Так он только для видео и годится, а не универсальный. При этом всё равно придется думать о кабелях или переходниках
Так-то и mini-DP когда-то был, но тоже сдох уже ;)
Версия USB к наличию / отсутствию видеосигнала отношения не имеет. Ну разве что в USB4 он быть обязан, но его в телефонах как-то… разве что в том же Apple. А с более ранними — как решит производитель. Может быть и 2.0 + DP, но может быть и 3.x безо всего. Не регулируется :)
5% фантиков за (почти) всё, которые легко и без ограничений улетают на обычные покупки 1:1, всяко лучше 1% «реальными деньгами» или там повышенного кэшбека за покупку корма для мадагаскарских тараканов неважно чем ;)
Ну а с кредиткой получилось «кручу, верчу — запутать хочу», да
Постановление о сносе некоторых серий хрущоб (в частности, упомянутых К-7 — у которых срок эксплуатации, кстати, 25 лет, а не 50) было принято ещё в СССР. Но уже во времена Перестрелки, так что прямо сразу приступить к реализации не получилось
А так… проблемы их вовсе не в «ресурсе» или «инженерных системах», а в принципиальной конструктивной несовместимости с современными представлениями о комфортном жилье. Кое-где что-то сделать по месту можно, но фактически нормальная модернизация — оставить саму коробку, полностью поменяв все внутренности. Но это дороже, чем просто снести, а ещё сильнее разницу в стоимости работ увеличивает то, что на том же месте можно построить и дом нормальной высоты — в то время, как хрущобу более, чем на пару этажей нормально и не нарастишь даже и при коренной реконструкции...
Так что и такие коробки сохранять не за чем, в общем-то. Это не какое-нибудь историческое здание хотя бы позапрошлого века перестраивать в комфортабельное жилье с сохранением историчности :)
Тут, собственно, основной момент в чём...
Старый метрополитен охватывает (практически) исключительно сам город Париж, площадь которого 105 квадратов — это чуть меньше, чем Москва в пределах МЦК. Ну и живёт там постоянно чуть больше двух миллионов человек — кстати, меньше, чем 100 лет назад. Но плотность населения всё равно адовая — тут даже Печатники отдыхают :)
Вот на этой мелкой территории метро — основной транспорт. Его тормознутость никого особо не парит, поскольку городские округа насквозь проезжаются минут так за 30, что терпимо. Собственно, эту территорию даже пешком за пару часов не торопясь пройти можно. А когда насквозь не нужно, так и вовсе всё нормально
Основная же масса населения, обеспечивающая заодно маятниковые миграции — пригороды. Вот у Метрополии Большой Париж площадь немногим меньше старой Москвы и население 7 миллионов человек. Агломерация же ещё больше. Она по площади превышает Москву в нынешних границах, ну и население сопоставимо — 12 миллионов человек
Так вот… метро лишь краешками вылазит в метрополию и тоже только по краешку. Причём эту практику в основном опробовали на пике населения 100 лет назад — и пришли к выводу, что так оно плохо выходит. Поэтому основной транспорт там — RER, электрички, автобусы и скоростной трамвай. И метро многим вообще нафиг не нужно, поскольку промка всё равно давно вынесена в метрополию (так что в сам город вообще заезжать не за чем), а кто едет — в основном RER и ограничивается
И в RER, кстати, давка в пик мощная в зоне 1-2 — поскольку многие им пользуются по-возможности вместо метро: цена та же (в центральной зоне), едет намного быстрее
Собственно, 14 линия метро построена как раз для разгрузки центрального участка RER A — плохо справлялся
Но (вишенка на торте) ни 14, ни постоянно откладываемая 15 кольцевая (сейчас надеются первый участок открыть осенью следующего года) вот ко всей этой умилительной классике никакого отношения не имеют
Это автоматизированные скоростные линии. У 14 например 21 станция на 28 км — то есть там перегоны уже почти нормальной, а не европейской длины. Ну и скорость 40 км/ч соответственно. Потому как иначе она бы никак RER не разгрузила за невостребованностью. И 15 вообще по-моему собственно город не затрагивает, равно как запланированные линии 16, 17 и 18 — там вообще перегоны по 2,5 км предполагаются. Но это чисто транспорт для Метрополии, а не города — город мелкий, так что в нём уже рыть особо нечего
Что там общего с проектами позапрошлого века? Да почти ничего. Ну да — поезда электрические, так в те годы никто на другие и не ориентировался, а те же бритиши уже старые паровые линии вовсю перестраивали
