1002 Саларьево-Киевский например
Про влажные фантазии повеселили. От вас что-нибудь кроме фантазий-то будет? И хоть что-нибудь в кассу, а то уже совсем до отборного бреда дошли, типа «коренные Москвичи, давно свалили за МКАД»
Маленькая подсказка — «москвичи» пишутся с маленькой буквы. Ну это на будущее — вдруг соберетесь немножко выучить русский язык, который вам явно не родной :)
Большинство не против — оно в центральной зоне живет и работает. Так что ему вообще пофиг
А вот то, что на МЦД сразу ввели две зоны и появилось два вида единых, сильно похоже на подготовительный процесс для неизбежного. Поскольку городской автобус со временем пути в час и маршрутом в 55 км например слабо похож на городской :)
Так что не волнуйтесь — всё будет
И определитесь — историю учить надо или турникеты это какие-то «мохнатые времена»? Собственно, и Зеленоград это как раз «мохнатые времена». В современном административном делении Москвы есть только Зеленоградский административный округ, меньше которого по населению только Троицкий, в составе пяти районов
«К чему статья-то?»
К тому, что написано прямо в заголовке — тарифные зоны официально установлены
«Ладно была бы на основании официальных источников, так нет»
Именно на их основании если вы не заметили. Думаете, красивые картинки я сам рисовал? :)
«И когда Рижскую закрывали тоже ездила и когда открыли тоже»
Ещё раз (медленно и по буквам) вы про другую Рижскую. Если вы ездите по Д2, то так сейчас (начиная с ноября 2019 года) называется бывшая Ржевская МЖД. Её закрыли, пока поставили деревяшки чуть в стороне и занимаются капитальным строительством. Как это выглядит — ссылку на другой материал ставил. Деревянная платформа Д2 там хорошо видна, кстати :)
Рижская ОктЖД (то есть Д3) закрыта с 7 ноября прошлого года. Никто её не открывал — и в этом году не откроет. Точнее, ту, что была, вообще никто не откроет — будет новая станция, общая для трёх диаметров
По поводу открытия — только сегодня в канале было как раз (и уже не первый раз): «Всего на запуск D3 будет 38 станций. Еще 3 появятся позже: Митьково, Малино и Рижская»
«если едешь дальше конечной станции диаметра (любого, из уже работающих) покупаешь билет на электричку»
Я видимо открою вам страшную тайну, но иногда и в пределах диаметра выгоднее купить билетик. Если не нужно пересаживаться. Если нужно, то и в дальнюю зону выгоднее ехать по «Тройке» как правило
Правда непонятно — откуда вы взяли 55 рублей и 22 рубля, но это лирика. Может тоже в двух соснах запутались :)
«глупо называть ботом тех с чьим мнением не согласен, просто потому, что человек не выдержал и зарегистрировался на сайте»
Я прошу прощения, если обидел, но вообще выглядит довольно забавно- вы пришли с претензиями, не озвучив ни одной конкретной (разве что запутавшись с двумя Рижскими), не преминув порассуждать о том, как кто-то «мельчает», что слабо сочетается с датой регистрации. Очень похоже на свежего бота кого-то из уже забаненых старожилов ;)
Зональное деление рано или поздно вернут. Это к гадалке не ходи. И никаких бунтов не будет — тем более в районах бывшего Зеленограда, на которых в своё время вон вообще турникеты обкатывали, и никто даже не гавкнул :)
Уроки учить, конечно, тоже полезно. Жаль, что вы ими пренебрегали. Так по теме-то действительно есть что сказать, окромя отсылок к истории?
Работает «Рижская» Д2. По временной схеме, ага. В составе Д3 и Д4 откроется в следующем году. Пока последняя станция северного участка Д3 — Останкино. Откуда часть элек идет на вокзал, а диаметральные до Электрозаводской без остановок
А что именно «придумано» было б интересно услышать. Только конкретнее — а то мож просто в лужу как с Рижской
(рассуждения о том, как что-то мельчает от свежего бота вообще забавны, конечно — вообще-то этот раздел и есть блоги, ага)
Поселок Киевский тоже юридически Москва, а ездить вообще будет по тарифам _дальней_ зоны. Бывший поселок Северный юридически такая Москва, что москвее не бывает (поскольку «Москва, город Москва», а не как у некоторых), однако пригородная зона
Так что в Москве тарифы на МЦД разные. И до некоторых районов Москвы МЦД вообще не дойдет в ближайшее время
Хотя на автобусе от того же Киевского городские билеты действуют. Ну ещё понегодуете — и зону Б вернут :)
Проще стало после появления Airbnb, очевидно
Есть такой термин специальный — уберизация рынка. Которая и случилась
Больше не надо бегать в поисках тех же клиентов — есть площадка специальная. Ее знают — на нее идут. И она же берет на себя многие технические вопросы — естественно, со своей комиссией, но делать это самому… тот ещё геморрой. Был. Почему посуточную аренду многие не рассматривали
А сравнительная выгода там легко на порядок больше получается. В математическом смысле на порядок — три дня посуточно = месяцу длительно. За такие деньги уж вопросы с туалетной бумагой-то завсегда можно решить
Тем более, когда речь об инвестхатах на той же Тасмании — за ними все равно присмотр нужно организовывать и не только
В заметке упомянут альянс европейских городов и даже ссылка стоит. Если вы на него посмотрите, то не обнаружите, например, ни одной страны, где нет соцнайма. Где-то он более развит (как в Бельгии или Нидерландах), где-то менее (Испания и Португалия страны мягко говоря небогатые, так что там слишком уж социальщиков не раскормишь), но есть везде в перечисленных
Это во-первых. Во-вторых, что касается налога, то он в любом случае платится. Нет разницы — получен доход от длительного найма или краткосрочной аренды. Просто обезличенный доход. Что правильно, но никак не позволяет решать проблемы уберизации
На наземке так — там зон нет. Были заморочки с А и Б, но в позапрошлом сентябре их упразднили.
