Это уже как аудиофилы видимо. Неравномерный ход клавиш это уже погрешности в изготовлении, например убитые пресс-формы у производителя. Скоро наверное начнут полировать детали переключателей.
Да, поэтому некоторые узлы не подлежат смазке, для нормальной работы им достаточно коэффициента трения материалов насухую, типа «сухая смазка» или самосмазка. В таких узлах посторонняя смазка способствует накоплению пыли с последующим повреждением трущихся поверхностей. Возможно, что клавиатурные переключатели тоже из этой оперы, смазка в них явно представляется излишней, компьютерная кнопатура сама по себе не является особо чистым местом :).
Поэтому не стоит усложнять себе жизнь смазкой переключателей и всевозможными демпферами, штатная конструкция переключателей проверена десятилетиями эксплуатации.
Вся прелесть механики именно в том, что не надо колотить по клавишам до упора. Механика с кликом изначально является имитацией электромеханической пишмашинки, где точка срабатывания находится где-то в середине хода клавиши и рекомендовалось печатать так, как будто «проверяешь, горяч ли утюг», то есть быстрыми и лёгкими касаниями клавиш. Щелчок механики имитирует тактильно ощущаемый момент «включения трансмиссии» пишмашинки.
По моему, если не продавливать клавиши до упора, то есть ниже точки срабатывания, никаких демпферных колец не надо. Это на мембране требуется продавливать клавиши до упора, иначе они не срабатывают, а на механике этого делать не требуется, прошёл точку срабатывания и хватит. Зато привыкнув к этой особенности механики, начинаешь пропускать буквы на мембране.
Насчёт смазки переключателей — смазка не собирает пыль, грязь?
Себе как раз поставил борткомп, чтобы следить за температурой АКПП, очень полезно при прогреве и на бездорожье. Ну и плюс куча других параметров типа напряжения бортсети, которых полезно иметь где-нибудь с краю поля зрения.
Механический датчик давления масла в принципе можно поставить на любую технику, где есть смазка под давлением.
БМВшный электронный датчик масла это известная боль и поставщик медвежьих услуг.
Японцы в последнее время тоже начали сводить индикацию к спидометру с топливомером и минимальному набору индикаторов. Да за примером упрощённой индикации вообще не надо далеко ходить, вспомните буханки поздних выпусков, где вся индикация сведена в один комбинированный прибор. У самого Патриот, мне в нём не нравится отсутствие привычного по старым машинам указателя давления масла, в этой машине параметр «давление масла» отсутствует в принципе, есть только датчик и индикатор аварийного давления, да и то естественно через комп. На старых машинах «тупой механический» индикатор низкого давления масла был очень полезен, при каждом запуске мотора он проходил настоящее самотестирование: зажёгся, но погас после запуска мотора — всё в порядке, датчик низкого давления масла работает, а само давление масла имеется, мало того, часто был указатель этого давления в цифрах, такая вот двойная проверка критического параметра.
Боюсь, что транспортные расходы съедят всю выгоду. За морем тёлушка полушка, да рубль перевоз.
Имеет смысл заказывать только нечто уникальное, не продающееся у нас, или коллекционное, где расходы не имеют значения :).
Например, несколько лет назад брал с Амазона трекбол Elecom HUGE, на тот момент его в России не было, хотя какая-то продукция Elecom у нас продаётся. Но обычные мыши этого производителя звёзд с неба не хватают, уровень буквально Gembird, видимо, обычный китайский OEM, даже на родном японском рынке они у него такие.
К Digma никакого доверия, есть негативный опыт пользования рядом изделий под этой маркой. Из собственных ТМ электроники уж лучше DEXP, гораздо приличнее, хотя в самом начале тоже был ещё тем трешняком.
Поэтому не стоит усложнять себе жизнь смазкой переключателей и всевозможными демпферами, штатная конструкция переключателей проверена десятилетиями эксплуатации.
Насчёт смазки переключателей — смазка не собирает пыль, грязь?
И рядом пара фотографий, где нет никаких шторок. Спасибо, что хоть с количеством розеток не ошибся автор.
Пожалуйста, вдолбите своей недоученной нейросети, что первая — пониженная.
Механический датчик давления масла в принципе можно поставить на любую технику, где есть смазка под давлением.
БМВшный электронный датчик масла это известная боль и поставщик медвежьих услуг.
Имеет смысл заказывать только нечто уникальное, не продающееся у нас, или коллекционное, где расходы не имеют значения :).
Например, несколько лет назад брал с Амазона трекбол Elecom HUGE, на тот момент его в России не было, хотя какая-то продукция Elecom у нас продаётся. Но обычные мыши этого производителя звёзд с неба не хватают, уровень буквально Gembird, видимо, обычный китайский OEM, даже на родном японском рынке они у него такие.