И ещё один забавный момент — первой линией на шинном ходу стала 11 (которую, положим, строить начали только в 30-е, а не позапрошлом веке), но как раз с неё шинный ход планируется вскоре убрать нафиг. Как бы некоторые на это извращение не фапали, но оно тупо неудобно оказалось в итоге :)
Потому что Париж — мелкая малонаселенная деревушка, так что и это убожество как-то справляется
Впрочем, всё равно пришлось ещё 50 лет назад полноценную метросистему сделать в пределах агломерации — этот-то исторический трамвайчик никак не масштабировался. Там на старых участках маршрутная скорость вообще 20 км/ч и это не лечится
Смотря какой колбасы
Свиноговюжьи — от 500 вареная и от 1000 сыро- и варенокопченые
А к килограмму сыровяленной из конины без хотя бы пары тысяч можно даже и не приближаться… да её ещё и найти не везде можно, к сожалению
«Это полуфабрикат, который получают путем перемалывания костей с остатками мышечной ткани, кожи и сухожилий под высоким давлением»
Получают так, положим, два полуфабриката — ММО и костную муку. И, в общем-то, единственный реальный недостаток ММО — содержание белка всё же ниже, чем в соответствующей мышечной массе, а жиров — побольше
Но вообще жир в ту же колбасу банально в любом случае добавлять нужно, пусть это даже будет какая-нибудь пафосная «Браушвейгская» советского образца, не говоря уже о куче всяких полуфабрикатов, так что на практике оно не особо парит
Так что найти ММО, естественно, можно не только в дешёвой колбасе мягко говоря
И это в любом случае лучше, чем замена в виде растительного белка, хотя вон всякие веганы вполне себе существуют (пусть и хреново) ;)
«и простых углеводов (из-за крахмала)»
Это когда он есть :)
Причём что характерно — его наличие вовсе не признак дешевизны: хороший kartoffelwurst и на родине не бюджетен, хотя мяса там может быть куда меньше половины (да и то свинины)
То есть в принципе-то всё верно — но надо б для начала определиться: а что такое конкретно «дешевая колбаса»?
И главный момент — не что там вообще есть, а сколько чего намешано
Ну и сопутствующие нюансы. Поскольку с одной стороны в приличной колбасе мясу птицы (любому) делать нечего, а с другой — вот как без неё (а в идеале куриного ММО) сделать недорогую халяльную варёную колбасу, когда все основные рецепты в принципе не обходятся без свинины? Угу — ничего тут не придумаешь. Ну… почти — извернуться можно, но будет больше 1000 рублей за килограмм. Добавляем курятину — уже от 600, ММО — от 500. Прям как стандартная «Докторская» категории А, но там это позволить можно за счёт свинины, а тут — никак
А причем тут вообще Рублёвка? Банальная Калужская область например
Хотя меня вполне устраивает там и мобильный. Свои 50 Мбит/с выдаёт, всё нужное открывается — ну и нет смысла дёргаться за дополнительные деньги. Будут проблемы — скорее всего с кем-нибудь из соседей скооперируюсь на тему к ним подсесть, благо wi-fi на открытой местности у всех долбит далеко за пределы участков :)
Вот в машине если будут какие-то проблемы с интернетом возможно, что и придется опять флэшки осваивать… но пока надобности не было
Я Блока недаром процитировал ;)
Зелёный — стандартный цвет пассажирских вагонов 3 и 4 класса в Империи. В первую очередь поэтому его и сохранили после революции — в рамках социальной справедливости упразднили 1 и 2. Позднее, что характерно фирменным составам начали активно возвращать именно жёлтый и все оттенки синего. Но это было уже после войны — во время зелёный вообще рассматривался как камуфляж. Кстати, только после заодно и от серых крыш отказались, хотя что может быть практичнее шаровой масляной краски, которую сохранили в итоге только армейцы и то не везде. Но с точки зрения чистой практичности как раз kugelblau вне конкуренции — рецептуры проще не бывает: белила, сажа да мел… хоть дома делай
Смотря в каком СССР и смотря какие полы
Наборный паркет в брежневках 70-х красили бесцветным лаком, например, а в 80-е перешли на линолеум — который уже вообще не красили по понятным причинам :)
Впрочем, паркетные щиты в ходу были ещё во многих сталинках — и тоже лакировались
А половая доска это в основном хрущобы и ИЖС. Там да — коричневая эмаль наше всё. Ибо дёшево и практично
PS Зелёные пассажирские вагоны совсем из другой песни. Просто напомню классику ;)
Вагоны шли привычной линией,
Подрагивали и скрипели;
Молчали желтые и синие;
В зеленых плакали и пели
«Машина может быть любого цвета, если этот цвет — черный»
Американская поговорка авторства Генри Форда, обусловленная как раз теми же причинами, что и господство ПФ-266 одно время ;)
«перетащить в проводнике десяток песен на карту это геморрой?»
