Да любую можно
Я вот недавно по работе попробовал на компе на байкале жить
В целом — реально. Если Партия прикажет — ответим «есть контакт»
А что говно… ну это другой вопрос
Пока Партия не прикажет он существует :)
На самом деле оно может и не дорого на этом самом деле ;)
Всё-таки за первые КЛЛ когда-то помнится и приходилось несмотря на все их косяки платить рублей по 200-300 в совсем не сегодняшнем масштабе цен и под смех любителей мощных инфракрасных обогревателей
Но просто оно и так интересно почитать получилось, а были б цены сразу — сразу бы и думал, что интересно именно почитать, а не более
Хотя… всё равно интересно
Кстати взял на днях две коробки смартбая — одну теплую и одну нейтралку. По 70 рублей где-то за каждую в (их) эквиваленте 15 Вт. Почему над ценником другого порядка в заметке сразу и задумался :)
Да там сложно понять — кто дешевле, поскольку цена рублей на 500 отличается
И вообще более новая Н1 на карте стоит идентично Х1 на перле. И столько же М2 без сенсора
Понятно, что при таком раскладе надо H1 брать если брать — пусть он и без чехла
А в целом… пересадил жену с подыхающего PocketBook 515 на Х1 — жена довольна
Размер тот же, а всё стало лучше. Вообще всё
Ну «библиотека» конечно у дигм практически не функциональна и всё простенькое — но читать не мешает
«Но у X1 в дополнение к тем же 13-ти кнопкам еще и сенсорный экран (одно нажатие), и это уже избыточно, часть кнопок можно было смело убрать»
За такие идеи нужно смело убирать их предложившего :)
Сенсор он, конечно, интуитивно понятный без подготовки, только экран заляпывается. Так что лучше кнопки и оставить — особенно если чипсы под чтение жрать Тем более, не так уж много действий реально требуется. Поэтому я как-то не встречал людей, активно пользующихся на читалках сенсором, когда есть кнопки. Вот если убрать… ну деваться некуда. Но ругаются ;)
Социальный найм был упомянут как пример разного регулирования. Хотя и то найм, и то найм — но есть нюансы. Кстати, даже в плане перехода социалки в частную собственность — в Бельгии к примеру не проблема выкупить социальную квартиру. Но есть одна маленькая проблема — потом 20 лет нельзя ни ее продавать, ни другую недвижимость покупать. Этим защищают соцфонд от приватизации. Что нужно — а то вот у нас, к примеру, соцнайм приказал долго жить, ибо любую выделенную квартиру можно бесплатно приватизировать, так что проще её сразу в собственность и отдавать :)
Это, собственно, вопрос подхода. Точно также нюансов можно добавить и к краткосрочной аренде. Сдаёшь жильё на длительный срок — оно остается жильем. Сдаёшь посуточно, то есть изображаешь из себя гостиницу — платишь по ставкам коммерческой недвижимости. Ничего не запрещено — но бить по кошельку всегда эффективнее ;) Тут многие задумаются, что лучше уж сдать надолго — и ну его нафиг тот повышенный доход, но со всеми обременениями
А что про Европу… ну а кто сильнее страдает от туристов? В Европу как раз активно тащатся посмотреть на руины Эйфелевой башни и курнуть травы в квартале красных фонарей… ну и всё такое прочее. Где-нибудь в Зимбабве соцнайма нет — но и проблем уберизации тоже нет подозреваю…
Это было во времена, когда ещё не построили «Фонвизинскую», да и реконструкция Проспекта Мира не была закончена емнип, так что сравнение несколько… не слишком равное
Сейчас ещё Д3 запустят — и вообще поперечных пассажиров не останется
«А с каким это пор факт стало истерикой? Когда аргументов нет?»
