Corvair

Почему были, есть, но к счастью, именно к счастью, не на регулярных маршрутах :). Экскурсионные по крайней мере в Москве, верхняя палуба у них является открытым «империалом». Питерские MANы вроде на сегодня последние маршрутные даблдекеры в России.

Это скорее сетевой фильтр, а не просто удлинитель. Вселяясь четыре года назад в новостройку, в гостиной предусмотрел всё для телевизора: блок розеток, эзернет в тумбе, на месте установки ТВ и кабель-канал в стене от тумбы к месту навески ТВ. В спальнях тоже места для настенного телевизора с блоком розеток. В итоге почти всё это оказалось сделанным зря: ТВ в гостиной который год просто собирает пыль, никому не нужный и никуда не подключенный, хорошо хоть розетки в маминой спальне используются по назначению. Следующая итерация гостиной видимо будет уже без телевизора.
Наличие кожуха явно затрудняет использование устройства с внешними блоками питания, если и удастся подобрать положение, при котором можно закрыть кожух, БП в ограниченном пространстве может и перегреться.
P.S.:
Глядя на сабж, лежащий под телевизором на первом фото, создаётся впечатление, что Legrand начал продавать ТВ-боксы, уж очень похоже :).
Ещё один момент: хорошо бы замерить собственное энергопотребление устройства в ждущем режиме, а он тут точно имеется, внутри целый БП собственных нужд и блок управления. Это интересно в том смысле, что данный девайс заменяет ждущие режимы всех подключенных устройств своим, что на длительной дистанции может принести некоторую экономию.
И как устроено релейное управление, отключается только один проводник или оба, то есть, обесточивается ли нагрузка?
Как работает кнопка вкл/выкл, есть ли задержка как у ИБП?

Всё просто, в прошлом мотоцикл был более доступной альтернативной автомобилю и часто был первым ТС в семье. Особенно мотоцикл с почти забытым нынче боковым прицепом-коляской, который всегда позиционировался именно как альтернатива автомобилю. Но на селе мотоцикл, в том числе подобие «Муравья», популярен поныне, сказывается удобство, экономичность и в особенности, отсутствие проблем с хранением. Но сейчас на селе мотоцикл как правило является дополнением к авто и лёгкой утилитарной «одинаркой» без коляски. Тяжёлый мотоцикл типа «Урала» и «Днепра» почти вымер и остался только у ценителей.

В Питере в 90х работали двухэтажные автобусы MAN, ходили, ЕМНИП, на Петродворец. Один из путепроводов эти автобусы проходили строго по осевой, ибо иначе не проходили по высоте. Вообще двухэтажный транспорт это очень специфичная штука, негабаритная и неудобная для регулярного маршрута. В основном только как дань традиции (Гонконг, Лондон) или экскурсионные, как в Москве.

Такие штуки часто используют как встраиваемые, но однажды я столкнулся с забавным решением: встроенный в медицинский прибор обычный компактный настольный системник от DELL, никак не предназначенный для встройки. За вентиляционной решеткой было видно его переднюю панель, ещё и с тонким оптическим приводом.

При этом себестоимость их использования может оказаться выше, чем у щелочных на том же пробеге.

На карбюраторе частая причина того, что движок глохнет на холостых — неисправный экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ). На старом УАЗе долго подбирал компоненты, добиваясь стабильной работы данной системы. Помогли электропневмоклапан ещё советского производства и качественный новодельный блок управления, который оказался уже цифровым(!) на микроконтроллере. Без этой системы езда превращается в мучение, растёт расход топлива. Работающая же даёт ещё эффективный моторный тормоз, очень удобный на затяжных спусках.

Вообще не понимаю, зачем сейчас нужны солевые батарейки, когда уже давно есть щелочные с несравнимо лучшими характеристиками?

При этом продукция McDonnel Douglas получила ряд обидных прозвищ типа Death Cruiser (DC-) и More Deaths (MD-). Небезопасность первых реактивных лайнеров Ту-104 и Comet вполне объяснима, всё-таки первые конструкции.

IMHO, тематика «Путешествия и туризм» здесь выглядит, мягко говоря, странно. :)

Это ещё не самый бюджетный БП: розничная упаковка, корпус крашеный, жгут питания материнки в оплётке, имеется APFC, полноценный сетевой фильтр, на плате нет нераспаянных компонентов и кучи перемычек. Из бюджетных особенностей, бросающихся в глаза — групповая стабилизация выходных напряжений, но с этим жили и в принципе, можно жить. А вот выключатель, размыкающий только один проводник, то есть не обеспечивающий обесточивания, не очень хорошая особенность, но им, по наблюдениям, мало кто пользуется, проще купить многоместный фильтр-удлинитель с двухполюсным выключателем и вырубать им всю ПЭВМ.
Вот пример классического бюджетного БП: https://www.dns-shop.ru/product/61259166716b1b80/blok-pitania-hiper-hpt-400/
Только вот отсутствие упаковки, некрашеный корпус и провода без оплётки это не обязательно бюджетный блок — качественные и дорогие брендовые БП для рабочих станций, серверов, промышленности и медицины выглядят именно так.

Тогда, интересно, APC на каких рынках продаёт свои сетевые фильтры? IMHO, Pilot не первый, но стал нарицательным названием любого сетевого фильтра :).

Здесь уже не салон, а кабина, напоминающая какую-то спецтехнику. Да и сам фиатик стал по сути спецтехникой.

P.S.: Акриловая (пластиковая) ванна, если её покрыть снаружи «шубой» из монтажной пены, приобретает свойства чугунной — тишину при наборе воды и теплоизоляцию.

Почти весь старый фонд Питера например, лифт может быть как с внешней шахтой, так и встроенным при реконструкции. И многие раннесоветские дома. А вот хрущёвок с пристроенным лифтом ни разу не видел.

Главная находка производителя данного удлинителя это сквозные крепёжные отверстия, мегаудобно. Ни дурацких неудобных пазов сзади, ни хрупких ушек, а надёжное сквозное крепление.

Эргономика — продажная девка империализма. Иначе идиотское решение с кнопочным регулятором громкости при нормальных поворотных ручках тембров назвать нельзя. Вкл/выкл с пульта невозможно, потому что не предусмотрено никакого дежурного режима? И каждый раз надо лезть за саб или дёргать вилку из розетки как у кипятильника?
Каждый раз покупка подобной аппаратуры сопровождается целым исследованием, чтобы не нарваться на эксплуатационные неудобства, делающие пользование невыносимым.

Он же DEXP, Redmond и ещё множество марок, локальных и не очень.

Кнопатура с алфавитной раскладкой в одну линию — как этим вообще пользоваться?

Проект метро был изначально бессмысленным в транспортном отношении, изначально надо было делать упор на то, что сейчас называется ЛРТ — усовершенствованный трамвай типа волгоградского или криворожского, а то и просто традиционный.
Правильно поступили в Челябинске, переформатировав своё строящееся метро в метротрам типа волгоградского. Но Челябинск это регион с совсем другими возможностями.