Много прочих стадий опущено ;)
Надо искать (а ведь ещё и выходит всё давно уже в первую очередь на стримах, и очень часто — в принципе только на них), качать, где-то хранить и как-то в этом всём порядок поддерживать… + дополнительно в данном случае ещё и ккие-то карточки покупать зачем-то (которые, кстати, тоже бесплатно не раздаются — это уже к вопросу реальной стоимости тоже), отбирать, что на них будет записано. Потом вдруг оказывается, что ничего отобранного не хочется, а чего хочется — под рукой нет ;)
Я просто с этим всем ещё 25 лет наигрался, но тогда альтернатив не было. Как появились… ну нафиг дедовские методы честно говоря
Но интернет, конечно, нужен. Только он уже много для чего нужен, так что от этого танцевать приходится как раз. Если у кого-то персонально не получается, то да — придётся ему выкручиваться так, как 25 лет назад все делали. Хотя в 99% случаев получается же
А уж дачу как пример приводить вообще странно — на дачах у многих давно оптика уже ;)
Ну вот запрошенное радио и то, и другое играет и без подписок, во-первых
Во-вторых, я вообще не вижу смысла страдать о стоимости подписок. Особенно сберовской, которая сама себя завсегда окупает с лихвой, поскольку картами Сбера пользуются многие, но делать это без подписки совсем не выгодно, а всякая мультимедиа это уже просто добавочный плюсик — когда нужно не только радио. Впрочем, у яндекса сейчас тоже есть свой банк, так что не всё так просто. Например, подписка будет бесплатной за остаток на счёте в 20К — т.е. эквивалент 200 рублей в месяц даже при ставке в 12%, хотя сейчас они уже много где ниже, а скоро ещё ниже будут ;)
А сравнивать стоимость подписки со стоимостью одной колонки вообще передерг немного — поскольку они и там, и там на несколько пользователей и несколько устройств одновременно
Ну и главный момент — если вы подключаете тупую колонку к телефону и слушаете ту же Я.М, допустим, вам нужна будет ровно та же самая подписка. Умная колонка просто сделает тоже самое и без телефона в общем случае. Можно условно «сэкономить» на подписке, но контент всё равно придётся где-то добывать — и не факт, что это выйдет дешевле. Либо условные торренты, где по деньгам бесплатно, но с бОльшим геморроем. Так что чудес на свете не бывает
Радио сто лет в обед прекрасно играется через интернет. Причём в отличие от оно в данном случае не ограничено мелкими пятнами FM-трансляции
А «функционал» у всех тупых колонок бедноват по-определению — на то они и тупые. И выход на наушники тупым точно не нужен, поскольку он как правило и так уже есть — у того устройства, к которому тупая колонка подключается
С другой стороны, никто ж не заставляет замыкаться на тупых. Если портативность не важна, так в червонец давно уже сбербум вписывается. Вот если нужна, то… хотя тоже — станцию стрит сейчас как раз за десятку практически найти можно
Так-то и mini-DP когда-то был, но тоже сдох уже ;)
Ну а с кредиткой получилось «кручу, верчу — запутать хочу», да
А так… проблемы их вовсе не в «ресурсе» или «инженерных системах», а в принципиальной конструктивной несовместимости с современными представлениями о комфортном жилье. Кое-где что-то сделать по месту можно, но фактически нормальная модернизация — оставить саму коробку, полностью поменяв все внутренности. Но это дороже, чем просто снести, а ещё сильнее разницу в стоимости работ увеличивает то, что на том же месте можно построить и дом нормальной высоты — в то время, как хрущобу более, чем на пару этажей нормально и не нарастишь даже и при коренной реконструкции...