Конечно. Вот у одной малограмотной балаболки нет никаких аргументов для попадания ее родных выселок в центральную зону — она и начинает истерить, взывая к неким «коренным Москвичам» (орфография сохранена специально — чтоб не путать с реальными москвичами) и тому подобному мусору :)
Ну лучший план по переделке был с разборкой восточного участка, дублируемого трамвайной линией, а трамвай продлить от кольца в Останкино, поднять его на имеющуюся эстакаду монорельса, продлить ее через пути Савеловского направления и Дмитровку, потом опустить трамвай на землю и связать его с линией на Костякова
Тогда получилось бы резко увеличить пропускную способность маршрута и его транспортную связность
Ну и как дополнительный бонус — Краснопресненское депо связали бы с остальной трамвайной сетью
Однако большой затык случился с проектированием перехода через Дмитровку, да и вообще — дороговатый проект получался
Поэтому отложили на попозже. Может и сам скоро развалится — и можно будет сэкономить на демонтаже :)
Меня сложно обидеть — тем более в таких случаях :)
На самом деле сайт в блоги не превращался — блоги просто добавились, причем по разным темам естественно. Но да — граница иногда не совсем четкая получается, особенно если говорить про агрегаторы: они валят всё в одну кучу: и материалы сайта, и игровые блоги, и те же путешествия с урбаниной. Что-нибудь со временем с этим придумаем для большей ясности — чтоб было проще ориентироваться. Но пока так
А с Рижскими получилось как со многими переименованиями. Мое мнение, что просто поспешили — никто не мешал оставить название «Ржевская» до постройки новой единой станции… хотя тогда было бы немного менее понятно с пересадкой на метро. Но как-то до этого ж лет 50 все справлялись. Сейчас получается так — когда что-то уже построено, а что-то в стадии ожидания
«Для жителей Зеленограда проезд обязан быть по цене центрального участка»
«Но т.к. их сделали второсортными»
Что значит сделали? Повысили с третьего сорта до второго? :)
Ещё раз повторяю вопрос — сейчас билет на электричку по цене проезда по Москве (то есть 47 рублей) или нет? Конкретно на электричку — без всяких попыток привязаться к автобусам или временам, когда вообще существовал город Зеленоград
Да/нет?
Потом уже обсудим — кому там проезд что обязан
«Посёлок Киевский как раз не в тему он дальше от Москвы»
Поселок Киевский в Москве. Ровно также, как и районы на территории бывшего Зеленограда — просто административный округ другой. Историю глобуса Москвы вспоминать не за чем — сейчас так.
«Зеленоградцев волнует проезд на МЦД-3 для удобной и выгодной поездки в Москву»
Кого волнует, те будут ездить удобно и выгодно. Стоимость проезда будет куда ниже, чем сейчас, например. Кто хочет удавиться за копейку, могут попробовать продолжать давиться в автобусах — потенциально смогут сэкономить бешеные аж пять тысяч в год. Ну, пока на автобусах зоны не введут, конечно :)
«Согласно твоих влажных фантазий это не Москва»
Не надо приписывать мне свои фантазии
«Иначе бред такой не писал»
Примите небомбит — говорят, помогает
Вопрос на засыпку — сейчас билет на электричку до Крюкова стоит те же 47 рублей, что установлены для московской зоны ЖД или какую-то иную сумму?
Если второе, то с чего бы что-то должно измениться?
«и тем более свой посёлок Киевский которые вообще не тему данной статьи»
Он такой же «мой» как и «ваш», во-первых. Во-вторых, он вполне в тему тарифов МЦД для Москвы. Но не третьего диаметра, а четвертого — который будет модной темой через месячишко где-то. Однако в остальном никакой особой разницы — это Москва, но не «Центральная» зона МЦД. Хотя в автобусах до него (что 1002, что 1001) при этом действуют стандартные для московской наземки билеты и тарифы. Поскольку и автобусы эти из Москвы в Москву, а не куда-то ещё
Пока вижу только влажные фантазии, что какие-то деревенские края являются менее деревенскими, чем другие. Понимаю, что у обитателей всяких зеленоградских выселок современная реальность может вызывать сильное жжение пониже спины… но русский язык, всё-таки, советую хоть немного выучить. А то рассуждения о «деревнях» слишком уж смешно выглядят в итоге :)
Я вот недавно по работе попробовал на компе на байкале жить
В целом — реально. Если Партия прикажет — ответим «есть контакт»
А что говно… ну это другой вопрос
Пока Партия не прикажет он существует :)
Всё-таки за первые КЛЛ когда-то помнится и приходилось несмотря на все их косяки платить рублей по 200-300 в совсем не сегодняшнем масштабе цен и под смех любителей мощных инфракрасных обогревателей
Но просто оно и так интересно почитать получилось, а были б цены сразу — сразу бы и думал, что интересно именно почитать, а не более
Хотя… всё равно интересно
Ну то есть аналог сороковок
А то даже чуть заинтересовался, но…
И вообще более новая Н1 на карте стоит идентично Х1 на перле. И столько же М2 без сенсора