И не только на вашем направлении — вообще на всех московских автобусах работают все городские билеты даже если они уваливают куда-нибудь дальше пригородной зоны МЦД
А диссонанса нет — «московских безлимов» два: один с пригородной зоной МЦД, другой нет. Второй естественно в пригородной зоне МЦД не работает. Хотя для автобусов в тех же местах подойдет
Помесячно тоже можно. До полугода, например
От срока многое меняется на самом деле — это вообще разные типы договорных отношений
Даже соцнайм и коммерческий немного различаются в большинстве стран
Дык вот и не за чем — цель достигнута. Запрещать это нерыночный метод… фуфуфу в общем ;)
А собственно эффект, кстати, из-за того и возник, что сдавать посуточно стало слишком просто. Даже проще, чем длительно. Да ещё и выгоднее — ну тут мне карта и поперла (как в анекдоте)
Хотя изначально сервис действительно был про сдачу временно ненужного. Ну там лишних комнат в доме, либо квартиры на время своего отъезда. Временного
Но как часто бывает побочные эффекты оказались мощнее основного
Ну да — вымирающие (уже) Южная Корея и Япония это наверное не Азия :)
Так-то принцип у всех один — чем больше урбанизация и уровень жизни, тем ниже рождаемость. Так что пркерасно зависит — пока исключений не обнаружено. Африка более-менее держится именно за счет бедности. Где ее поменьше — уже плодиться перестают
Причем еще засада в том, что средняя продолжительность жизни сильно выросла. А старичков увы — размножаться не заставишь ;)
Всё зависит от того как регулировать. Договор длительного найма и краткосрочная аренда чуть по-разному оформляются, так что могут приводить к разным последствиям
Хотя понятно, что при любых исключениях всегда будет вестись поиск лазеек, да. Но муниципалитеты для того в частности и существуют, чтобы эти вопросы решать — их сфера ответственности и в общем-то их потери если накосячили. Тут же задача не запретить в принципе — а убрать дополнительную прибыль посуточной аренды сравнительно с длительной. Которая и вызывает многие проблемы
Только когда _против_ потока. Но большинству таки нужно в потоке ;)
Ну а так… рейсы Ютейра Калуга-Внуково вон формально бесплатными для основной целевой аудитории были, но всё равно пассажиров вечно не набиралось, так что пришлось закрыть. А эти худо-бедно работают и не жалуются. Экономика процесса всюду разная
Не волнуйтесь — до перенаселения реального дело дойти не успеет. К концу века население уже банально уменьшится. Всё — спеклось размножение
А так-то шарик и миллиардов 30 бы нормально выдержал. Но проверить это получится очень не скоро. Если вообще получится
Про влажные фантазии повеселили. От вас что-нибудь кроме фантазий-то будет? И хоть что-нибудь в кассу, а то уже совсем до отборного бреда дошли, типа «коренные Москвичи, давно свалили за МКАД»
Маленькая подсказка — «москвичи» пишутся с маленькой буквы. Ну это на будущее — вдруг соберетесь немножко выучить русский язык, который вам явно не родной :)
А вот то, что на МЦД сразу ввели две зоны и появилось два вида единых, сильно похоже на подготовительный процесс для неизбежного. Поскольку городской автобус со временем пути в час и маршрутом в 55 км например слабо похож на городской :)
Так что не волнуйтесь — всё будет
И определитесь — историю учить надо или турникеты это какие-то «мохнатые времена»? Собственно, и Зеленоград это как раз «мохнатые времена». В современном административном делении Москвы есть только Зеленоградский административный округ, меньше которого по населению только Троицкий, в составе пяти районов
К тому, что написано прямо в заголовке — тарифные зоны официально установлены
«Ладно была бы на основании официальных источников, так нет»
Именно на их основании если вы не заметили. Думаете, красивые картинки я сам рисовал? :)
«И когда Рижскую закрывали тоже ездила и когда открыли тоже»
Ещё раз (медленно и по буквам) вы про другую Рижскую. Если вы ездите по Д2, то так сейчас (начиная с ноября 2019 года) называется бывшая Ржевская МЖД. Её закрыли, пока поставили деревяшки чуть в стороне и занимаются капитальным строительством. Как это выглядит — ссылку на другой материал ставил. Деревянная платформа Д2 там хорошо видна, кстати :)
Рижская ОктЖД (то есть Д3) закрыта с 7 ноября прошлого года. Никто её не открывал — и в этом году не откроет. Точнее, ту, что была, вообще никто не откроет — будет новая станция, общая для трёх диаметров
По поводу открытия — только сегодня в канале было как раз (и уже не первый раз): «Всего на запуск D3 будет 38 станций. Еще 3 появятся позже: Митьково, Малино и Рижская»