Так что и такие коробки сохранять не за чем, в общем-то. Это не какое-нибудь историческое здание хотя бы позапрошлого века перестраивать в комфортабельное жилье с сохранением историчности :)
Старый метрополитен охватывает (практически) исключительно сам город Париж, площадь которого 105 квадратов — это чуть меньше, чем Москва в пределах МЦК. Ну и живёт там постоянно чуть больше двух миллионов человек — кстати, меньше, чем 100 лет назад. Но плотность населения всё равно адовая — тут даже Печатники отдыхают :)
Вот на этой мелкой территории метро — основной транспорт. Его тормознутость никого особо не парит, поскольку городские округа насквозь проезжаются минут так за 30, что терпимо. Собственно, эту территорию даже пешком за пару часов не торопясь пройти можно. А когда насквозь не нужно, так и вовсе всё нормально
Основная же масса населения, обеспечивающая заодно маятниковые миграции — пригороды. Вот у Метрополии Большой Париж площадь немногим меньше старой Москвы и население 7 миллионов человек. Агломерация же ещё больше. Она по площади превышает Москву в нынешних границах, ну и население сопоставимо — 12 миллионов человек
Так вот… метро лишь краешками вылазит в метрополию и тоже только по краешку. Причём эту практику в основном опробовали на пике населения 100 лет назад — и пришли к выводу, что так оно плохо выходит. Поэтому основной транспорт там — RER, электрички, автобусы и скоростной трамвай. И метро многим вообще нафиг не нужно, поскольку промка всё равно давно вынесена в метрополию (так что в сам город вообще заезжать не за чем), а кто едет — в основном RER и ограничивается
И в RER, кстати, давка в пик мощная в зоне 1-2 — поскольку многие им пользуются по-возможности вместо метро: цена та же (в центральной зоне), едет намного быстрее
Собственно, 14 линия метро построена как раз для разгрузки центрального участка RER A — плохо справлялся
Но (вишенка на торте) ни 14, ни постоянно откладываемая 15 кольцевая (сейчас надеются первый участок открыть осенью следующего года) вот ко всей этой умилительной классике никакого отношения не имеют
Это автоматизированные скоростные линии. У 14 например 21 станция на 28 км — то есть там перегоны уже почти нормальной, а не европейской длины. Ну и скорость 40 км/ч соответственно. Потому как иначе она бы никак RER не разгрузила за невостребованностью. И 15 вообще по-моему собственно город не затрагивает, равно как запланированные линии 16, 17 и 18 — там вообще перегоны по 2,5 км предполагаются. Но это чисто транспорт для Метрополии, а не города — город мелкий, так что в нём уже рыть особо нечего
Что там общего с проектами позапрошлого века? Да почти ничего. Ну да — поезда электрические, так в те годы никто на другие и не ориентировался, а те же бритиши уже старые паровые линии вовсю перестраивали
И ещё один забавный момент — первой линией на шинном ходу стала 11 (которую, положим, строить начали только в 30-е, а не позапрошлом веке), но как раз с неё шинный ход планируется вскоре убрать нафиг. Как бы некоторые на это извращение не фапали, но оно тупо неудобно оказалось в итоге :)
Впрочем, всё равно пришлось ещё 50 лет назад полноценную метросистему сделать в пределах агломерации — этот-то исторический трамвайчик никак не масштабировался. Там на старых участках маршрутная скорость вообще 20 км/ч и это не лечится
Свиноговюжьи — от 500 вареная и от 1000 сыро- и варенокопченые
А к килограмму сыровяленной из конины без хотя бы пары тысяч можно даже и не приближаться… да её ещё и найти не везде можно, к сожалению
Получают так, положим, два полуфабриката — ММО и костную муку. И, в общем-то, единственный реальный недостаток ММО — содержание белка всё же ниже, чем в соответствующей мышечной массе, а жиров — побольше
Но вообще жир в ту же колбасу банально в любом случае добавлять нужно, пусть это даже будет какая-нибудь пафосная «Браушвейгская» советского образца, не говоря уже о куче всяких полуфабрикатов, так что на практике оно не особо парит
Так что найти ММО, естественно, можно не только в дешёвой колбасе мягко говоря
И это в любом случае лучше, чем замена в виде растительного белка, хотя вон всякие веганы вполне себе существуют (пусть и хреново) ;)
«и простых углеводов (из-за крахмала)»
Это когда он есть :)
Причём что характерно — его наличие вовсе не признак дешевизны: хороший kartoffelwurst и на родине не бюджетен, хотя мяса там может быть куда меньше половины (да и то свинины)
То есть в принципе-то всё верно — но надо б для начала определиться: а что такое конкретно «дешевая колбаса»?
