сейчас частая практика. Когда собственно зарплата — по минималке, а сколько клиенты дали — твоё (хотя обычно, конечно, делятся и друг с другом, и с кухней)
В США это вообще стандарт — почему и принято 20-25% сверху накидывать. И даже таксистам, а не только официантам — поскольку возят они по установленным муниципалитетам тарифам, особо не разжиреешь
А так-то не особо оскорбите. Там просто подход другой — в той же Южной Корее обычно стоимость обслуживания в чек вставляется отдельной строкой. Как и во многих европейских странах сейчас
И вообще восток разный — на Тайване система ближе к американской давно, поскольку они многое оттуда скопировали, в Мэйнлэнде формально чаевые вообще запрещены, а Гонконг — как Европа. Хотя везде китайцы
А вот во Франции как давали «на пропой», так оно и сейчас называется
А так-то да — как и любая страшная штука требует сноровки. Но, в общем-то, глаза боятся, а руки делают
А то вон у наших долбодятлов в мороз таки рвануло этой зимой, хотя прошлым летом отключали как обычно и формально работали
И не в одном месте. Аж телевизионщики страшные сюжеты крутили в итоге
Виновные, конечно, уже наказаны в лесу (шутка), но от этого не легче. Разве что на перспективу
А вот по ширине да — лучше от 70 начинать. 60 — это для малогабаритных однушек полезно :)
А всякое популярное бюджетное (хотя и там небюджетное тоже иногда попадается) на 90, ессно, хуже стандартного двухкамерника на 75 например — геометрию не обманешь
Однако к типовой узкой мелочи вся эта лирика отношения не имеет
Да и на фотках ничего такого уж заслуживающего внимания не видать
Холодильник как холодильник. До какого-нибудь ходового и ещё не громоздкого в общем-то Liebherr 5735 по вместимости ему как до Китая раком ;)
Ну, кстати, если в городах запретить _личные_ вёдра с гайками, то всю проезжую часть улиц можно будет легко сократить до максимум пары полос — куда прекрасно вместится не только весь наземный общественный транспорт в виде электробусов и трамваев, но и примкнувшие к ним такси
А освободившегося места хватит и на отдельные велодорожки шириной метров пять, а не как сейчас получается, и на отдельные полосы для СИМ — тоже метров в пять, и пешеходам места останется столько, сколько они с XIX века не видали
Так что в любой шутке лишь доля шутки ;)
И подозреваю в немалой степени из-за того, что у тех моделей ещё нормально системное кэширование записи не врубалось во всеми вытекающими. А сам контроллер когда ему приходится одновременно и собственно данные писать, и служебку модифицировать нормально не вытягивает
Аналогично, кстати, вели себя грины второго поколения — у них в низкоуровневых бенчах скорость записи была выше, чем на файловом уровне
Так что диагноз имхо одинаковый ;)
А так вопросы питания лет 20 уже жизнь иногда портят. Причём мгновенно снимаются как только напрямую подключаешь. К тому же ноуту, либо к портам на заднице платы — всё отлично. Удлинители, хабы (иногда и с питанием — про пассивные и не говорю), корпусные аксессуары — хождение на минном поле. Единственное, что пока ни разу не подводило — Type-C на морде корпусов. Поскольку там кабели обычно нормальные идут. И то это может мне просто так везло. А к 19-контактному USB 3.0 иногда даже у недешёвых корпусов такие ниточки, что удивляешься — как оно вообще хоть иногда работает :(
Так что не стоит делать из AIDA64 культа. Посмотреть, как там вообще кэши настроены и т.п. оно позволяет, но иногда на реальный уровень переносится немногим лучше, чем какой-нибудь CDM