Понятно, что при таком раскладе надо H1 брать если брать — пусть он и без чехла
А в целом… пересадил жену с подыхающего PocketBook 515 на Х1 — жена довольна
Размер тот же, а всё стало лучше. Вообще всё
Ну «библиотека» конечно у дигм практически не функциональна и всё простенькое — но читать не мешает
За такие идеи нужно смело убирать их предложившего :)
Сенсор он, конечно, интуитивно понятный без подготовки, только экран заляпывается. Так что лучше кнопки и оставить — особенно если чипсы под чтение жрать Тем более, не так уж много действий реально требуется. Поэтому я как-то не встречал людей, активно пользующихся на читалках сенсором, когда есть кнопки. Вот если убрать… ну деваться некуда. Но ругаются ;)
Это, собственно, вопрос подхода. Точно также нюансов можно добавить и к краткосрочной аренде. Сдаёшь жильё на длительный срок — оно остается жильем. Сдаёшь посуточно, то есть изображаешь из себя гостиницу — платишь по ставкам коммерческой недвижимости. Ничего не запрещено — но бить по кошельку всегда эффективнее ;) Тут многие задумаются, что лучше уж сдать надолго — и ну его нафиг тот повышенный доход, но со всеми обременениями
А что про Европу… ну а кто сильнее страдает от туристов? В Европу как раз активно тащатся посмотреть на руины Эйфелевой башни и курнуть травы в квартале красных фонарей… ну и всё такое прочее. Где-нибудь в Зимбабве соцнайма нет — но и проблем уберизации тоже нет подозреваю…
Сейчас ещё Д3 запустят — и вообще поперечных пассажиров не останется
Конечно. Вот у одной малограмотной балаболки нет никаких аргументов для попадания ее родных выселок в центральную зону — она и начинает истерить, взывая к неким «коренным Москвичам» (орфография сохранена специально — чтоб не путать с реальными москвичами) и тому подобному мусору :)
Тогда получилось бы резко увеличить пропускную способность маршрута и его транспортную связность
Ну и как дополнительный бонус — Краснопресненское депо связали бы с остальной трамвайной сетью
Однако большой затык случился с проектированием перехода через Дмитровку, да и вообще — дороговатый проект получался
Поэтому отложили на попозже. Может и сам скоро развалится — и можно будет сэкономить на демонтаже :)
На самом деле сайт в блоги не превращался — блоги просто добавились, причем по разным темам естественно. Но да — граница иногда не совсем четкая получается, особенно если говорить про агрегаторы: они валят всё в одну кучу: и материалы сайта, и игровые блоги, и те же путешествия с урбаниной. Что-нибудь со временем с этим придумаем для большей ясности — чтоб было проще ориентироваться. Но пока так
А с Рижскими получилось как со многими переименованиями. Мое мнение, что просто поспешили — никто не мешал оставить название «Ржевская» до постройки новой единой станции… хотя тогда было бы немного менее понятно с пересадкой на метро. Но как-то до этого ж лет 50 все справлялись. Сейчас получается так — когда что-то уже построено, а что-то в стадии ожидания
Это не ответ на вопрос
Ну ладно — можешь ещё поистерить. Но уже без меня — надоело смеяться
Dixi
«Но т.к. их сделали второсортными»
Что значит сделали? Повысили с третьего сорта до второго? :)
Ещё раз повторяю вопрос — сейчас билет на электричку по цене проезда по Москве (то есть 47 рублей) или нет? Конкретно на электричку — без всяких попыток привязаться к автобусам или временам, когда вообще существовал город Зеленоград
Да/нет?
Потом уже обсудим — кому там проезд что обязан
«Посёлок Киевский как раз не в тему он дальше от Москвы»
Поселок Киевский в Москве. Ровно также, как и районы на территории бывшего Зеленограда — просто административный округ другой. Историю глобуса Москвы вспоминать не за чем — сейчас так.
«Зеленоградцев волнует проезд на МЦД-3 для удобной и выгодной поездки в Москву»
Кого волнует, те будут ездить удобно и выгодно. Стоимость проезда будет куда ниже, чем сейчас, например. Кто хочет удавиться за копейку, могут попробовать продолжать давиться в автобусах — потенциально смогут сэкономить бешеные аж пять тысяч в год. Ну, пока на автобусах зоны не введут, конечно :)
Не надо приписывать мне свои фантазии
«Иначе бред такой не писал»
Примите небомбит — говорят, помогает
Вопрос на засыпку — сейчас билет на электричку до Крюкова стоит те же 47 рублей, что установлены для московской зоны ЖД или какую-то иную сумму?
Если второе, то с чего бы что-то должно измениться?
«и тем более свой посёлок Киевский которые вообще не тему данной статьи»
Он такой же «мой» как и «ваш», во-первых. Во-вторых, он вполне в тему тарифов МЦД для Москвы. Но не третьего диаметра, а четвертого — который будет модной темой через месячишко где-то. Однако в остальном никакой особой разницы — это Москва, но не «Центральная» зона МЦД. Хотя в автобусах до него (что 1002, что 1001) при этом действуют стандартные для московской наземки билеты и тарифы. Поскольку и автобусы эти из Москвы в Москву, а не куда-то ещё