И главный момент — не что там вообще есть, а сколько чего намешано
Ну и сопутствующие нюансы. Поскольку с одной стороны в приличной колбасе мясу птицы (любому) делать нечего, а с другой — вот как без неё (а в идеале куриного ММО) сделать недорогую халяльную варёную колбасу, когда все основные рецепты в принципе не обходятся без свинины? Угу — ничего тут не придумаешь. Ну… почти — извернуться можно, но будет больше 1000 рублей за килограмм. Добавляем курятину — уже от 600, ММО — от 500. Прям как стандартная «Докторская» категории А, но там это позволить можно за счёт свинины, а тут — никак
Хотя меня вполне устраивает там и мобильный. Свои 50 Мбит/с выдаёт, всё нужное открывается — ну и нет смысла дёргаться за дополнительные деньги. Будут проблемы — скорее всего с кем-нибудь из соседей скооперируюсь на тему к ним подсесть, благо wi-fi на открытой местности у всех долбит далеко за пределы участков :)
Вот в машине если будут какие-то проблемы с интернетом возможно, что и придется опять флэшки осваивать… но пока надобности не было
Зелёный — стандартный цвет пассажирских вагонов 3 и 4 класса в Империи. В первую очередь поэтому его и сохранили после революции — в рамках социальной справедливости упразднили 1 и 2. Позднее, что характерно фирменным составам начали активно возвращать именно жёлтый и все оттенки синего. Но это было уже после войны — во время зелёный вообще рассматривался как камуфляж. Кстати, только после заодно и от серых крыш отказались, хотя что может быть практичнее шаровой масляной краски, которую сохранили в итоге только армейцы и то не везде. Но с точки зрения чистой практичности как раз kugelblau вне конкуренции — рецептуры проще не бывает: белила, сажа да мел… хоть дома делай
Наборный паркет в брежневках 70-х красили бесцветным лаком, например, а в 80-е перешли на линолеум — который уже вообще не красили по понятным причинам :)
Впрочем, паркетные щиты в ходу были ещё во многих сталинках — и тоже лакировались
А половая доска это в основном хрущобы и ИЖС. Там да — коричневая эмаль наше всё. Ибо дёшево и практично
PS Зелёные пассажирские вагоны совсем из другой песни. Просто напомню классику ;)
Вагоны шли привычной линией,
Подрагивали и скрипели;
Молчали желтые и синие;
В зеленых плакали и пели
Американская поговорка авторства Генри Форда, обусловленная как раз теми же причинами, что и господство ПФ-266 одно время ;)
Много прочих стадий опущено ;)
Надо искать (а ведь ещё и выходит всё давно уже в первую очередь на стримах, и очень часто — в принципе только на них), качать, где-то хранить и как-то в этом всём порядок поддерживать… + дополнительно в данном случае ещё и ккие-то карточки покупать зачем-то (которые, кстати, тоже бесплатно не раздаются — это уже к вопросу реальной стоимости тоже), отбирать, что на них будет записано. Потом вдруг оказывается, что ничего отобранного не хочется, а чего хочется — под рукой нет ;)
Я просто с этим всем ещё 25 лет наигрался, но тогда альтернатив не было. Как появились… ну нафиг дедовские методы честно говоря
Но интернет, конечно, нужен. Только он уже много для чего нужен, так что от этого танцевать приходится как раз. Если у кого-то персонально не получается, то да — придётся ему выкручиваться так, как 25 лет назад все делали. Хотя в 99% случаев получается же
А уж дачу как пример приводить вообще странно — на дачах у многих давно оптика уже ;)
Во-вторых, я вообще не вижу смысла страдать о стоимости подписок. Особенно сберовской, которая сама себя завсегда окупает с лихвой, поскольку картами Сбера пользуются многие, но делать это без подписки совсем не выгодно, а всякая мультимедиа это уже просто добавочный плюсик — когда нужно не только радио. Впрочем, у яндекса сейчас тоже есть свой банк, так что не всё так просто. Например, подписка будет бесплатной за остаток на счёте в 20К — т.е. эквивалент 200 рублей в месяц даже при ставке в 12%, хотя сейчас они уже много где ниже, а скоро ещё ниже будут ;)
А сравнивать стоимость подписки со стоимостью одной колонки вообще передерг немного — поскольку они и там, и там на несколько пользователей и несколько устройств одновременно
Ну и главный момент — если вы подключаете тупую колонку к телефону и слушаете ту же Я.М, допустим, вам нужна будет ровно та же самая подписка. Умная колонка просто сделает тоже самое и без телефона в общем случае. Можно условно «сэкономить» на подписке, но контент всё равно придётся где-то добывать — и не факт, что это выйдет дешевле. Либо условные торренты, где по деньгам бесплатно, но с бОльшим геморроем. Так что чудес на свете не бывает
А «функционал» у всех тупых колонок бедноват по-определению — на то они и тупые. И выход на наушники тупым точно не нужен, поскольку он как правило и так уже есть — у того устройства, к которому тупая колонка подключается
С другой стороны, никто ж не заставляет замыкаться на тупых. Если портативность не важна, так в червонец давно уже сбербум вписывается. Вот если нужна, то… хотя тоже — станцию стрит сейчас как раз за десятку практически найти можно