«если едешь дальше конечной станции диаметра (любого, из уже работающих) покупаешь билет на электричку»
Я видимо открою вам страшную тайну, но иногда и в пределах диаметра выгоднее купить билетик. Если не нужно пересаживаться. Если нужно, то и в дальнюю зону выгоднее ехать по «Тройке» как правило
Правда непонятно — откуда вы взяли 55 рублей и 22 рубля, но это лирика. Может тоже в двух соснах запутались :)
«глупо называть ботом тех с чьим мнением не согласен, просто потому, что человек не выдержал и зарегистрировался на сайте»
Я прошу прощения, если обидел, но вообще выглядит довольно забавно- вы пришли с претензиями, не озвучив ни одной конкретной (разве что запутавшись с двумя Рижскими), не преминув порассуждать о том, как кто-то «мельчает», что слабо сочетается с датой регистрации. Очень похоже на свежего бота кого-то из уже забаненых старожилов ;)
Уроки учить, конечно, тоже полезно. Жаль, что вы ими пренебрегали. Так по теме-то действительно есть что сказать, окромя отсылок к истории?
А что именно «придумано» было б интересно услышать. Только конкретнее — а то мож просто в лужу как с Рижской
(рассуждения о том, как что-то мельчает от свежего бота вообще забавны, конечно — вообще-то этот раздел и есть блоги, ага)
Так что в Москве тарифы на МЦД разные. И до некоторых районов Москвы МЦД вообще не дойдет в ближайшее время
Хотя на автобусе от того же Киевского городские билеты действуют. Ну ещё понегодуете — и зону Б вернут :)
Есть такой термин специальный — уберизация рынка. Которая и случилась
Больше не надо бегать в поисках тех же клиентов — есть площадка специальная. Ее знают — на нее идут. И она же берет на себя многие технические вопросы — естественно, со своей комиссией, но делать это самому… тот ещё геморрой. Был. Почему посуточную аренду многие не рассматривали
А сравнительная выгода там легко на порядок больше получается. В математическом смысле на порядок — три дня посуточно = месяцу длительно. За такие деньги уж вопросы с туалетной бумагой-то завсегда можно решить
Тем более, когда речь об инвестхатах на той же Тасмании — за ними все равно присмотр нужно организовывать и не только
Это во-первых. Во-вторых, что касается налога, то он в любом случае платится. Нет разницы — получен доход от длительного найма или краткосрочной аренды. Просто обезличенный доход. Что правильно, но никак не позволяет решать проблемы уберизации
И не только на вашем направлении — вообще на всех московских автобусах работают все городские билеты даже если они уваливают куда-нибудь дальше пригородной зоны МЦД
А диссонанса нет — «московских безлимов» два: один с пригородной зоной МЦД, другой нет. Второй естественно в пригородной зоне МЦД не работает. Хотя для автобусов в тех же местах подойдет
От срока многое меняется на самом деле — это вообще разные типы договорных отношений
Даже соцнайм и коммерческий немного различаются в большинстве стран
А собственно эффект, кстати, из-за того и возник, что сдавать посуточно стало слишком просто. Даже проще, чем длительно. Да ещё и выгоднее — ну тут мне карта и поперла (как в анекдоте)
Хотя изначально сервис действительно был про сдачу временно ненужного. Ну там лишних комнат в доме, либо квартиры на время своего отъезда. Временного
Но как часто бывает побочные эффекты оказались мощнее основного
Так-то принцип у всех один — чем больше урбанизация и уровень жизни, тем ниже рождаемость. Так что пркерасно зависит — пока исключений не обнаружено. Африка более-менее держится именно за счет бедности. Где ее поменьше — уже плодиться перестают
Причем еще засада в том, что средняя продолжительность жизни сильно выросла. А старичков увы — размножаться не заставишь ;)
Хотя понятно, что при любых исключениях всегда будет вестись поиск лазеек, да. Но муниципалитеты для того в частности и существуют, чтобы эти вопросы решать — их сфера ответственности и в общем-то их потери если накосячили. Тут же задача не запретить в принципе — а убрать дополнительную прибыль посуточной аренды сравнительно с длительной. Которая и вызывает многие проблемы
Ну а так… рейсы Ютейра Калуга-Внуково вон формально бесплатными для основной целевой аудитории были, но всё равно пассажиров вечно не набиралось, так что пришлось закрыть. А эти худо-бедно работают и не жалуются. Экономика процесса всюду разная
А так-то шарик и миллиардов 30 бы нормально выдержал. Но проверить это получится очень не скоро. Если вообще получится