Неудобная штука: щупы снизу не дают поставить прибор на подставку, однокнопочное управление явно неудобное, модный многоцветный инверсный дисплей тоже не подарок, ибо требует постоянной подсветки.
С одной стороны, у производителя должна быть возможность провести отзывную кампанию, это по моему единственная легитимная возможность безусловного влияния производителя на судьбу товара. Обновление встроенного ПО — тут владелец должен иметь возможность решать, обновлять или нет.
Если выйти за пределы потребительского рынка, то некоторые виды аналитического оборудования, не освоенные у нас, можно приобрести только через ПИ. Но чего интересно, техподдержка не прекращается, после закрытия официальных представительств, те же специалисты организовали другие предприятия и продолжают дело, по возможности в тесном уже неофициальном контакте с производителем, который на деле заинтересован в продажах, в том числе запчастей и расходников для обширного парка оборудования. Для конечного пользователя никаких изменений, разве что стало несколько дороже и удлинились сроки поставки из-за усложнения логистики.
Например, хроматография. В России традиционно хорошая школа и производство оборудования для широко используемой в промышленности газовой хроматографии, но не жидкостной, с которой у нас издавна похуже и большинство оборудования импортное.
Список абсурдных законов, пусть и без фатальных последствий за нарушение, можно продолжить абсолютно по всем странам. Офигительные истории про КНДР и Туркменистан очень сложно проверяемы из-за закрытости этих стран, поэтому можно включать фантазию на всю катушку, лайки обычно фармятся хорошо :).
Первая самодельная подсветка так и была устроена, под клавиши клеили обычную светодиодную ленту. Ещё бывают кнопатуры с полупрозрачными клавишами и электролюминисцентной подсветкой.
На клонах прохождению многих игр типа Castlevania мешали аппаратные глюки консолей, мало того, большинство игр в нашем детстве были пиратками со своими непредсказуемыми проблемами.
При слове «шофёр» у меня возникает образ водителя старенького автобуса ЛАЗ, орудующего огромным горизонтальным «штурвалом» и длиннющей «кочергой», управляющей коробкой через длинную разболтанную кулису. Рык зиловского V8 где-то в хвосте и переключения с двойным выжимом… Или самосвал типа КрАЗ, МАЗ или ЗИЛ. Короче, множество воспоминаний из детства…
Прикольно. Ещё в Excel делали трехмерные игры, полностью на формулах и заливке по условиям, где ячейки служили пикселями. Ресурсоёмкость при столь высокоуровневом сложном программировании ожидаемо была адовой.
Какая кустарщина...
Какой же это король бездорожья, удел этой барбухайки гравийка, да и то ровная, чтобы нелепая надстройка не рассыпалась на стиральной доске. Шасси нормальное но и более, просто от серийного легкого грузовика.
Неинтересно, остров оказался обычным «натуральным», а не искусственным. Характерные глубокие бухты вулканического происхождения, там в древности бахнуло?
Когда видишь атомный ледокол даже на фото, то чувствуется мощь. Нет, МОЩЬ.
Но в разное время предлагались и другие методы «ледоколения», в том числе фрезерование труднопроходимого льда кормовыми гребными колёсами усиленной конструкции вместо общепринятых раздавливания и проламывания, для чего судно должно было разворачиваться кормой вперёд, где побортно должны были находиться два колеса, ломающие и прорезающие лёд. В обычном же режиме колёса должны были создавать дополнительный упор. ЕМНИП, это было в советском «Юном Технике». Предлагался фактически атомный колёсный пароход, предполагалось, что фрезерование будет менее энергозатратным, чем традиционное проламывание.
У меня два постоянных рабочих места, на которых я бываю чаще всего (лаборатория), там везде зарядки. Плюс повербанк, если постоянно перемещаюсь между помещениями, и никаких проблем с зарядкой.
Например, хроматография. В России традиционно хорошая школа и производство оборудования для широко используемой в промышленности газовой хроматографии, но не жидкостной, с которой у нас издавна похуже и большинство оборудования импортное.
Какой же это король бездорожья, удел этой барбухайки гравийка, да и то ровная, чтобы нелепая надстройка не рассыпалась на стиральной доске. Шасси нормальное но и более, просто от серийного легкого грузовика.
Но в разное время предлагались и другие методы «ледоколения», в том числе фрезерование труднопроходимого льда кормовыми гребными колёсами усиленной конструкции вместо общепринятых раздавливания и проламывания, для чего судно должно было разворачиваться кормой вперёд, где побортно должны были находиться два колеса, ломающие и прорезающие лёд. В обычном же режиме колёса должны были создавать дополнительный упор. ЕМНИП, это было в советском «Юном Технике». Предлагался фактически атомный колёсный пароход, предполагалось, что фрезерование будет менее энергозатратным, чем традиционное проламывание.