Видимо, значительных отличий между нашим и американским бытом на деле нет, обычный современный быт развитых стран.
А вот рафинированные картинки из интерьерных журналов и реальный быт, где живут реальные люди, это уже разные вещи :).
Видеть бы американский старый квартирный фонд и ветхое жильё, в старых домах уже может быть много чего по своему.
У автомобиля и плавсредства и тем более автомобиля и летательного аппарата слишком противоположные требования, чтобы успешно совмещать их в одной машине, способной одинаково хорошо работать в обеих средах.
Диммирование светодиодных ламп не самое простое занятие, точнее, это адъ. К сожалению, диммируемость лампы не означает того, что она будет работать с любым диммером, поддерживающим светодиодные лампы. Например, у меня универсальные диммеры Schneider Electric Unica New, как на втором фото, три штуки, стоят в спальнях. Кстати, эти диммеры полностью электронные, точнее цифровые. Ручка управления у них безупорный энкодер с нажатием. Это же недостаток — невозможно отрегулировать свет перед включением, что можно сделать на аналоговых диммерах. Есть и настройки — два типа диммирования по переднему и заднему фронту полупериода, что по идее должно позволить работать с большинством диммируемых ламп и ограничение минимального режима для устойчивого горения. При этом, нормально работают из имеющихся под рукой только с лампами IKEA LED1709G7, а с более старыми LED1514G13 заставить работать не получилось — мигают или просто не горят. С другими лампами ещё не проверял, в разное время были закуплены две партии икеевских ламп под всё хозяйство + запас. Та же картина с древним шнуровым тоже икеевских диммером, явно для обычных ЛН — лампа 1709 работает, 1514 нет.
Компонентная база имеющихся в продаже ламп явно разнообразна, а с диммером возможна привязка к уже имеющейся серии ЭУИ с общими рамками, так что имеет смысл сделать из диммера пробник и подобрать к нему лампы в магазине.
Столько совершенно неоправданных архитектурных излишеств для бюджетного и социального жилья — арочные окна, балясины, вычурные балконы, мелкая расстекловка окон...
Давно не видел сушки белья на балконах — консоли под бельевые верёвки на старых домах ещё кое-где сохранились, но ими уже никто не пользуется.
Да, терминология не устоявшаяся и в целом некорректная, вызывающая путаницу с настоящими электростанциями — генераторами. По-английски это тоже «электростанция» — Power station. А на деле это портативный аккумулятор со встроенным инвертером. Кстати, они выдают чистый или модифицированный синус?
Канистра общеизвестна, а вот бочка с двумя штампованными ребрами жёсткости уже перенята у нас, немецкая бочка времён ВМВ наоборот была менее технологичной, например ребра жёсткости у неё были отдельными деталями.
Плохо обжатый коннектор это вполне себе распространенная проблема, особенно с омеднёнкой типа CCA, представляющей собой покрытый медью алюминий. Контакты разъёмов RJ предназначены для работы с медью, а не «текучим» алюминием. Кабелей типа CCA (Copper Coated Aluminium) следует избегать, потом, когда вся сеть будет проложена таким, будет себе дороже.
Мало того, кому он вроде нужен, умудряются обходится без него. Как-то в командировке перебирались вброд на уазике, с водой в салоне, никакого шноркеля не было, хотя для них это был привычный маршрут — дорога ведёт в село. Сейчас же там никакого брода нет — возведён мост, о котором на тот момент только шли разговоры.
Там кроме кемпера, являющегося полноценным прицепным составом или транспортным средством, есть понятие передвижного дома, ограниченно буксируемого, по нашему это близко к полустационарному киоску типа «Купава» с упрощённой ходовой или строительному вагончику. Вот в них, кроме обычного ветхого жилья, часто и живут малообеспеченные слои населения. Как правило, передвижной дом используется ими в качестве стационарного строения, часто с демонтированной ходовой. У нас передвижной дом в чистом виде в качестве жилья не встречается.
Согласен, наш климат мало способствует подобному туризму. Плюс туристические традиции Старого и Нового света явно существенно отличаются, нам нет смысла пытаться заимствовать всё подряд всё со Штатов, как и Штатам от нас. В некоторых регионах дальше всего можно уехать именно по воде, поэтому развит водный туризм, для чего у прибрежного населения издавна имеется множество плавсредств.
Кемперы народ ещё делает из обычных микроавтобусов и фургонов, знаю таковой на базе «Кубанца» — УАЗа-барбухайки с высокой крышей, где можно стоять в рост.
Сам не путешественник от слова совсем, так что всё чисто из личных наблюдений.
Не хватало ещё государству такими вещами заниматься, для этого есть бизнес. Дело государства это образование, социалка, здравоохранение, оборона, но не подобные мелочи. Будет спрос — бизнес и сделает. Вон для водников же с инфраструктурой всё в порядке, есть и лодочные станции, и заправки и зимнее хранение. И всё это частное, без никакого государственного участия кроме землеотвода.
В потоке кемперы всё-таки попадаются, как небольшие прицепные, так и в кузов пикапа, видел на «Патриоте» и L-200. И как правило, это жители частного сектора. Но это шутка далеко не массовая, большинство предпочитают обычные гостиницы, благо с ними особых проблем нет. Вблизи рек популярен водный туризм, например в наших краях (долина Лены) в навигацию в потоке постоянно встречаются всевозможные плавсредства, от закинутых на крышу надувных лодок до СВП, аэролодок и полноценных катеров и яхт, еле вписывающихся в габарит. Для этих уже имеется инфраструктура, так что привязки к частному дому нет.
А вот рафинированные картинки из интерьерных журналов и реальный быт, где живут реальные люди, это уже разные вещи :).
Видеть бы американский старый квартирный фонд и ветхое жильё, в старых домах уже может быть много чего по своему.
Компонентная база имеющихся в продаже ламп явно разнообразна, а с диммером возможна привязка к уже имеющейся серии ЭУИ с общими рамками, так что имеет смысл сделать из диммера пробник и подобрать к нему лампы в магазине.
Давно не видел сушки белья на балконах — консоли под бельевые верёвки на старых домах ещё кое-где сохранились, но ими уже никто не пользуется.
Кемперы народ ещё делает из обычных микроавтобусов и фургонов, знаю таковой на базе «Кубанца» — УАЗа-барбухайки с высокой крышей, где можно стоять в рост.
Сам не путешественник от слова совсем, так что всё чисто из личных наблюдений.