Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
У меня на работе есть принтер, способный поставить в тупик самых искушённых «операторов ЭВМ» — матричник с автоподатчком листов, в родной DOS среде. Крайне занятная штука, где есть кнопки On line, Line Feed, Form Feed, куча индикаторов и выбор шрифта с самого принтера. А загрузить в него бумагу это целый квест :). И печать со скрежетом и поросячим визгом на все 24 иголки. Зато, потом если стажёры нашли общий язык с этим монстром, процесс пользования им вызывает восхищение, словно это не принтер, а космический корабль :).
Мне даже удалось обучить пользоваться функцией отрыва по перфорации Tear Off :). Вообще обучение хорошо обучаемых стажёров вызывает только удовольствие. «Необучаемые» также попадаются, но надолго не задерживаются.
Насчёт двухсторонней печати вручную — надо понимать устройство тракта подачи бумаги, а там бывают варианты, какие-то друкарки печатают на верхней стороне листа, какие-то на нижней, то есть S-, U- и С-образные тракты. И положение печатаемой стороны и первой строки как правило обозначено.
avatar
До боли знакомое явление. Работаю в лаборатории, где имеются такие вещи, как DOS-приложения, комп 486 под чистым досом без мыши, матричные принтеры и множество специфического оборудования. Обнаружили, что современную молодежь ставят в тупик обычные ПЭВМ под Windows, не говоря уж об экзотике. И вообще обескуражило открытие, что стажёры, которые только что окончили ВУЗ, в большинстве не обладают навыками компьютерной грамотности, это уровень наших пожилых родителей, бабушек и дедушек(!). Обычный компьютер с клавиатурой и мышью кажется видят впервые, а принтеры и МФУ с панелями управления ставят их в тупик, они вообще не знают, что с ними делать, с трудом осваивают базовый функционал типа копирования без задания количества копий. Более сложная техника вообще вызывает шок и трепет. Это реально какой-то ужас, интерфейсы сложнее айфончика вводят вполне себе здоровых людей в тупик. Обычный персональный компьютер под Windows 7-11 для них «слишком сложен». Здесь уже не обойтись без риторического «куда катится мир?» В то же время обнаруживаю, что тикток и хвастограм, в которых «живут» пресловутые зумерки, для меня крайне неудобны, этим *овном просто невозможно пользоваться.
avatar
«Гибридные» ещё называют полумеханикой.
avatar
Те из знакомых, что были там «чуть глубже» стандартного туризма, рассказывают примерно то же самое. Уровень развития в повседневной жизни далеко не «европейский», многих привычных благ нет.
avatar
Основной недостаток — высокое энергопотребление, двигатель автомобиля с такой подвеской должен в значительной мере работать на неё. Из этого вытекает повышенный расход топлива, такая машина вряд ли кому понравится, даже в премиум сегменте.
avatar
Учтите, что собственная торговая марка вовсе не означает обязательно собственную разработку и производство полного цикла. Это может быть и типичный для торговых компаний ODM, то есть нанесение своего логотипа на готовое изделие.
avatar
Интересно, подобные устройства ввода с обратной связью на «кочерге» МКПП и тремя педалями есть? Чтобы например требовать корректной перегазовки :).
И поддержка со стороны игр само собой.
avatar
Только об этом мало кто знает, практически не освещается, если попробуешь написать, прослывешь ватником.
avatar
Самая обычная, традиционная железная дорога, ни капли футуризма.
avatar
Возможно, у нас уже есть нечто похожее. Порой мы свою страну знаем хуже, чем заграницы :).
avatar
Скорее всего, сейчас построить мост из типовых элементов стало дешевле и быстрее, чем вгрызаться в склон горы, делая полки и тоннели.
avatar
Многие современные «человейники», ещё с хрущёвских времён, строятся именно объёмно-модульным методом.
avatar
Мало того, многие американцы мигают в качестве поворотников стопами, прямо как советские грузовики и автобусы 60х с круглыми задними фонариками.
avatar
А у нас разнообразие вносят старые JDM японцы и УАЗы :).
avatar
Явление совершенно глобальное, машины стали везде одни и те же. Буквально вчера разглядывал машину во дворе, что понять, что это такое, Веста универсал, Ниссан или Митсубиси?
avatar
СМИ в основном живут стереотипами, как и обыватель, который о Японии в частности имеет предоставления типа там роботы ходят по улицам, всё сияющее, сенсорное. Слышал ещё такую дичь, что мол японские власти каждые три года бесплатно обновляют населению машины, а старые продают нам.
avatar
Во времена актуальности ЛуАЗа комфортабельных легковых внедорожников практически не было, типичный внедорожник был машиной с военными корнями со всеми вытекающими из этого особенностями. Джимника в нынешнем виде тоже не было.
avatar
Да, к сожалению лабораторные тесты и реальные дорожные ситуации это совершенно разные вещи. Например, оппонентом кейкара запросто может оказаться если не грузовик, то банальный мостовой внедорожник.
avatar
Так даже мелкие двухтактники современных бензопил и мотокос требуют недешевого специального масла, без которого долго не живут. Вроде примитивные, но на деле высокотехнологичные моторчики.
avatar
Очень необычные, «ломающие шаблон» сведения, в которых не хочется верить, ведь Япония как правило представляется тотально развитой идеальной страной, сплошь покрытой сияющими мегаполисами, красивыми национальными парками и высокотехнологичными заводами.